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ilmaro

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楼主

发表于 2021-11-25 10:48:34 |显示全部楼层 微信分享

靠谱……

打铁趁热，江山是争下来的……

What gets us into trouble is not what we don't know. It's what we know for sure that just ain't so.

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沙发

发表于 2021-11-25 10:53:45 |显示全部楼层 微信分享

aj_scofield 发表于 2021-11-25 11:52
3.0T + 48V 轻混它来了，这回真的来了

是需要有一款较大排量的发动机……要不然发展受制……

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板凳

发表于 2021-11-25 14:17:19 |显示全部楼层 微信分享

nzrover 发表于 2021-11-25 13:57
销量提升就有更多利润作为支撑来根植本地市场。国产车率先在保修期上领跑所有其他品牌。这将大大提高消费者 ...

国内派技师过来怕不现实，甚至新西兰技师拉回国培训过再用，都不太可能……最起码近几年内都不可能……

不过这七年全保，真心是很有说服力的……只要质量过关，返修少，几年时间就可以打下不错江山的……

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地板

发表于 2021-11-25 14:26:12 |显示全部楼层 微信分享

tangtang797 发表于 2021-11-25 15:20
国内技师常驻这个太难了，没有哪个牌子这样，都是原厂培训加强一些就好，新西兰还是人才不够，培训好了很 ...

新西兰连原厂培训，认证上岗都做不到的……

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发表于 2021-11-25 16:37:35 |显示全部楼层 微信分享

nzrover 发表于 2021-11-25 17:01
国内技师的好处是经验丰富，活好效率高。这正好克服了新西兰技师技术水平不高效率低的问题。简单换件让de ...

如果是中国公司直接做过来，在这里成立 4S 体系，那本地备件库就理当存在……

但如果不是，而是这里的洋人公司做为经销商存在，像其它车厂一样，那实质上就不是 4S 体系的，也就不存在备件库体系……

新西兰特色……

所以我经常说，实质上来讲，新西兰只有经销商，没有 4S 店……

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发表于 2021-11-26 09:54:35 |显示全部楼层 微信分享

tangtang797 发表于 2021-11-26 08:26
根本做不到，没有这样的人力和财力，很多都是上岗然后老师傅带着做了一段时间之后才培训的。。。 ...

对的，连全面 MTA 认证都做不到，跟本没人管这些技术监督的事儿……市场又这么小，怎么可能形成良好的 4S 体系……更何况还涉及到政治及本地群体利益问题……

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发表于 2021-12-1 11:01:54 |显示全部楼层 微信分享

我要办PR 发表于 2021-12-1 09:44
在我印象中还以为现在的国产车自己的发动机来来去去不就是把三菱那个什么4g发动机改来改去各种魔改么没 ...

倒也并不是……中国发动机技术，从合作，从向他国学起步不假，但不能说中国产的发动机，就是国外的旧货……

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发表于 2021-12-12 08:42:21 |显示全部楼层 微信分享

tangtang797 发表于 2021-12-11 09:00
都涨了一些，$1000 到 $2000，因为以前是有价钱+ORC的，现在全部driveaway cost没有orc了 ...

这个涨价还是很合理的……

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发表于 2021-12-13 08:14:10 |显示全部楼层 微信分享

tangtang797 发表于 2021-12-13 09:01
是啊，以前基本ORC都接近$1000

现在的运营成本也高，汇率也变了，所以合理……

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