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标题: 国产电车 [打印本页]

作者: judo 时间: 2022-1-30 10:43:29 标题: 国产电车

大家注意到没有，国产电车这一波很强大，产品选择太多了，连恒大地产的车都开始卖了。

中国电车市场上到高端不比特拉斯差，下到五菱宏光非常亲民版。这种上下多种选择才叫电车繁荣市场。

那个几千块的五菱宏光miniev我觉得才是正真的电车革命。几乎所有开摩托车那种低收入国家都可以轻松负担得起。

作者: acrobat 时间: 2022-1-30 11:12:35

五菱宏光那款小电车是30000块吧？
前两天刚看了一个日本机构拆了宏光小电车研究成本的帖子，反正和正常的汽车还是有差别的。
给我的感觉像是路上邮递员那种电车的升级版，或者国内老头乐的升级版。

作者: me5272311 时间: 2022-1-30 11:12:46

确定恒大的车开卖了？

作者: xli422 时间: 2022-1-30 11:13:30

目前太多电动车的发展方向和技术目前还不适合买电车还得等3-5年等技术方向确定下来了才买

作者: a-s-d-j-1998 时间: 2022-1-30 11:20:04

miniEV确实有大市场，现在开始进军欧洲了， 1万欧元以内，180公里续航，95%以上家庭都够用了。不需要什么快充，高科技，就拿来接送孩子，上下班，买菜车。回家接上电，第二天满血复活。不需要保养，开个3-5年，不行就扔了。小日本都开始慌了，特地买了辆miniev拿回去研究，怎么能这么便宜。电车本来就是不适合长途，4，5百公里续航的，用来跑个200公里来回小长途都发虚。

作者: 长老级 时间: 2022-1-30 11:20:06

新西兰就算了吧，如果电动车的数量大幅度增加，充电桩的数量是不可能满足需求的，以后最理想的选择是油电加充电

作者: judo 时间: 2022-1-30 14:22:33

acrobat 发表于 2022-1-30 11:12
五菱宏光那款小电车是30000块吧？
前两天刚看了一个日本机构拆了宏光小电车研究成本的帖子，反正和正常的汽 ...

三万人民币，换纽币7000。

邮递员的车没啥马力，miniev应该跟跟1.2马力小车一个等级的，广西柳州原产地已经到处开，那地方原来摩托车多，现在全部miniev，这车绝对是电车革命，特别低收入都能买得起。

作者: judo 时间: 2022-1-30 14:40:33

me5272311 发表于 2022-1-30 11:12
确定恒大的车开卖了？

看到下线新闻，已经进入量产模式，应该很快铺货了吧。

那个价格挺好的，20万的SUV电车，内饰都不错。来纽西兰应该5万纽币吧，然后退税8000后价格很有竞争力，也比日本，韩国电车帅多了。

作者: judo 时间: 2022-1-30 14:50:44

长老级发表于 2022-1-30 11:20
新西兰就算了吧，如果电动车的数量大幅度增加，充电桩的数量是不可能满足需求的，以后最理想的选择是油电加 ...

我觉得日本很可能失去这一波电车革命的市场。

中国的电车进度速度太快了，然后全球大部分发达国家减排目标是承诺到2030年将减少大约50%的温室气体排放。还有8年，丰田竟然还没一款纯电，韩国现代车都有好几款了。

作者: a-s-d-j-1998 时间: 2022-1-30 17:58:26

judo 发表于 2022-1-30 14:22
三万人民币，换纽币7000。

邮递员的车没啥马力，miniev应该跟跟1.2马力小车一个等级的，广西柳州原产地 ...

需要按照法律加装些安全配置。真来新西兰价格不会超过15000。绝对会成为爆品，家电8小时充满，作为家庭高频使用的小车。

作者: a-s-d-j-1998 时间: 2022-1-30 18:01:15

judo 发表于 2022-1-30 14:50
我觉得日本很可能失去这一波电车革命的市场。

中国的电车进度速度太快了，然后全球大部分发达国家减排目 ...

这真不一定，锂价都翻了几倍了，电池技术如果没有大突破，以后可能还真是氢能源车天下。

作者: acrobat 时间: 2022-1-30 20:48:21

本帖最后由 acrobat 于 2022-1-30 21:37 编辑

a-s-d-j-1998 发表于 2022-1-30 18:01
这真不一定，锂价都翻了几倍了，电池技术如果没有大突破，以后可能还真是氢能源车天下。 ...

不会的，只有日本人执着于氢能源。但是看了日本的能源市场，这也是正确的选择，可惜这不是世界的选择。
日本缺电！
日本没有矿，没有油，没有风，没有水，你让它拿什么发电！
有个好方法，核电！可日本是地震国家，核电站又出事，所以，发展电动车没有市场，缺电，电价高。

作者: a-s-d-j-1998 时间: 2022-1-30 23:30:23

acrobat 发表于 2022-1-30 20:48
不会的，只有日本人执着于氢能源。但是看了日本的能源市场，这也是正确的选择，可惜这不是世界的选择。
日 ...

制氢气是很费电的，不是缺电的问题，是电力存储技术遇到了瓶颈。锂电池出来后，几十年就没有过大突破。最早的tesla就是几千颗电池拼出来的电动车。和小孩子的玩具车原理上没有区别。现在电池占到了电车一般成本，寿命也就5-8年左右，电池废了，车也就废了。看看二手电车保值率就明白了。锂矿很稀缺，原来还够用，现在全球电车大发展，锂和一些做电池的稀有金属价格暴涨，电池成本居高不下。这种情况继续下去，电车前途渺茫。氢能源原理上就是在工厂里把水电解成氢气和氧气，然后加给汽车，氢和空气中的氧合成水和电，看起来像脱裤子放屁，但在电池不给力的情况下，确保氢气运输，使用安全，这是最优解，也是最环保的。
如果某个技术，全世界最聪明的人研究几十年都搞不定，那大概率就是没戏了，只能另辟蹊径。就像可控核聚变，电池储能技术等等。小日本当年可能看到了电池技术不会再有很大的发展了，所以一门心思去搞氢能源。

作者: vodafone2degree 时间: 2022-1-31 11:44:12

现在房都不敢碰恒大的，车还敢买恒大的？

作者: judo 时间: 2022-1-31 13:44:46

a-s-d-j-1998 发表于 2022-1-30 23:30
制氢气是很费电的，不是缺电的问题，是电力存储技术遇到了瓶颈。锂电池出来后，几十年就没有过大突破 ...

氢气很便宜，再沙漠地带弄一片太阳能就能够源源不绝的产生氢。

还有电池技术，里面有很多种不同金属组合，这点中国电池技术又赌赢了，日韩的技术金属更贵，而且容易着火，用了几年特拉斯就放弃日本电池技术了，反而中国有大量电瓶车的经验继续发展旧技术，不但价格更便宜而且安全更好(着火)，虽然体积大一点点也没事。

关于电池可以看看西方报道宁德时代的文章，西方很害怕中国真么就出来个全球第一的电池企业。这个公司不只领先电池技术与市场，还布局很多矿场入股股份。公司英文名 CATL Contemporary Amperex Technology Co. Limited

作者: anzbank 时间: 2022-2-1 07:55:26

算了吧，这里只能只配只愿只信小日本的二手货，待时间长了也就认这个

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