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[其他] toyota sai 电池ev model自动解除问题 [复制链接]

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发表于 2020-1-28 09:04:30 |显示全部楼层 微信分享
请问下车内大神,toyota sai 有EV model,之前打开任何速度行驶都不会自行解除,最近两天一加速到40以上就自动解除,是不是电池有问题呢?多谢。

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新时政

发表于 2020-1-28 09:22:37 |显示全部楼层 微信分享
40以上自行解除是正常的
曾经的肾6, 现在还值多少钱…

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发表于 2020-1-28 09:28:58 |显示全部楼层 微信分享
之前不会有解除提示,跑了一趟waipu,跑之前把ev关掉了,回来开启就一到40以上就提示自动关掉。

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"honour" soldier勋章

发表于 2020-1-28 09:48:42 |显示全部楼层 微信分享
EV Model 的激活或适用需要各种条件的,比如:
混动系统高温,如炎热气温条件下,行驶上下坡,或高速行驶后,
混动系统低温,如在气温零下条件下长时间停放后,
汽油引擎热车的时期,
动力电池电量偏低的时候,
车速速超过40公里后,
大力踩油门或上坡,
等等各种条件都会影响到。
Green Motors(RMVT)Since Year 2006.
行业十余年 / SKYKIWI 九年资历,日本语专业,专精日本拍卖行订购月月新车到港。机械保险,购车贷款,代理AA进口车检WOF车检
联系电话021-710658或微信greenmotors

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发表于 2020-1-28 11:33:15 |显示全部楼层 微信分享
GRMVT 发表于 2020-1-28 09:48
EV Model 的激活或适用需要各种条件的,比如:
混动系统高温,如炎热气温条件下,行驶上下坡,或高速行驶后 ...

多谢,再观察看看

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ilmaro 天维论坛20周年认证 

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发表于 2020-1-28 12:43:17 |显示全部楼层 微信分享
本帖最后由 ilmaro 于 2020-1-28 12:45 编辑



EV 不自动解除才是问题,自动解除是正常现象……

SAI 过了限定时速,就会自动解除 EV 模式的……
What gets us into trouble is not what we don't know. It's what we know for sure that just ain't so.

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发表于 2020-1-28 13:56:09 |显示全部楼层 微信分享
ilmaro 发表于 2020-1-28 12:43
EV 不自动解除才是问题,自动解除是正常现象……

SAI 过了限定时速,就会自动解除 EV 模式的……

大佬就等你来,你终于来解答了。哈哈

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ilmaro 天维论坛20周年认证 

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发表于 2020-1-28 14:05:38 |显示全部楼层 微信分享
fredkiller 发表于 2020-1-28 13:56
大佬就等你来,你终于来解答了。哈哈



什么狗屁大佬啦……

相互流通一下所知而已……

兄弟的 SAI 是几几年的?

老款的  SAI ,EV模式下,我最多走过 5.5 公里长……新款的,差不多走过 9 公里不到一点……纯 EV 模式下……

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发表于 2020-1-28 15:47:51 |显示全部楼层 微信分享
ilmaro 发表于 2020-1-28 14:05
什么狗屁大佬啦……

相互流通一下所知而已……

我的是10年款的,之前没开过hybird, 朋友推荐买这款,EV模式你能开那么久啊,我从来都很短。。。
看来以后有银子要换新款的。

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发表于 2020-1-28 15:50:06 |显示全部楼层 微信分享
fredkiller 发表于 2020-1-28 15:47
我的是10年款的,之前没开过hybird, 朋友推荐买这款,EV模式你能开那么久啊,我从来都很短。。。
看来以 ...



老款的,不要让时速超过 40,你可以测出 EV 模式下里程数,这对了解电池情况有帮助……
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发表于 2020-1-28 15:51:11 |显示全部楼层 微信分享
ilmaro 发表于 2020-1-28 15:50
老款的,不要让时速超过 40,你可以测出 EV 模式下里程数,这对了解电池情况有帮助…… ...

低于40,那就在高峰期走16号就可以。。。有机会我测试下。

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发表于 2020-1-28 15:56:55 |显示全部楼层 微信分享
fredkiller 发表于 2020-1-28 15:51
低于40,那就在高峰期走16号就可以。。。有机会我测试下。


嗯嗯,最好是保持恒定的低速行驶,而非停停走走……

按理论上讲,老款的 EV 模式可以走 7 公里,新款的就更高了……但这只是理论……二手车,在新西兰很难做到……随着车况,路况,驾驶方式等各种情况而变的……

但这有助于了解自己的车况,电池情况……还是值得试试去了解的……

SAI 的发动机及传动系统,可靠性与寿命都相当高……保养维护周期长,费用低……动力又相当适用于新西兰……安静舒适……是我很喜欢的一款车款……
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发表于 2020-1-28 16:22:52 |显示全部楼层 微信分享
ilmaro 发表于 2020-1-28 15:56
嗯嗯,最好是保持恒定的低速行驶,而非停停走走……

按理论上讲,老款的 EV 模式可以走 7 公里,新款的 ...

我当时也看到你之前发的贴子,才考虑买的,你说的都比较专业实际!顶你。哈哈

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ilmaro 天维论坛20周年认证 

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发表于 2020-1-28 16:24:03 |显示全部楼层 微信分享
fredkiller 发表于 2020-1-28 16:22
我当时也看到你之前发的贴子,才考虑买的,你说的都比较专业实际!顶你。哈哈
...



希望你买到了一辆靠谱的好车,能让你满意……
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发表于 2020-1-28 16:27:02 |显示全部楼层 微信分享
ilmaro 发表于 2020-1-28 16:24
希望你买到了一辆靠谱的好车,能让你满意……

我对sai这款车很满意,功能,驾驶和舒适度都很不错。凌志的HS250以后考虑买的话,维护和保养比sai要娇气一些吗?

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发表于 2020-1-28 16:32:34 |显示全部楼层 微信分享
本帖最后由 ilmaro 于 2020-1-28 16:33 编辑
fredkiller 发表于 2020-1-28 16:27
我对sai这款车很满意,功能,驾驶和舒适度都很不错。凌志的HS250以后考虑买的话,维护和保养比sai要娇气 ...


因为用的 LEXUS 的标,你会发现,哪怕是保养件,都会贵很多,甚至翻翻……但实际上,它们只是零件标号不同,东西却是相同的东西……

所以如果你知道这些件能通用,那保养维护费用上就不会相差多少了……

在维修时,零件价与费用,会贵不少……而且,往往你没得选择……所以主要相差在这里……



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发表于 2020-1-28 16:36:07 |显示全部楼层 微信分享
ilmaro 发表于 2020-1-28 16:32
因为用的 LEXUS 的标,你会发现,哪怕是保养件,都会贵很多,甚至翻翻……但实际上,它们只是零件标号不 ...

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发表于 2020-1-28 16:38:56 |显示全部楼层 微信分享
fredkiller 发表于 2020-1-28 16:36



基本上,刹车盘、片,空滤,机油滤,机油,刹车油,冷却液这些个,都不会是问题……
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发表于 2020-1-28 19:48:05 来自手机 |显示全部楼层 微信分享
ilmaro 发表于 2020-1-28 16:38
基本上,刹车盘、片,空滤,机油滤,机油,刹车油,冷却液这些个,都不会是问题…… ...

Sai 就是屁股没有 HS250好看。价钱差了20%尽管贵一点。我还是觉得值得的。

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发表于 2020-1-28 21:14:41 |显示全部楼层 微信分享
ilmaro 发表于 2020-1-28 16:38
基本上,刹车盘、片,空滤,机油滤,机油,刹车油,冷却液这些个,都不会是问题…… ...

老大哥怎么看Nissan的混动?
https://www.trademe.co.nz/motors/used-cars/nissan/auction-2504034367.htm?rsqid=3ae57338eb5c4a3daf977d72807cf3c5-003

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发表于 2020-1-29 04:29:51 |显示全部楼层 微信分享
nzrover 发表于 2020-1-28 19:48
Sai 就是屁股没有 HS250好看。价钱差了20%尽管贵一点。我还是觉得值得的。



新款的 SAI ,屁股也是挺好看的……
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发表于 2020-1-29 04:33:31 |显示全部楼层 微信分享
本帖最后由 ilmaro 于 2020-1-29 04:46 编辑
jinxin56 发表于 2020-1-28 21:14
老大哥怎么看Nissan的混动?
https://www.trademe.co.nz/motors/used-cars/nissan/auction-2504034367.htm ...

混合动力是一个整体系统,包括发动机、传动变速及混合动力控制系统……目前而言,丰田的 HSD 我认为是最佳的方案,被证实为最可靠的系统……


尼桑 这套 smart simple hybrid 系统中,相信发动机本体是它最可靠的地方,但变速与控制这两方面,是否可靠性与寿命有丰田那么出色,我认为还是有疑问的……有待观察……

我喜欢新事物,接受新技术,爱探究本质,有空时,会研究一下……

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fredkiller 发表于 2020-1-28 16:27
我对sai这款车很满意,功能,驾驶和舒适度都很不错。凌志的HS250以后考虑买的话,维护和保养比sai要娇气 ...

兄弟,你觉得这款车的缺点有哪些?谢谢~~~~

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nzrover 发表于 2020-1-28 19:48
Sai 就是屁股没有 HS250好看。价钱差了20%尽管贵一点。我还是觉得值得的。

你们看来都喜欢圆型,大,翘的屁股

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jonathan126 发表于 2020-1-29 08:48
兄弟,你觉得这款车的缺点有哪些?谢谢~~~~

说实话,唯一缺点,是车门的质量非常薄,比我之前的fielder车门要薄很多,也可能是丰田为了混动动力车省油考虑设计的。还有就是车载屏幕不是触屏,除了这两点,没什么任何其他可以找的毛病了。

SAI, 车型,分普通版,S版(运动版),和G版(高配版),价格档次有很大出入,有点资金的话选G版也很好。我买的是S版,不推荐普通版。

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ilmaro 发表于 2020-1-28 16:38
基本上,刹车盘、片,空滤,机油滤,机油,刹车油,冷却液这些个,都不会是问题…… ...

专业,那我就放心了。。。。。

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发表于 2020-1-29 13:25:41 来自手机 |显示全部楼层 微信分享
fredkiller 发表于 2020-1-29 10:39
说实话,唯一缺点,是车门的质量非常薄,比我之前的fielder车门要薄很多,也可能是丰田为了混动动力车省 ...

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发表于 2020-1-29 13:57:27 |显示全部楼层 微信分享
本帖最后由 ilmaro 于 2020-1-29 13:59 编辑
fredkiller 发表于 2020-1-29 10:39
说实话,唯一缺点,是车门的质量非常薄,比我之前的fielder车门要薄很多,也可能是丰田为了混动动力车省 ...


SAI 的车门内扶手,是一根一体的铝合金防撞梁,安全性是有保障的……它的安全性,绝对比较高的……

这种设计的目的,是减轻一些重量,又可以使车门更薄一些,有利于得到更多一点的车内空间……

这种设计方式,现在已经很普遍了,不光日本车厂跟上了,欧洲车也有很多车款使用这种设计……
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发表于 2020-1-29 14:03:45 |显示全部楼层 微信分享
ilmaro 发表于 2020-1-29 13:57
SAI 的车门内扶手,是一根一体的铝合金防撞梁,安全性是有保障的……它的安全性,绝对比较高的……

这种 ...

车门就是软绵绵的,用手使劲按一下就会弹进去。我觉得可能就是为了省重量省电设计的。确实空间要大很多。

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ilmaro 天维论坛20周年认证 

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发表于 2020-1-29 14:10:05 |显示全部楼层 微信分享
本帖最后由 ilmaro 于 2020-1-29 14:12 编辑
fredkiller 发表于 2020-1-29 14:03
车门就是软绵绵的,用手使劲按一下就会弹进去。我觉得可能就是为了省重量省电设计的。确实空间要大很多。 ...

常见的车型在内部是一个板材折边做成的框架结构,在玻璃升降机构与车门外层钢板之间……你手按时钢板下陷会碰到,或是因为延伸空间小,所以有硬实感……

而这种设计是用车门内扶手做防撞梁,再强化车门框的折边结构体强度,让它抗拉强度更高一些……这样,你手按时钢板下陷不会碰到,所以感觉车门更软……

但实际上,它的防撞强度更高……

现在很多车的车架,使用外骨骼体承力结构系统,车门也是……

SAI 的技术宣传片里,有提到这个结构设计……

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