新西兰北岸大桥也有六十年了--美国高速公路桥垮塌未造成人员死亡 3人获救

Q11

今天早上七点上高速，时速约5km/hr....nz的"高速公路"太丢脸了！

qwaszx12

阿海 发表于 2013-5-27 13:03
AHB是整个新西兰最重要的桥梁啊，可以说比beehive那建筑物都更重要。

所以NZTA逼不得已再贵也要保养好 ...

嗯 可以和16号上那个渐渐下沉的做一个比较。

Dracoz

桥本身好像就是二手的。。。

阿海

伍夫的眉筆 发表于 2013-5-27 13:04
以前北岸车少，人少，现在轮渡，要多少船啊，呵呵

不可能再靠渡轮的了。

这桥就算新西兰政府破产了没钱养路了，都要保养好的。。。

PS: 中央政府没钱了还有奥克兰市政府


我唯一有点遗憾的是当年负责建造中间栏杆时：
1）没把上大桥的security密码记下
2）没弄个单反夜里在顶上照些好的夜景照

爱夜

从两位的讨论也知道多点》。。。

阿海

qwaszx12 发表于 2013-5-27 13:00
我没想跟你抬杠，我是在办公室闲的蛋疼罢了，星期一工作效率有点低。只是觉得重建大桥的可能性比较低，债 ...

AHB是整个新西兰最重要的桥梁啊，可以说比beehive那建筑物都更重要。

所以NZTA逼不得已再贵也要保养好这破桥啊呵呵。

钢结构就是有它的好处，只要钱够，不停换钢，能永远不倒（难免水泥桥墩就不好说了）。

qwaszx12

阿海 发表于 2013-5-27 12:56
我不明白你的用意，你如果要win an argument，那随便，你赢了，我只是给大家分享些以前知道的事实而已。

我没想跟你抬杠，我是在办公室闲的蛋疼罢了，星期一工作效率有点低。只是觉得重建大桥的可能性比较低，债还没有还玩呢又要搞新的，要是你你会干吗？如果没有南岛的地震，隧道的可能性比较大吧？

qwaszx12

阿海 发表于 2013-5-27 12:55
我当时工资才30刀一小时，但charge out rate是$100-120，consultancy来说很赚啊，而且别太贪client都不细 ...

猫腻不在这里面。你不施工你不知道。

阿海

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:55
一个办公室10个员工 加起来的费用跟 1/5的费用差不多钱。你说是tbs他们人多还是f&h人多呢？我不跟你抬杠， ...

我不明白你的用意，你如果要win an argument，那随便，你赢了，我只是给大家分享些以前知道的事实而已。

阿海

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:51
因为成本低呀。你们出图是每天都要大篇幅的修改吗？spec上啥没有。扫地的毛毛都知道怎么干拉。

我当时工资才30刀一小时，但charge out rate是$100-120，consultancy来说很赚啊，而且别太贪client都不细查小时准不准的。

qwaszx12

阿海 发表于 2013-5-27 12:52
consultancy卖的是时间，哪有contractor赚大头那么多呢。

一个办公室10个员工 加起来的费用跟 1/5的费用差不多钱。你说是tbs他们人多还是f&h人多呢？我不跟你抬杠，你要是说谁的claim比重多 那肯定是承包商，但是要是看谁赚的多，肯定是坐办公室穷白话赚得多。

阿海

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:49
不过我说的是我猜的，TBS 和 opus 不是大头， 大头是fulton hogan 封路修桥的成本在于设备运用 4台 交通管 ...

consultancy卖的是时间，哪有contractor赚大头那么多呢。

PS:

AHB中间两面的围栏是我当年project manage建成的。

晚上上大桥顶上的风景才是一流啊，比早上更漂亮呢。

qwaszx12

阿海 发表于 2013-5-27 12:48
当时我在Opus时，他们就说TBS很赚钱。

因为成本低呀。你们出图是每天都要大篇幅的修改吗？spec上啥没有。扫地的毛毛都知道怎么干拉。

qwaszx12

阿海 发表于 2013-5-27 12:44
那你可以问问Total Bridge Services (TBS Farnsworth. Opus. Fulton Hogan.) 他们的contract一年多少钱啊 ...

不过我说的是我猜的，TBS 和 opus 不是大头， 大头是fulton hogan 封路修桥的成本在于设备运用 4台 交通管制车辆10多个苦力3-4辆6轮车， 沥青车 压路机。没有一样设备是在100每小时以下的。一次干一宿，一宿加over time再加你的夜间施工。

阿海

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:45
contract 是不赚钱的。vo是合同外的，因为你不能确认你的路面是否每年需要修理。

当时我在Opus时，他们就说TBS很赚钱。

qwaszx12

阿海 发表于 2013-5-27 12:44
那你可以问问Total Bridge Services (TBS Farnsworth. Opus. Fulton Hogan.) 他们的contract一年多少钱啊 ...

contract 是不赚钱的。vo是合同外的，因为你不能确认你的路面是否每年需要修理。

阿海

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:41
我觉得你错了。我给你算算昂~
按你说的700万。一年。
特种车辆2辆包养费1万一年，每天运营2次 每次2小时 ...

那你可以问问Total Bridge Services (TBS Farnsworth. Opus. Fulton Hogan.) 他们的contract一年多少钱啊。

qwaszx12

阿海 发表于 2013-5-27 12:38
奥克兰大桥是SH1的一部分啊，SH1就是NZTA管理的啊，自然任何桥梁建筑物在这范围里都是NZTA的“
财产”。 ...

呵呵，桥是日本人给钱盖得。条件是100年捕鱼。

qwaszx12

阿海 发表于 2013-5-27 12:32
很大一部分钱主要是保养结构，例如除掉生锈和油漆。

我觉得你错了。我给你算算昂~
按你说的700万。一年。
特种车辆2辆包养费1万一年，每天运营2次 每次2小时 每小时在200左右一天是800 一年是270次= 216000
路面 修理， 这个是承包的。 双层的50mm M15 这个的造价大概是100多一平米。 但是交通管理费用大概是成本的2倍。按一年修一次的话 大概要画3-4百万。
一年打败有10万快的清理费用。
七七八八的运营费用1百万。
真正给你去修理结构的一年不到200.

阿海

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:34
谁出的钱呢？为什么出钱？代价是什么？

奥克兰大桥是SH1的一部分啊，SH1就是NZTA管理的啊，自然任何桥梁建筑物在这范围里都是NZTA的“
财产”。

费用就是从我们的路税来的啊，还有petrol tax等等纳税人的钱。

qwaszx12

阿海 发表于 2013-5-27 12:33
以前就靠渡轮。

还有就是从西区过来。

qwaszx12

阿海 发表于 2013-5-27 12:31
中央政府通过Ministry of Works建的，之后Ministry of Works变成Transit，Transit现在变成NZTA

谁出的钱呢？为什么出钱？代价是什么？

阿海

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:31
没有桥以前还是有其他方法的。

以前就靠渡轮。

winny

阿海

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:30
你说的这几百万的包养费用包括的路面 结构 交通管制车辆 隔离墩 等等。其实不怎么多，这每天2次的移动隔离 ...

很大一部分钱主要是保养结构，例如除掉生锈和油漆。

qwaszx12

Redjeans 发表于 2013-5-26 01:36
骗人的，寿命就是寿命，补救只是预防所以政府才花精力修西面，一旦桥有问题还可以走西面，到时在定方案，要 ...

没有桥以前还是有其他方法的。

阿海

qwaszx12 发表于 2013-5-27 12:28
你知不知道这座现有的北岸大桥是谁出钱盖得？

中央政府通过Ministry of Works建的，之后Ministry of Works变成Transit，Transit现在变成NZTA

qwaszx12

阿海 发表于 2013-5-27 11:21
奥克兰大桥每年保养费就5-7百万，哪像美国很多桥梁都缺乏保养？

还有就是10-15年后我个人推测会多条海底 ...

你说的这几百万的包养费用包括的路面 结构 交通管制车辆 隔离墩 等等。其实不怎么多，这每天2次的移动隔离墩就不少钱。