马自达CX30 GTX 还是斯巴鲁XV顶配

aj_scofield

ilmaro 发表于 2021-6-21 21:27
我老婆 155，开 cx5 ，她巴不得我买 大G 给她开。。。

SUV的A柱盲区真的挺大的，但是紧凑型SUV真的不喜欢。

CX30 和 CX5 最顶配置差1万不到，为什么都推荐CX5？ CX30配置也很高，就差一个全景天窗而已

aj_scofield

ilmaro 发表于 2021-6-22 08:01
因为配置不是我们的重点，车的实用性，性价比才是啊。。。

所以你觉得CX5的性价比 比CX 30 要高？我是觉得买新车的话，主要还是考虑配置，二手车和新车的三大件没有太大区别，主要是新的配置一起不一定是标配，顶配也未必有。360 全景，方向盘加热，座椅通风加热按摩，主被动安全系统这些东西都很实用的。给老婆买CX30 我觉得完全够用了。

A柱盲区就不细聊了，每个车都会有，大小不一样而已

aj_scofield

ilmaro 发表于 2021-6-22 13:12
马自达的座椅设计不舒适，特别是真皮座椅，包裹的太紧实，让人跑长途时屁股疼。。。布座好一些，但也没 ...

其它车厂也就日产的沙发最舒服了

aj_scofield

jasonxu85 发表于 2021-6-23 00:31
虽然说CVT好像很多人都有顾虑，我也只是开过很老的CVT车，的确没有那个加速的“爽”感。但是现在斯巴鲁的 ...

CVT没有加速爽感那是因为你没开对车，如果你开的是F1+CVT 绝对爽，CVT加速爽是真正的一直给油一直爽的，就算DSG换挡再快也是要回油一点点的。CVT目前是日系车主导，高端车系肯定是8AT 10AT这样，国产车更偏向双离合，但是优于大众的双离合。所以我不觉得以后是CVT主导，我已经开了10多年CVT了。。。。

aj_scofield

jasonxu85 发表于 2021-6-23 10:41
所以就是说我CVT经验不多嘛！！:D 双离合暂时来说好像很多问题。

我想因为CVT成本低，日系车应该会越来 ...

双离合门槛比较低，优点也很明显，国产自己研究的双离合和大众的双离合没有什么关系。大家不喜欢用主要还是因为低速抖动，基本也是换挡逻辑的问题，维修率不是太高。干式双离合比较容易过热，市场上不多见。大众的双离合还是少碰吧，新的国产双离合网上很多测评，可以期待一下

aj_scofield

jasonxu85 发表于 2021-6-23 14:53
专业赛车手，都在走线，转速拉的很高，过弯时干净，这么大雨以大约100公里过弯完全没有抛出去，水平对置加 ...

你留意一下你的车如果车速是120左右的话，你的转速表是多少。我看了这个视频，我就觉这VX 2.0 动力有点弱了，120左右的时候转速表居然能拉到5000以上了。从动力来说那么CX30 2.5 明显更强了。

aj_scofield

nzrover 发表于 2021-6-23 19:22
马自达的反光镜你需要适应一下。马自达是广角镜。我看时间长了头晕。跑山对于弯道的熟悉程度还有对车极限 ...

你要是能在山路上看到FD FC的车尾灯我都算你赢，话不要说得太满咯，3万出头的Impreza 就能在山道上顶着任何一台马自达屁股开，除非你是送豆腐的

aj_scofield

老北 发表于 2021-6-23 21:57
我觉得还是在论坛看斗嘴，比户外活动有趣

那你最喜欢看论坛里面哪位斗嘴演员？