40年关于大麻危害的纵向研究告诉了我们什么？

Bearonrun

首先，尽管大麻是一种禁用药物，但在两项研究中人们仍普遍使用大麻，这表明禁令并没有阻止人们使用大麻。 其次，我们发现那些因大麻犯罪而被捕或定罪的人并没有减少对大麻的使用（实际上有些人增加了对大麻使用），这表明受法律约束并不会阻止人们使用大麻。 第三，基督城研究发现，毛利人被大麻犯罪逮捕或定罪的可能性是非毛利人的 3 倍多，这表明禁止大麻的法规是由警察和法院以种族偏见的方式执行的*。

* 译者按：现有法律是在60和 70 年代制定的，当时处于系统性、机制性种族偏见和种族歧视的高峰。


这教授的思维混乱,概念不清. 我对他的三个结论的评价如下:


首先，尽管大麻是一种禁用药物，但在两项研究中人们仍普遍使用大麻，这表明禁令并没有阻止人们使用大麻
同意在禁令的约束下， 很多人依旧犯法使用大麻。 但并非禁令完全无效。 也就是说，如果没有禁令，情况会更糟。

其次，我们发现那些因大麻犯罪而被捕或定罪的人并没有减少对大麻的使用（实际上有些人增加了对大麻使用），这表明受法律约束并不会阻止人们使用大麻。

无法苟同。这并非说明法律约束完全无效。 只能说明，当前的法律（60， 70年代制定的），效果不佳。也许有更可靠的法律。

第三，基督城研究发现，毛利人被大麻犯罪逮捕或定罪的可能性是非毛利人的 3 倍多，这表明禁止大麻的法规是由警察和法院以种族偏见的方式执行的*。

这是教授的想象和对警察的诬陷。法规并没有规定毛利人用大麻要定罪逮捕，其他人就不一定。 毛利人因大麻被逮捕或犯罪确实更多， 但原因是他们滥用大麻的情况确实比其他族裔严重得多。 这个应该是主要原因。 而且也没有有效的证据证明警察选择性执法。 打个比方， 某人每年开丰田车50000公里， 而某某人每年开福特车5000公里。 如果丰田车的维护费更多， 而且寿命更短。 就认定丰田车的可靠性不如福特车， 或者丰田车主的驾驶技术不及福特车主。 这是很荒唐的。