剖析国际集装箱海运市场的基本特点及波动规律

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国际海运市场特征

国际海运承担了全球贸易超过80%的运输量，对于全球经济与贸易发展都有举足轻重的作用，并且具有“重资产、强周期、周期性”的行业特征。

（一）“强周期”

从最近一次航运周期来看，2004年至2021年正是一个完整的大周期，市场峰值发生在2008年，市场谷底出现在2016年，并且明显呈现4阶段特征。2004年至2008年是投资繁荣期，市场需求较好、高运价、造船热特征明显；2008年至2013年是过度投资期，市场需求不足、运力过剩、运价波动；2013年至2016年是市场衰退期，市场兼并重组、企业倒闭、运费低迷；2016年至2021年是市场混乱期，投资低迷、行业分歧、市场趋稳。从整个周期来看，市场真正处于高运费的时间比较短暂，多数时间都面临供需失衡成本竞争的巨大考验。

（二）“季节性”

中国作为世界第一大货运大国，是欧洲、美国、加拿大等主要发达经济体的主要商品采购地，而欧美传统消费购物旺季都集中在圣诞节期间。因此，综合考虑运输时间、仓储成本和产品更新等因素，一般每年8月至10月为传统集装箱海上运输旺季，海运贸易量相对充足。

同时，从我国集装箱出口贸易视角来看，全球大型采购商、零售商、跨国公司等占有相当大比重，多数都与大型航运公司以每年一次的长协价格（每年3月至5月）确定当年的基本运费价格。部分大货主、大货代、无船承运人等也可以通过直接长期合约方式锁定部分长协价格的舱位。真正完全在即期市场订舱的箱量仅占到30%左右。另外，据相关调研数据显示，70%左右货物出口以FOB（Free On Board 离岸价）贸易方式展开，即集装箱海上运输段、目的港及目的地陆上运输等相关费用主要由买家承担。

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海运费用大致有以下：

1、基本运费（以实际运费单价计算为准）。
2、各类附加费、文件费、码头费等等。
3、如果是门到门，那么还要包含派送费等。
海运时效不能准确确定，影响的主要因素有以下：
1、具体的两地港口。
2、货船直航与否。
3、不可抗拒的因素，自然灾害、海上突发事故等等。

大概一个月左右，看你到新西兰的哪里了