EV不省钱，别瞎买

Teva

纽村这种小地方，基础建设一塌糊涂，公共充电桩更是烂，好多地方还都是部署的AC慢充，电车还要交ORC。就算自己家里有充电桩，日常只是用来通勤，也省不了多少费用。NCM的1000多次循环，LFP2000次的循环，电池基本上就到了SOC80%的零界点了。3-5年后，二手卖不上价，换电池又是一笔费用，还是要慎重，
EV最大的优势根本不是省钱，或者啥狗屁清洁能源理念。而是自动驾驶。电车是L3以上智驾的最优载体。体验过FSD或者华子的ADS就知道，用上就回不去了。从此开车就是一件无比轻松的事情。 现在各种大模型，端到端很快就要训练到位了，等到L3正式在纽村落地，并且法律上支持，那时候入手才是明智的。

keepower

本来就不是为了省钱...

也不环保...

全球都是靠政策和补贴,中国最大推力在于电车不限号

c.liu

本来就冲着补贴，补贴一没现在电车经销商都在哭吧

paulwood

我是轮子 发表于 2025-2-9 08:04
是你们新稀烂全世界独一份电车收ruc 无耻
电车的安静舒适不是你能理解的

柴油车也收ruc，柴油还比电费贵,电车保养还便宜。

The running costs of an electric vehicle (EV) in New Zealand are generally lower than those of a petrol car. The cost to run an EV depends on the cost of electricity and the amount of electricity used to travel a certain distance.
Electricity cost
The average cost of electricity in New Zealand is around $0.25 per kilowatt-hour (kWh)
Some electricity providers offer discounted night rates or free hours
Installing solar panels at home can also reduce the cost of running an EV
Cost per 100 km
The average cost to run an EV in New Zealand is around $2.79 per 100 km+$7.6ruc=$10.39 per 100 km, including GST
The average cost to run a petrol car in New Zealand is around $18.02 per 100 km
Annual savings
If you drive 10,000 km per year, you could save around $663 per year by running an EV instead of a petrol car

wow寶

其实
开过都说好

hellovista

不要阻止韭菜们, 让他们冲

minxi

wow寶 发表于 2025-2-9 08:29
其实
开过都说好

我开过，没觉得有多好

太极宗师001

电车是装逼用的。

Shawncao

要是没有RUC还能勉强买买 算上RUC 和油车用车成本差不多
而且电池的损耗和寿命也是需要考虑的 毕竟大部分车型换电池都占车价至少一半以上

keepower

wow寶 发表于 2025-2-9 08:29
其实
开过都说好

看啥车吧，也要看换EV之前开啥车。我是从Lexus换去Tesla,T家内饰绝对是渣，NVH并不因为它是EV就好。

在NZ用EV最大好处就是市内通勤很方便，再也不用去油站。

Esipan

市区代步比同价位油车真的强太多了 高性能车和超跑还是首推燃油车 谁买电车是为了省钱啊？你说的是二手普锐斯 leaf之类的吧。。真想省钱去买三千块的丰田吧 开十年没准还能增值

nzrover

我是轮子 发表于 2025-2-9 08:04
是你们新稀烂全世界独一份电车收ruc 无耻
电车的安静舒适不是你能理解的

RUC一直都有。只是之前政府为了推电车暂停了RUC。现在只是恢复

hj_win_1

我是轮子 发表于 2025-2-9 08:04
是你们新稀烂全世界独一份电车收ruc 无耻
电车的安静舒适不是你能理解的

这才是公平的。。。汽油里有税，柴油车交RUC，以前为了推广电车才免收电车的RUC而已

Vanic

纽村，至少北岛很适合电车，城市间距离短，气候合适。奥克兰市区通勤最适合不过了。最近刚从油车换到EV，各种满意~

alike0932

"NCM的1000多次循环，LFP2000次的循环，电池基本上就到了SOC80%的零界点了。"

这是典型的偷换概念，1000次的循环是从0-100%的循环，现实中不费极限情况下不会做的这么绝，基本上就保持在20%-80%的充电量，我家电车上下班通勤买菜逛街，一周两冲毫无压力，并且家用的话开过了电车就绝对换不回油车，省心安静动力强提速顺滑不是有车能比的了的。去年我哥们要换车号称死也不换电瓶大玩具，被我拉着去试驾了特斯拉，当场就签了modelY，上周打球碰见他，问他感受如何，他说已经把他们公司仓库两台柴油面包车换了一台电动的，每天跑200公里送货晚上充电，非常划算。

其实换不换电车看个人选择，环保政治正确下大棋大战略都抛开不谈，但从驾驶感受上电动车就比汽油车强不少，保养上更是便宜问题少。至于什么着火，保值率低，充电桩少我感觉都是矫情，电动车着火油车就不着火吗？至于保值率除了洗脑神车丰田，还有什么新车有保值率？我父母2016年的x5最近刚卖掉，十几万的车两万多就卖掉，这些年保养维修的钱都不止这个数，修个DPF快6000, 去年引擎下有个管子漏，定一根管子500多，加两个小时人工快一千，这宝马保值率也是约等于零了，哈哈哈

angelee123

alike0932 发表于 2025-2-10 11:27
"NCM的1000多次循环，LFP2000次的循环，电池基本上就到了SOC80%的零界点了。"

这是典型的偷换概念，1000次 ...

平时开的多的，其实真的可以换了

我家主要是两辆油车都比较新，暂时没有换的必要

而且我也想看看这波电车8-10年后电池的寿命情况，我老婆一年就开8000公里，要是电池不禁放的话，我可能真的会再考虑考虑

3691011

为了响应Green 的意图, 俺纽西兰政府也政治正确, 警车也开始用EV. 什么时候总理也花2 百万买一辆日本的氢气车. 排放是水H2),  这才是真正的envirmental friendly behavior, 没有碳排放.  给那些上街游行保护环境的大学生做一个表率, 让他们以后买车只买氢气的.

3691011

为了响应Green 的意图, 俺纽西兰政府也政治正确, 警车也开始用EV. 什么时候总理也花2 百万买一辆日本的氢气车. 排放是水H2),  这才是真正的envirmental friendly behavior, 没有碳排放.  给那些上街游行保护环境的大学生做一个表率, 让他们以后买车只买氢气的.

aj_scofield

哪一家的EV是L3级别的自动驾驶？不过L3和L2差别也不大，特斯拉今年会发布L4，直接跳过L3，L4才算是真正意义上的自动驾驶，而不是辅助驾驶，那么现在可以观望一下等等吧

unamed

别的不说，就收电车RUC我觉得公平。就算是我以后打算买电车也觉得公平。如果之后电车普及，那谁来付RUC？大家都没路可开了。

iamzning

电车用的是电池能源，而电池极难降级，极难回收，重度污染，这玩意儿环保麽？

okokok

paulwood 发表于 2025-2-9 08:26
柴油车也收ruc，柴油还比电费贵,电车保养还便宜。

The running costs of an electric vehicle (EV) in N ...

纯电 和 柴油。。。从新车到5年质保换车，用车成本和保值率，哪个更合算？

jasonxu85

电车是否环保的确有待商榷的，对于基建跟不上的新西兰来说，当下没有足够的电，以后没有能力处理锂电，的确不环保且造成更大的污染，当然新西兰应该一如既往花钱让外国处理，到时候又看怎么割人民韭菜就是了。

关于现在是否省钱，我个人看法是还是比较省的，首先不用担心油价波动，除了“大师拉”，商场的免费充电基本能撑一个够用。不明白为什么总纠结于RUC，我觉得这还是公平的，汽油车税在汽油里，柴油车和电动车因为燃料没税，所以打在RUC，拉平均其实大家都差不多。

车本身就是掉价的东西，还想什么保值？当然也有可能待日子验证一些有比较好电池技术的品牌以后掉价会慢一点，就如现在以旧换新苹果比较保值一个道理。

allench

alike0932 发表于 2025-2-10 11:27
"NCM的1000多次循环，LFP2000次的循环，电池基本上就到了SOC80%的零界点了。"

这是典型的偷换概念，1000次 ...

正解。

电池根本不是个问题，市面上leaf都用了多少年了，百分之六七十的电池也是能用，而且人家还是小电池。

现在动不动就是六七十度的电池，用到报废电池估计还能有80%的容量。

至于省不省钱，要看跟什么车比了，要是拿新的特斯拉和几千块二手丰田混动比，那肯定不省钱，你要是拿特斯拉跟同价位油车比，那还是会省钱的。

261874939

图的是安静，原地吹空调睡睡觉。

省钱不是买ev 是去买丰田混动。

好饿啊

省钱应该还是4L百公里的那些个混动，电车主要就图省事，
不用另外去油站，不用每年约保养，家里车多的一个车一年总要来回奔多少次油站和车行保养，当然过了3年以后还是每年得去过WOF，
其他的轮胎打个气加个玻璃水啥的有空就整没空就随它去了，前提是别老出小毛病，
电车折旧又快，买这个的基本不会是图那点个油钱去买的吧

Fullhappysky

借帖问一嘴，正好看到楼上说电车不用每年约保养。 那电车有保养周期那一说吗？还是完全不需要保养。

我是电车小白，从没开过买过，所以有点好奇。

但我玩的田宫，奥迪双钻，跑多了，马达，齿轮，轴承什么的还得清理下，上点油。。

nzrover

Fullhappysky 发表于 2025-2-14 17:46
借帖问一嘴，正好看到楼上说电车不用每年约保养。 那电车有保养周期那一说吗？还是完全不需要保养。

我是 ...

电车不用做和发动机变速箱相关的保养。其他地方还是要定期去检查的。比如轮胎，刹车，底盘。

moliang

aj_scofield 发表于 2025-2-10 16:40
哪一家的EV是L3级别的自动驾驶？不过L3和L2差别也不大，特斯拉今年会发布L4，直接跳过L3，L4才算是真正意义 ...

它要的是舆论倾向自嗨,而不是事实,你说的是事实,但是没人在意