楼主: hellovista

[车友会] Toyota Harrier这款车怎么样? [复制链接]

ilmaro

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发表于 2020-1-18 11:29:43 |只看该作者 微信分享

toothpick 发表于 2020-1-17 23:16
汇率如果回到80还是挺完美的

嗯，20年平均汇率值 86 ：1 ，如能达到这个水平，按现在的场租与公司运行成本，还可以做做的……

What gets us into trouble is not what we don't know. It's what we know for sure that just ain't so.

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toothpick

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发表于 2020-1-18 11:43:46 |只看该作者 微信分享

ilmaro 发表于 2020-1-18 12:29
嗯，20年平均汇率值 86 ：1 ，如能达到这个水平，按现在的场租与公司运行成本，还可以做做的…… ...

今年有可能吗？？

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ilmaro

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发表于 2020-1-18 13:40:35 |只看该作者 微信分享

本帖最后由 ilmaro 于 2020-1-23 23:48 编辑

toothpick 发表于 2020-1-18 12:43
今年有可能吗？？

如果能看出今年有可能的话……我也许就不会选择暂停公司了……

另外，不光是汇率的问题……

因为 2010－2015 年期间，大量的留学生、移民涌入，奥克兰汽车行业大发展，购车需求与新入行从业两方面爆涨……

爆涨带来的结果是：新西兰总进口数量爆涨……而随着移民热降温、留学热降温，而 NZ 的场租及公司运行成本确是直线趋高……这只注定一个结果：市场存量远超新西兰市场需求量……

我估计：新西兰市场上二手车存量，按当前的国际经济状态、国家经济状态，以及留学移民政策，也许需要三年，甚至更多年，才能消耗掉……

问题是：汽车工业在 2010 年－2014年左右经历了技术大换代，而二手车进口往往是迟滞 4－6 年车款的……

所以，进的老款旧车型，是否能消耗掉，是个问题……而新款的进车成本居高，要想消耗掉，也难……

我的结论是：往后三五年里，新西兰二手车进口销售业将大动荡，大洗牌，是个行业凛冬期……这在我 2018 年回来以后，就看清了，所以我一直很谨慎……原本，想着控制公司运行成本，控制野心，在夹缝中求生存，做为玩乐，玩一把……但最终，还是决定暂停公司……为啥？因为过多的玩掉自己在中国辛苦攒的老本，那就不好玩了……

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