红绿灯的变化，是个什么机制？

1231nz

看了好几次了，感觉这边红绿灯的变化有点让人琢磨不透啊，不象是人工的，应该也不会是人工的，但如果说感应的，那也太牛了吧。

举个例子，家门口是个右转的路口，有灯，如果只有两辆车，基本上我刚起步开始右转的时候，就变黄了，然后在红前我正好右拐结束；如果有五六辆，我还是最后一辆，差不多也是这个样子，很神奇的感脚啊。

有没有朋友知道这边的红绿灯是咋个控制的捏？

GeorgeZhang

地上有感应的

dc.

觉得nz的 traffic light 是交通阻塞的原因之重.

ilmaro

红绿灯的控制,一般都采用几种方式共存的方式,采用优先法则...

所谓的几种方式共存是指: 比如,新西兰,在白天时,是: 1,定时分配 + 2,远程路况实时调配 + 3, 路面感应器信息控制调配....夜晚时: 1, 定时分配 + 2, 路面感应器信息控制调配 +3,黄灯闪动自由让行原则 ,等等的....一套调配系统综合处理....

所谓优先法则是:在整个交管系统中,对每个不同的路口,路段,都有着不同的优先调配设置,按多年实际的路况情况统计去决定,哪一项调配选项,是优先的....

这是全世界交管系统通行的做法.....

你所说的情况,牵涉到的技术是:路面感知系统自动调配.....在新西兰的路口,你有时会看到路面上有切割过后修补路面的痕迹....往往是两个部分重叠的框型....其实,这下面是感应器线路....当你的车停在路口时,它会传送信号给系统,提醒系统路口有车,当它的设定为优先级时,红绿灯就会按它的提示,开放适当的时间的绿灯,让你通行.....当你后部有车时,此系统同样能感知车流有多少.....然后跟据全部路口的车流情况,自动分配红绿灯通行系统.......

在中国,这个感应系统,很多城市,用的是装在架子上的镭射感应系统...大同小异而已,不同技术,相同的目的.....

1231nz

哦哦，谢谢，说的够详细的，果然是靠感应，真是很复杂的一套系统啊。

bctwnud

如果你前車跟的不夠近, 通常就是在你要通過時變燈,
我懷疑一般红绿灯設的scan time 約1~1.5秒.

但跟車很近, 風險大~~

LAZIE

晚上 要是 一直卡在紅燈
可以 閃下 大燈  會馬上變綠

1231nz

LAZIE 发表于 2014-3-25 22:45
晚上 要是 一直卡在紅燈
可以 閃下 大燈  會馬上變綠

怕对面有车啊，不敢闪啊。不过下次可以试试哈~

LAZIE

1231nz 发表于 2014-3-25 23:13
怕对面有车啊，不敢闪啊。不过下次可以试试哈~

在 大半夜 對面無車的情況下 有時候紅綠燈 跟死了似的  ~~ 對面有車的話 就用不到拉

太阳锅巴

你下次仔细看十字路路面都是被切过的，埋得有感应线圈