日系SUV大评测， Rav4 vs. CR-V vs. Forester vs. CX-5

aj_scofield

SUV 现在越来越受欢迎了，买新车的都不会只开一年，两年，基本都会考虑以后家庭使用需要，中型SUV性价比就比较高了。

songinator

jasonxu85 发表于 2021-6-25 09:36
Seat也是大众(VW)了其实！！新车其实没啥问题的，毕竟有保修！！有保修下，其实大部分车基本上都是可靠的！ ...

没错    LDV MG什么的中国车  5年保修  很多基本都是洋人买的

aj_scofield

songinator 发表于 2021-6-25 08:41
光知道梗  也不知道为什么    说的都是合资低配车
你以为欧洲人都傻？

也不是所有的合资车都不如进口车，华晨宝马就比进口的好。北京奔驰就不入进口奔驰了，减配严重

aj_scofield

ilmaro 发表于 2021-6-24 23:37
这种节目，看看也就罢了……

比如，什么叫 CVT 与 双离合 是比 AT 更先进更新的技术？

你看，我平时让你说点什么，你也不知道说什么好，我发个视频你就能接上话了。

网上那么多测评人，不可能都是垃圾，你可以发几个你觉得靠谱的让大家看看。

aj_scofield

keepower 发表于 2021-6-24 19:20
Lol 下次我注意插话的角度。

换掉了CX-9主要是不再需要7座车了。我是2017年买的，带原厂拖把和行李架。 ...

我同事刚买了CX9， 我坐了一下挺好的，皮椅非常软。你说的开山路坐后面的人不舒服我想是SUV的通病了，毕竟重心比较高，如果悬挂再软点会晃得更厉害。后排空间我看了网上测评，就算是Q7， X7这种级别的第三排空间也不会比CX9 强很多，只能说是蹲在地上和坐着小板凳的区别。如果经常要坐5人以上，MPV 是更好的选择了，哪怕是奥德赛。中控屏是不是触屏我个人来说不是不能接受，悬浮式中控大屏，旋钮控制也可以，太远了手也够不着。Auto Hold 对手动挡来说相当好用，自动挡的话可有可无。我现在的车也有，但是我用的也不多。自动落锁好多日本车都没有这个功能，差评

jasonxu85

Seat也是大众(VW)了其实！！新车其实没啥问题的，毕竟有保修！！有保修下，其实大部分车基本上都是可靠的！！买新车毕竟不能总以买二手车的心态去买嘛！！觉得多问题，快过期就去置换一辆，毕竟全新车，不会亏太多的！！

songinator

joeistheman 发表于 2021-6-24 16:34
西亚特车能买吗

为什么不能买    原厂5年warranty   golf R的动力  大众的机床和全自动化建造   gti的价格  为什么不买呢

songinator

alike0932 发表于 2021-6-24 16:44
不要买小众的车，更不要买大众的车，西亚特把这两点都占全了:既小众又大众
...

光知道梗  也不知道为什么    说的都是合资低配车
你以为欧洲人都傻？

261874939

不懂为何要对比这四台车。。。。

左边两田就是给在乎 省油 保养便宜 的客户群准备的，就是个买菜车。

右边 保养较贵 不省油 有超控乐趣的车

简答的说

就是经济实惠不介意操控和乘坐体验的 选 两田

反之 选 右边森林人 cx-5.。

这种垃圾视频我是不会看的 就是收了稿费帮厂家作推广的。

买车自己去试试什么都清楚了 看个屌视频，我要看都是看豪华suv我现在根本负担不起的豪华车。哈哈

什么大劳，宾利，大捷豹等等 看的津津有味！

ilmaro

这种节目，看看也就罢了……

比如，什么叫 CVT 与 双离合 是比 AT 更先进更新的技术？


CVT 是无级变速技术的总称，世界上最早的 无级变速系统，是 1887 年就实用的，结构至今没有原理上的变化，不同的只是皮带换成胶带，胶带变成了钢带……汽车上最早实现的 CVT 是 1889 年……

世界上最早的 MT 系统是法国人开发的，年代是 1889 年……

世界上最早的 双离合结构系统 是 1893 年……

世界上最早实用的 AT 是 1948 年，美国别克开发的……

哪个更老？为什么现在才又大面积应用？。。。他懂个屁……


8AT 就比 6AT 先进？换档不顿挫了？？？


用脑子想一想，动力的脱离与切合总是存在。。。如果 0－100 ，6 AT 共有 5 次 变档，有 5次 感觉…… 8AT 就有 7 次……你觉得 8 次就比 6次好？真正影响的是和顺感，也就是匹配度……6 AT 现在最好技术就是变档速率 120－150 毫秒级，8AT 呢？不也是？有何区别？

有级变速箱，就是有级，问题在于匹配做的好不好，逻辑棒不棒，反应够不够快又柔顺……但永远无法达到真正的和顺，像 CVT 一样……特别是频繁的换挡时的冲击感觉，那，是 10 AT 更频繁，还是 6AT 呢？开 10 公里山道，是抖 100 次更舒服呢，还是抖 50 次？说到底，AT 追求更多档位，主要还是为了更精细的传动控制，提高高速巡航的动力运用效能。。。但它也是有技术限制的，太多档位了也会“过犹不及”的。。。试想一下：0-100 提速 7 秒，100 档如何？换挡控制能实现吗？没顿挫了？7 秒 99 下，那还有多少时间事在传动上？还有时间传递动力吗？


目前，8AT 或 10 AT ，基本上能上到顶档的话，要求时速达到 105－115 公里……80 公里时速时，8AT 只能用到 6 档，10AT 只能是 7 档……而 6AT 已可以上 6档……试问在新西兰这种山地国家，除了极少路段限速是 110 公里的，大多路段只有 80 或 100 ，8AT 与 10 AT 真的有优势吗？请查一查 8AT 的 6档 与 10 AT 的 7档分别是多少变速比吧…… 8AT  10AT 是为高限速高速通行而生的，而不是新西兰这种山地国家。。。它们在新西兰这种国家，没啥太多的优势发挥，甚至会过犹不及。。。在奥克兰城市用车，8 AT 10 AT 真的比 6 AT 好吗？人会常年过劳而死，变速箱控制系统会不会呢？比如那么频繁作动的电磁阀系统？

那所谓的综合评分，更是水份多多……什么叫 户外？同样是 电控多片离合式四驱，AT 带有扭矩放大功能，更有 液力变矩器可以承受冲击，CVT 行吗？双离合硬碰硬，经得起吗？更别提那 10% 的自身系统动力消耗了……

空间立升数大有意义吗？椅背更斜，那三角区还有实际应用意义吗？座椅高度上方的空间，有实际装载意义吗？parcel trey 下方的规则空间，才有真正的实用性意义。。。


要想操控好，车姿稳定性好，就得短头短尾……每一样所得，总得付出代价的……outback  CRV 这种长头长尾带来的空间，必定带来的就是 “也有失” ……要知道，质心是不变的，但重心在运动中，是不断变化的……过弯最高时速会相同吗？轴后空间的颠簸会比轴前大，轴后的后备箱空间负重对行车中车姿的影响，重心的影响想过没？载重物品对颠簸有要求呢，还实用吗？人，总是贪的，花了钱了就最好什么功能都得有，什么都得最好，巴不得鱼与熊掌兼得，但实际上，世事总是得有得有失的，并不以人的意志为转移的。。。

谈动力性能，要明确知道 扭矩与马力 之间的关系，各自的作用，更要结合其它各方面的信息去进行分析，比如 车重等……RAV 4 自重 1690 ，扭矩 184 ……CX 5 自重 1610，扭矩 186 ……就因为官方提速数据相差 1秒，所以动力评分就差一分？呵呵，有没有想过这中间的数据水份？有没有想过各种车设计中的思路取向的不同以及它们不同的适应性与能力？


户外 RAV4 四驱那么烂的，得 7 ？ 森林人得 8 ，CX 5 得 4 ？只有一半？凭的是啥？同样的电控多片式离合，难不成凭 CVT ？……擦……


RAV 4 操控得分比 森林人 更高？擦……凭啥？凭那不过关的双电机四驱吗？不是一直吹 SUBARU 四驱操控的神话呢吗？怎么到这不灵了？

有没有想过，关于拖挂，各厂的数据冗余量会有不同？说只能挂 2000 的，未必不能承受 2500 ，说能承载 1500 的，也许 1600 就真不行了……拿强化过的版本 3500 数据去对标未强化过的，这不是欺负人？有证据证明要是一样强化一下的话，人家不能做到 3500 吗？不是说空间大吗？空间大了，负载能力上去了吗？大空间难道是用来装棉花的？CRV 实用性 8 分？因为空间大？那 outback 呢？ x trail 呢？cx 8 呢？这几个，才是设计取向相同的车，cx 5 不是。。。


别看小伙子数据背的溜，说起来头头是道。。。骨子里，还是一个没有体系化的逻辑性的经得起论证的知识支撑，自己都没想通透的 门口汉，网络时代网红经济的产物，“我以为我能。。。” 这种自以为是自媒体的代表……

keepower

aj_scofield 发表于 2021-6-24 17:30
我哪有多心，我只是有点蒙而已，你开过CX9你可以分享一下CX9的优缺点，想买7座SUV的人 CX9是个好选择，汉 ...

Lol 下次我注意插话的角度。

换掉了CX-9主要是不再需要7座车了。我是2017年买的，带原厂拖把和行李架。那个时候我试过了70k一下所有的7座SUV，CX-9是最好开的。Mazda一直标榜自己是造驾驶者的车。CX-9上Mazda做的很好。内饰的设计是我喜欢的，非常简约。给你的都是你需要的。做工，用料比什么highlander, santa fe要好很多。然后拖东西很好，发动机扭矩表现很好，随叫随到，跟欧洲柴油车比都不失分。

缺点的话最大就是行噪大，然后悬挂比较硬，开弯来弯去的山路后面的人会不舒服。内部空间不算大，比初代CX-9小蛮多。第三排拉起来以后，除非你顶个那种行李pod，放不了啥东西。油耗比初代v6好蛮多，但我最好开到过10.3L，里官方的8.8L差很远。我后来装了carplay,它不是触屏的，不好用。现在Mazda也横了心完全没有改的意思。然后我那代车没有auto hold，没有电动折叠镜，也没有自动落锁的功能。

2021年买车的话，其实可以试试别的牌子。我那天开了一下公司的起亚Sorento,跟我印象里完全不一样。操控感比CX-9只好不差。我是觉得虽然Mazda一直在打补丁，CX-9已经开始有点落后了。

lastingjun

老北 发表于 2021-6-24 18:34
第二张表里，森林人 操控  项得分和 动力  项一样，都是4分，是几款车里最低分，所以觉得奇怪 ...

看看就算了吧，才说了一年车都是纸上谈兵，上YOUTUBE 查了就十多个视频 他那是坐着说话不腰痛那种

老北

aj_scofield 发表于 2021-6-24 14:08
森林人操控没问题啊，只是动力相对比较差而已，毕竟WRX的拉力那么牛

第二张表里，森林人 操控  项得分和 动力  项一样，都是4分，是几款车里最低分，所以觉得奇怪

aj_scofield

老北 发表于 2021-6-24 18:03
森林人的操控得分怎么那么低，看很多人都夸森林人的操控好啊

森林人操控没问题啊，只是动力相对比较差而已，毕竟WRX的拉力那么牛

老北

森林人的操控得分怎么那么低，看很多人都夸森林人的操控好啊

aj_scofield

keepower 发表于 2021-6-24 17:22
我就是个客观表达，你那么多心干嘛。我上部车就是CX-9,这个动力总成优点和缺点我又不是没有实际感受过。 ...

我哪有多心，我只是有点蒙而已，你开过CX9你可以分享一下CX9的优缺点，想买7座SUV的人 CX9是个好选择，汉兰达我开过，动力太肉，内饰简陋，隔音一般。能问一下，你为什么把CX9 换掉吗？

keepower

aj_scofield 发表于 2021-6-24 17:04
所以你想表达什么呢？ 你想说CX5动力好就直接说好了嘛，何必绕那么大一圈 ...

我就是个客观表达，你那么多心干嘛。我上部车就是CX-9,这个动力总成优点和缺点我又不是没有实际感受过。

aj_scofield

keepower 发表于 2021-6-24 16:55
对啊，马力=扭矩*转速。

这款发动机本来是个cx-9设计的，强调的就是的低转速产生高扭矩，让cx-9这种体积 ...

所以你想表达什么呢？ 你想说CX5动力好就直接说好了嘛，何必绕那么大一圈

keepower

aj_scofield 发表于 2021-6-24 16:43
我觉得你应该先弄清楚扭矩和马力的关系，扭矩和马力都是衡量汽车性能的首要指标，根据公式，功率(kW)=扭 ...

对啊，马力=扭矩*转速。

这款发动机本来是个cx-9设计的，强调的就是的低转速产生高扭矩，让cx-9这种体积的车子更有驾驶性。很多2.0T机器可以提供远超过170kw的输出，但扭矩低于420Nm，但是最高扭矩又是可以在一个区间内连续提供。

alike0932

songinator 发表于 2021-6-24 16:16
Ateca Cupra是标配全时四驱

不要买小众的车，更不要买大众的车，西亚特把这两点都占全了:既小众又大众

aj_scofield

keepower 发表于 2021-6-24 16:13
Mazda的2.5T设计是高扭矩，低马力。他本来是给cx-9用的嘛

我觉得你应该先弄清楚扭矩和马力的关系，扭矩和马力都是衡量汽车性能的首要指标，根据公式，功率(kW)=扭矩(N·m)×转速(rpm)Xn，在转速一定的条件下，马力和扭矩是成正比的，高扭矩的发动机不可能低马力。 除非这个发动机转速特别低。。。。

alike0932

joeistheman 发表于 2021-6-24 16:34
西亚特车能买吗

不要买小众的车，更不要买大众的车，西亚特把这两点都占全了:既小众又大众

joeistheman

songinator 发表于 2021-6-24 16:16
Ateca Cupra是标配全时四驱

西亚特车能买吗            

songinator

jasonxu85 发表于 2021-6-24 16:05
我个人经验告诉我有关系，因为低速高转增强抓地力这个操作曾经救过我一命！！！

低速高转肯定是耗油的， ...

Ateca Cupra是标配全时四驱

songinator

alike0932 发表于 2021-6-24 14:53
买棒子的低端车不如看看GWM H6，上周末去fieldday看了实车，感觉相当的可以啊，没有试驾但是内饰绝对秒杀 ...

长城炮皮卡不错    内饰和奔驰差不多了

keepower

Mazda的2.5T设计是高扭矩，低马力。他本来是给cx-9用的嘛

jasonxu85

aj_scofield 发表于 2021-6-24 15:54
车辆的抓地力和转速没有任何关系，只和轮胎有关系。发动机动力输出和转速是成正比的，XV那个视频能看出2. ...

我个人经验告诉我有关系，因为低速高转增强抓地力这个操作曾经救过我一命！！！

低速高转肯定是耗油的，但这个是驾驶方式和习惯的问题，所以我不否定他动力不足，而且毕竟是2.0对2.5，肯定有差的。但也看到他的视频是看到他用拨片控制档位，一般车很少会上到六七千转都不换档吧！都快红区了，这个不正常吧如果电脑控制档位！！视频的驾驶者应该是在玩MT模式我觉得！！！

aj_scofield

Bearonrun 发表于 2021-6-24 15:51
户外和实用性具体指的是哪方面？如何衡量？

实用性基本就是车内空间了，户外就是野外通过性

bloodelf

无脑toyota就对了

Marill

真的假的？这2.5T有点水啊