马自达CX30 GTX 还是斯巴鲁XV顶配

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首先把旧卡罗拉开去这个两个dealer那里评估一下值多少钱。因为新车难以打折的情况下完全就看tradein能不能给点好处了。 其次你可能需要调整一下备选车型。cx30和xv坐在里面的感觉是偏hatchback 。说人话就是空间小有压迫感视线范围有限。你不妨把预算提高2000去比较CX5 GSX和森林人X。

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老北 发表于 2021-6-20 16:20
cx5和森林人太大了，老婆不喜欢。她有两个要求:四驱；小。

要不是考虑，要不是离地间隙太低，都可能考虑 ...

森林人 长4米62 宽1米81
XV       长4米46 宽1米8

CX30 长4米39 宽1米79
CX5    长4米55 宽1米84

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老北 发表于 2021-6-20 21:48
都看过了，老婆觉得笨重，唉

尼桑年底大改款qashqai 可以期待一下

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judo 发表于 2021-6-20 19:43
mx30 要价75000

7万以上的EV续航达不到500公里都是不要脸车企。比不过特斯拉的续航卖得比特斯拉还贵真是脸大。

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老北 发表于 2021-6-20 21:45
没理由吗？

那为什么不impreza sport 呢？3万出头的价格无人能及

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老北 发表于 2021-6-20 23:04
底盘太低了。家里车道到主路，有个排水沟，成了V型，底盘低，进入角小的，都容易蹭。一次一个朋友开着标 ...

轧排水管就要看进入角。CX30 的底盘高度只有17.5厘米。不知道进入角是多少。你要自己开过才知道是不是会刮底盘。XV的底盘高度是22厘米。目测进入角大于CX30。
我经常周末去mt Wellington 太平停车场看各种车轧排水沟刮底盘。暂时还没见到有人开CX30去买菜的。

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jasonxu85 发表于 2021-6-21 12:15
其实想省油，有没有想过XV的混动版本？作为斯巴鲁的粉丝，我个人推荐斯巴鲁，Eyesight这个主动安全是挺可靠 ...

几万块钱都花了。总计较那几百块钱保养钱。新车前三年都是小保养花不了什么钱。之后才开始花钱换刹车，轮胎，冷却液，变速箱油和差速器油。

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大雪压青松 发表于 2021-6-21 14:53
混动已经到了，我开了一下还不错，如果不追求动力mx30ltd比cx30性价比高。主要就是这个门你要喜欢就行。 ...

EV能降到5万5，也不错。能降吗？

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lastingjun 发表于 2021-6-21 15:32
你老婆竟然看上XV外观?理工型吗 哈哈!! XV也不错啊 而且这级别的车还能给你加记忆座椅真的豪无人性！ 不 ...

新outback配了雷达。估计下一个用新一代的eyesight是森林人

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老北 发表于 2021-6-21 17:01
她觉得xv比较灵动……

我两个星期前试驾过。森林人开起来比XV更灵动。坐在森林人感觉内部空间感比CX5大一个级别。无论去哪一家试驾别忘了谈谈二手车trade in的价格再定夺

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老北 发表于 2021-6-21 14:43
XV离地间隙和森林人一样，220，过水沟没问题，多以第一个就想到它了。

CX30，车头好像有点长，等试驾时 ...

进入角不是直看离地间隙。要看保险杠最前端下面到轮和地面的夹角。角度越大越不容易刮底。

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hj_win_1 发表于 2021-6-21 17:32
75000花这个钱买个200多km的货？疯了吧

卖得比特斯拉还贵，真佩服日企在EV的定价。Leaf也快7万了

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老北 发表于 2021-6-21 17:13
ok.都让她试试，我录像记录，回家反复研究，呵呵

除了外观，内饰和动力总成。还有一个非常重要的因素就是座椅。这一点在车板是不怎么被提起的。SUV的坐姿比较直，hatch的坐姿比较躺。如果从一种坐姿转换成另外一种坐姿不是那么容易改变习惯。如果座很舒服就能好一些。不然开时间长一点就腰酸背痛。坐不舒服也容易路怒。

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jasonxu85 发表于 2021-6-22 10:05
我不是开Legacy，翼豹是Impreza，不过我也帮人试过买过卖过一些Legacy和Impreza，小弟落地新西兰第一辆就 ...

不保养乱保养车的人太多了。特别是运动型的车，车况真是要看是什么人在开。

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老北 发表于 2021-6-22 14:37
现在还要垫腰垫的，直点估计没问题，就怕座椅高，腿不够长了

在坐垫上垫各种垫子会有安全方面担忧。不同材料的摩擦力还是不一样的。还是要选一个舒适坐姿对安全驾驶也很重要。就算要买垫子也不要用太厚的。在新西兰皮座没有座椅通风还不如布座椅。坐姿的问题是人的习惯。习惯形成就更难改。我之前习惯座的很直，现在不得不躺着开。座椅无论怎么调都没有以前的那种感觉。

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老北 发表于 2021-6-22 14:41
真心不明白这里车的保养方法，好像除了更换机油，其他什么油液都不换，问他们什么时候换冷却液 刹车油什 ...

没办法，这就是新西兰人的特点。要在中国，身边朋友同事一大堆总有个懂电车的。而且国内保修期短，过了保修期都是自己去找人搞。由于怕被坑被骗，车主自己会主动去学习相关知识。

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vickiliu1974 发表于 2021-6-22 11:28
的确不错，每次开完cx-8 后我都腰酸背痛，甚至屁股痛，后来加了靠垫就好些。

但从房车或hat换到suv 这对 ...

CX8的座椅有腰托吗？

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老北 发表于 2021-6-22 18:21
垫子不是用来坐的，是垫在腰后面，这样才能座椅拉到最前面，椅背调到110°左右、胳膊稍弯曲够得着方向盘 ...

配置好点的车都有腰托。你去试车的时候让sales介绍电动座椅吧。斯巴鲁的X和 premium车型都有8-10路电动座椅调节。CX5 limited 有10路座椅调节。马自达一般只在高配车型配电动座椅

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ilmaro 发表于 2021-6-22 17:44
什么垫子都不该用，没有一个是安全的……

我也想要布座椅。我买车的时候皮座和其他我想要的配置是捆绑在一起。过了一年斯巴鲁就出了X次顶配。就是把皮座换成了布座椅。我用垫子完全是夏天烫腚给闹的。没有座椅通风强烈不建议买皮座。

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老北 发表于 2021-6-22 21:42
我老婆一眼看中了XV

我老婆不喜欢马自达的小眼睛还有后排比较窄。她选的是outback

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老北 发表于 2021-6-22 21:44
水平对置发动机加cvt 是斯巴鲁宣传的卖点啊，重心低，保时捷同类型发动机，等等 ...

斯巴鲁已经SUV化了。底盘都提高了，重心就没有以前legacy和Impreza那么低了。新平台大幅提升车身刚性就弥补了一些重心提升的影响。开起来和轿车的感觉差不多。CVT是模拟7速。高速上省油是CVT的优势。转速只要超过2000-2500转油门就很跟脚，油门反应很灵敏。我还有台CVT的丰田，丰田的CVT反应明显延迟时间长。需要提前踩油门。

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jasonxu85 发表于 2021-6-23 00:36
我就已经被新西兰这地方锻炼到凡是尽可能靠自己，就算给自己做不了也要清楚发生什么事找对的人去帮忙！！ ...

老车的一般的保养项目自己都可以DIY。网上都有视频。新车有些需要原厂弄电脑。如果有时间研究可以从淘宝买数据线或者电脑去折腾

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老北 发表于 2021-6-23 12:06
斯巴鲁操控是不用担心的，担心的是大神提到的日后烧机油等问题，Google一下10万公里以后挺普遍。不过，按 ...

担心10年后烧机油的人是二手车消费者。过10年就算不换电车和混动也没有纯汽油车卖了。买新车还考虑10年后的人可以考虑投身政治，新西兰就缺这样有远虑的政客

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老北 发表于 2021-6-23 12:07
我还是要做好参谋工作的……

马自达的反光镜你需要适应一下。马自达是广角镜。我看时间长了头晕。跑山对于弯道的熟悉程度还有对车极限的了解有很大关系。想跑山不用花那么多钱，3万出头的Impreza 就能在山道上顶着任何一台马自达屁股开。反过来就够呛了。你家又不是住clevendon lifestyle 需要每天劈弯。

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老北 发表于 2021-6-23 20:22
开车真是分人，我和老婆都是车感不好的，国内城市里开，哪有这么多弯。一到新西兰，走了次南岛盘山道，真 ...

开山路要多练。开多了自然就有感觉了。你要经常出去骑山地车，钓鱼，徒步等户外活动。开山路是必修课

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jasonxu85 发表于 2021-6-24 10:34
到达新西兰一直开了Subaru, 最有趣的路是25号公路旁的Tapu Coroglen Road，如果不怕修车，Subaru应该试一次 ...

南岛真锻炼人啊！

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hj_win_1 发表于 2021-6-24 11:28
这一代的impreza和XV是真的好看。。。

我同事就拿全新Impreza下了两次南岛环岛游。放倒后排放两台自行车都没问题。他经常出去玩山地车

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Marill 发表于 2021-6-24 11:33
这个不一定吧，熟悉道路的本地人弄个又老又重的越野车也能顶着小轿车的屁股开

以前也经常顶着别人PG开， ...

所以我说跑山要看对路线的熟悉程度和对车辆的极限的了解。单纯比车辆性能指标没有实际意义。所以我拿Impreza 2.0来做例子。一台多功能用途的SUV能应付大部分路况就足够了。跑山只不过是在和自己比赛。每跑一次对路况就多熟悉一次，自然就越来越快。跑山晚上最刺激！

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老北 发表于 2023-7-4 12:56
疫情影响，老婆工作基本变成在家办公了，对车没什么需求，所以一直就没买

毕竟，现在电车是趋势，等一两 ...

一台车能够用吗？