最近看到Nissan车一些问题有感

biocoat

联想起自己Nissan车的经历，以及行业内目前对Nissan质量的评价

突然想起来过去看过的NHK关于Nissan重建的纪录片

讲述了雷诺实际收购Nissan后发生的事情

基本上可以总结的说，就是跨出集团零部件制造，全球性竞价采购，廉价产品优先，最终目的是将零件成本降低20%

巴依老爷

这个只能拼RP.........................

biocoat

巴依老爷 发表于 2014-5-16 14:36
这个只能拼RP.........................

恐怕不是运气问题

从质量统计来看的话，是这样的

稳稳的低于工业平均水平

反正法国人的理念是只要公司赚钱，股东开心，消费者怎么样无所谓。

雷诺自己的品牌已经玩砸了，因为质量太差，早已推出北美市场，消费者不买账。所以借着Nissan过去高质量的品牌形象，穿着马甲重新上市。

巴依老爷

biocoat 发表于 2014-5-16 14:45
恐怕不是运气问题

从质量统计来看的话，是这样的

对了
前阵子是哪个汽车制造企业从澳洲撤资来着？澳洲那总理还央求人间半天说给人补贴啥的，求人不要走，结果人家还是撤了。忘了是不是日资了。
我挺不懂车的，但也知道德国车好，但德国车贵啊，谁不知道好东西是要成本的啊。
日本子说是聪明，还不是靠省料（但这帮孙子没偷功，而且还挺下功夫的）来节省成本呢嘛。
顺便说我的车是尼桑的03年天籁，也不咋滴，就为便宜。嘿嘿

Cadios

正常，2000年后的Toyota更狠

高飞

巴依老爷 发表于 2014-5-16 15:11
对了
前阵子是哪个汽车制造企业从澳洲撤资来着？澳洲那总理还央求人间半天说给人补贴啥的，求人不要走， ...

好几个，丰田，holden, 福特都撤资了，澳洲人力成本太高。大概10年前，三菱也从澳洲撤资了。

德国车也要看牌子吧，大众和欧宝都是便宜车，大众用DSG就是为了省成本，大众用Turbo是因为没有混动技术。相对来讲，宝马用料比大众肯定要好不少，宝马几乎都用8AT

现在省料是流行趋势，几乎所有换代车型都要比前一代轻个一百多公斤，德国车也是如此。

如果想买好的，就买贵的，一分钱一分货。

baikal

nissan老车还行

高飞

baikal 发表于 2014-5-17 10:44
nissan老车还行

九十年代的老Nissan质量非常好

lychee

高飞 发表于 2014-5-17 11:10
九十年代的老Nissan质量非常好

以前去修车的时候人家借了个pulsar给我开…动力十足…开的我都不想还……

PLA1987

lychee 发表于 2014-5-17 12:10
以前去修车的时候人家借了个pulsar给我开…动力十足…开的我都不想还……

这个。。。真有这么爽么。。。。。

lychee

PLA1987 发表于 2014-5-17 17:28
这个。。。真有这么爽么。。。。。

有……属于惊喜型的…一直以为pulsar就是一小破车……那车忘了是94还是97的……真心没抱太发希望……结果真心powerful啊……我开回去的时候还跟老板说…你这车挺好啊……他说恩，有力是吧……  

不过挺废油的……

lychee

勤劳的处男 发表于 2014-5-17 17:44
Ls的你开的不会是GTIR把

应该不是…没那么强大… 跟一般的比就有力多了……

要是gti-r那老板应该不会给我开吧……我当时还learner呢…

Spring.Miao

biocoat 发表于 2014-5-16 14:45
恐怕不是运气问题

从质量统计来看的话，是这样的

Nissan过去高质量？！

bullshit..

xyyy

现在很多小问题咯

ilmaro

现在全世界的汽车生产商都在这样做，不止是尼桑一家。一方面是因为成本控制始终都会是企业的工作中心，另一方面是有些以前不能省的地方，现在确实可以省了，比如材料及工艺等方面进步带来的变化。

但我觉得最主要的原因是：现代工业的生产力发展，使现代的人生活都好了，消费概念已于以前不同了。汽车不再是非常贵重得来不易的资产，不断换新车的生活方式已成现实，物尽其用的概念淡化了，奢侈浪费提早报废已成常态化了。所以，我经常说：不是现在的生产商造不出可靠的、长寿命的车，而是跟本没想去造那种二十年不坏，五十年长寿命的车。大工业化下的充足生产力，如果不用就会转变为高额成本。生产商不靠维修零件等后续生产需求支撑，跟本无法长期存活。所以摆明了很多方面，不是能力有无问题，而是人心取向问题。比如，那会掉的 模塑漆 按钮等装饰。如果有心造好，就不会相同的问题在数代车上长存了。最起码，第一款发现以后，马上不再使用，更换另一种方式就行了。可它依然还在使用，依然一如既往的往下掉……

Esipan

jd power的东西你也信。。

biocoat

ilmaro 发表于 2014-5-18 18:30
现在全世界的汽车生产商都在这样做，不止是尼桑一家。一方面是因为成本控制始终都会是企业的工作中心，另一 ...

我觉得你这是作为卖家的比较典型的思维，卖家希望一部车的life cycle越短越好。但对于消费者来说这种想法是错误的。

AUTO业发展这么多年，已经很少有哪个厂商能够说自己在某个supply环节有定价权。每一个零件都有全球化的竞争，所以基本上成本和质量是一个线性关系，成本高质量高，成本低质量低。

零件的情况如此，整车的情况也是一样，市场上那么多品牌，同级别的车型基本都在一个价位上，比如corolla卖3万，civic也差不多这个价。所以你说到的 “不是现在的生产商造不出可靠的、长寿命的车，而是跟本没想去造那种二十年不坏，五十年长寿命的车。” 也不对， 因果关系就错了，很多厂商的可靠性困难的地方在零部件价格稳定，市场价格稳定的情况下，如何找到自身利益和品质的平衡，因为你不可能在一辆只卖3万的车上装5万的配件，但是想要车能跑五十年，只有5万成本的零件才能达到，厂商不可能做亏本生意。
所以最后还是在于厂商如何选择，在nissan被renault收购前，他们也是用高质量高价格的零件，我们可以看出来00年之前的nissan质量是非常过关的，这一点没有问题吧。

如果一辆车同样的售价，一部用料成本比另一部高20%，作为消费者你会选哪一个？

关于你说的现代工业生产力，我也觉得你陷入了卖家思维

过会儿说。。。。

biocoat

Esipan 发表于 2014-5-18 18:38
jd power的东西你也信。。

不管什么survey，nissan都是牢牢的卡在average以下

nz new的nissan问题也很多，我个人碰到很多问题，也向业内人士了解了不少

三菱马自达卖的都比nissan多，市场已经做出来评价

nissan的母公司renault，出了欧洲都没人要，当年因为质量太差被迫撤出北美市场，如今renault依然是低质量的代名词

爱国爱港

高飞 发表于 2014-5-17 11:10
九十年代的老Nissan质量非常好

爱国爱港

biocoat 发表于 2014-5-19 21:47
不管什么survey，nissan都是牢牢的卡在average以下

nz new的nissan问题也很多，我个人碰到很多问题，也 ...

不喜欢雷诺收购后的日产......

ilmaro

biocoat 发表于 2014-5-19 21:42
我觉得你这是作为卖家的比较典型的思维，卖家希望一部车的life cycle越短越好。但对于消费者来说这种想法 ...

我所说的，正是现在那些生产商的思维。我想说明的，正是消费者在有些事情上是没有真正的选择权的。
你说的，我都明白，我认同你的观点。只是我在这里想表达的，却不是这个方面的。我只是对于这些年来一些生产商的追利行为，有所不满而已。

高飞

biocoat 发表于 2014-5-19 21:42
我觉得你这是作为卖家的比较典型的思维，卖家希望一部车的life cycle越短越好。但对于消费者来说这种想法 ...

大神你也敢批评？

不过我也相信一分钱一分货的道理，当然我指的是普通商品非奢侈品。

高飞

爱国爱港 发表于 2014-5-19 23:42

欢迎回来

爱国爱港

高飞 发表于 2014-5-20 00:04
欢迎回来

谢谢！不知道其它“大神”有什么想法

initialk

如果我一直的认知没错的话，Infiniti跟日产其实是同一个公司，怎么排名差那么多

newzealandpost

Wintec 发表于 2014-5-20 10:32
看到nissan 1%利率卖新车， 就知道nissan车不怎样，卖不动

我本来还想买新出的xtrail呢， 看了这帖子想想还是算了， 还是考虑kuga或者森林人吧

脚印

Wintec 发表于 2014-5-20 10:32
看到nissan 1%利率卖新车， 就知道nissan车不怎样，卖不动

其实这只是促销手段而已，跟车好坏无关，1%利率就没有任何折扣，羊毛出在羊身上。