公共交通之我见

zhaoyy1965

现在的公交车，10辆车，有9辆是空车。太浪费了。这个国家钱是太多了。浪费之大，没有哪个国家能比。浪费的不仅仅是汽油，更是普通老百姓的的钱。呼吁坛子里的网友们，联合起来，签名请愿，砸烂这个破烂的公交系统！

AUGUSTUS

zhaoyy1965

看来你还掂着这点事。其实省省吧，还是洗洗，睡睡，凉快凉快

srmilk

我觉得公车方便老人和小孩，对部分市中心上班上学的人也有帮助。但是普通人交通还是要靠自己开车。每小时一班的间隔，奥克兰地界那么宽，到一个地方要转好多次车，一天就花在等公车上了。要解决交通问题，还是要修路，加多加宽才是硬道理。
我不赞同所谓的环装铁路，花大钱造出来没多少人用，真是苦逼了奥克兰广大群众，背很高的债，子孙都还不了。

Davidshi

真是塔利班进城！！！！！

你回欧洲;我回中

市长在忙着打炮，没空理你。哈哈

Q11

你回欧洲;我回中 发表于 2013-10-30 22:48
市长在忙着打炮，没空理你。哈哈

.............

Q11

公交要搞好有几个条件:
1.换掉監督不周的市长
2.换公司或增加兢爭对手公司
3.部份公車行走高速公路
4.搭公車8公里内免費.
5.使用lz的软体提高准点率...

鹬鸵圣者

砸烂了明天我就没的用，只能找楼主搭车进城。

鹬鸵圣者

奥克兰的公车深夜还有车，没有别的人无所谓呀，我最少能做。
每次赶工到晚上十点以后，就庆幸，回家的公车还有。

61286872

DDDDDDDDDDDDDDDD

爱国爱港

srmilk 发表于 2013-10-30 22:13
我觉得公车方便老人和小孩，对部分市中心上班上学的人也有帮助。但是普通人交通还是要靠自己开车。每小时一 ...

还是要修路，加多加宽才是硬道理。

现在欧美的城市都不太乐意做这种事，这样做只是鼓励更多人开车，更多人开车只会增加污染

中国搞了汽车工业，所以多修路加多加宽，最终是鼓励更多人开车，更多人开车对环境没有什么好处

奥克兰人口每天都在长，加上环保的因素，估计将来还有新政策打击汽车使用，到时候将会有更多奥克兰人使用公车

alan3723

一个老移民跟我说 20年前 他做长途车从北帕到惠灵顿 3块钱 车上除了他就一个司机

zhaoyy1965

朋友们对公共交通还是有很多意见，我觉得非常好，大家献计献策，这个城市才有发展。我觉得市长没必要换了。只要市长聆听群众的意见和呼声，其实就可以了。增加对手，换公司是非常有道理的。我觉得我们应该成立一个类似大华超市竞争COUNTDOWN的大华公交车公司，买便宜的二手车，增加运营次数，利用本人发明的公交公司运营系统软件，这样就可以让公交公司真正搞活起来。如果人人都使用公交车，城市里的私家车使用程度就会减少，污染减少。老人，孩子乐于坐公交车，上班族，上学族也乐于坐公交车。路面是一步一步修的。在现有的路面上，高速公路上，其实也可以实现真正的快速，方便，便宜。等候时间少了，不用转车了。坐公车就像坐的士车一样，智能方便快捷省油省时。坛子里的清洁工们都会开车的，大家都到大华公交车公司来工作，保证各位高薪打税。

zhaoyy1965

alan3723 发表于 2013-10-31 09:27
一个老移民跟我说 20年前 他做长途车从北帕到惠灵顿 3块钱 车上除了他就一个司机

是啊，这是多么惊人的浪费。但没有人管。老爷们都在开着自己的车享清福了。

NewLynnHse

恶性循环，没人用，车费就贵，车费贵了，就更没人用了

srmilk

爱国爱港 发表于 2013-10-31 02:21
现在欧美的城市都不太乐意做这种事，这样做只是鼓励更多人开车，更多人开车只会增加污染

中国搞了汽 ...

我还是喜欢自己开车，虽然不环保，但是方便啊。希望有更多环保节能的汽车面市。如果有个人空中交通工具，那才爽呢。N年前从北岸到otahuhu 来回坐公交车，要花3个小时。话说目的地还是在繁忙otahuhu中心的，不然还要走路转车，更惨。

zhaoyy1965

NewLynnHse 发表于 2013-10-31 09:48
恶性循环，没人用，车费就贵，车费贵了，就更没人用了

+111111111111111111111

Rectangular

zhaoyy1965 发表于 2013-10-31 10:00
+111111111111111111111

真的

爱国爱港

zhaoyy1965 发表于 2013-10-31 10:44
朋友们对公共交通还是有很多意见，我觉得非常好，大家献计献策，这个城市才有发展。我觉得市长没必要换了。 ...

LZ大哥，二十年前我到奥克兰的时候，那个时候纽西兰还有汽车生产。当时奥克兰的公交是一团糟，公车只有从suburb到市中心。当时奥克兰的火车线是一家美国公司管理，奥克兰的火车只有载货不载人。

后来因为成本问题，纽西兰各汽车生产线先后停产，纽西兰才关注公交的发展

为什么纽西兰的公交搞就现在这样，其中一个理由是，国家各个城市的设计，是鼓励人家买车开车。然后到现在又要扭转鼓励人家使用公交。单是奥克兰，很多火车站都在一些奇奇怪怪的地方，现在要转鼓励人家使用公交，就花几百万把火车站搬到人气比较集中的地方

现在奥克兰就是花大量地税的金钱，去纠正以前城市规划和设计的错误

zhaoyy1965

爱国爱港 发表于 2013-11-1 04:09
LZ大哥，二十年前我到奥克兰的时候，那个时候纽西兰还有汽车生产。当时奥克兰的公交是一团糟，公车只有从 ...

你真是老移民，知道的比小辈要多。的确城市规划出现问题，就会给未来的发展带来深远的影响。我觉得现在应该是一边规划未来，一边行动起来修理当前的公交事业。

Q11

zhaoyy1965 发表于 2013-11-1 09:45
你真是老移民，知道的比小辈要多。的确城市规划出现问题，就会给未来的发展带来深远的影响。我觉得现在应 ...

交通建设要往前看至少三十年后的人口变化...

zhaoyy1965

Q11 发表于 2013-11-1 08:48
交通建设要往前看至少三十年后的人口变化...

交通建设的确是要和住房建设结合起来的。奥克兰当前人口是150万，30年后的奥克兰人口再增加100万人，是250万。关键的问题是怎样分布这些人口。所以现在的大奥克兰统一规划是非常关键的。我的思想是CBD应该是商业、大学中心，大力发展，让人们上班上学都向着市中心为目标，而联排房公寓房应该围绕市中心建设，这样经济不宽裕的人住在CBD周边，交通费比较少，如果中区的自行车独行线路修好了，人们甚至可以不花钱上班上学。而经济条件好的人，完全可以到偏远一些的地方买地买房。他们有钱，所以也不在乎交通费的多少，当然公共交通发达的话，他们也是乐意坐公交车上班的。

Q11

zhaoyy1965 发表于 2013-11-1 10:05
交通建设的确是要和住房建设结合起来的。奥克兰当前人口是150万，30年后的奥克兰人口再增加100万人，是25 ...

他们为了炒房逆著干..你的想法才对.."CBD应该是商业、貿易办公中心而非生活中心"，而住宅的联排房公寓房应该在市中心的外圍建设，也就是目前的中区不該再核准如雨後春筍般的住宅高樓的新建執照...
看看美国的芝加哥百年前的规劃早就明白这一点....奥克兰至今卻还在以搞落后的中式混居城市来忽悠市民...

mimisa

AUGUSTUS 发表于 2013-10-30 12:59

{:8_473:}

mimisa

爱国爱港 发表于 2013-10-31 02:21
现在欧美的城市都不太乐意做这种事，这样做只是鼓励更多人开车，更多人开车只会增加污染

中国搞了汽 ...

车辆增加和环保显然是矛盾的。保护汽车产业而损失环保那是不得已。。。。
现在汽车早晚也会成为如今的自行车

Q11

mimisa 发表于 2013-11-1 10:53
车辆增加和环保显然是矛盾的。保护汽车产业而损失环保那是不得已。。。。
现在汽车早晚也会成为如今的自 ...

老美是在汽车环保这方面下了很多功夫...但不知他们何时才会有更好的成绩..

zhaoyy1965

srmilk 发表于 2013-10-31 09:58
我还是喜欢自己开车，虽然不环保，但是方便啊。希望有更多环保节能的汽车面市。如果有个人空中交通工具， ...

现在从NORTH SHORE 到 OTAHUHU 在不堵车的情况下只有20到30分钟了。还是很进化了，哈哈。要是人人都能买得起直升机，那就爽了。哈哈

爱国爱港

mimisa 发表于 2013-11-1 10:53
车辆增加和环保显然是矛盾的。保护汽车产业而损失环保那是不得已。。。。
现在汽车早晚也会成为如今的自 ...

很多国家都退出汽车制造业

环境破坏了，最后是我们的子孙受恶果

Davidshi

爱国爱港 发表于 2013-11-1 19:13
很多国家都退出汽车制造业

环境破坏了，最后是我们的子孙受恶果

你书念太多了