更新 刚买的的马自达车机油增多

直面异议

这个，你就只能自认倒霉。但是也可说幸运，因为你买的新车。还有机会去掰吃掰吃。

车辆不是配装的，所以一定会有概率买到一个特别衰的车。比如你的这个，可能1000台里有10台，那你就赶上了。你就只能缠着厂家了。

你在论坛上问，得到的信息太少了。不是说论坛上的人的问题，而是总量太少。那么多不同牌子年份的车。下回你就要google了。

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iknowu 发表于 2019-7-12 17:46
马自达从一开始说要检查车才知道是什么问题，否认现在机油增加和之前的机油增加是同样问题，到现在说这是正 ...

你还是可以反驳他的，机油尺有高低限。任何正常状况下，机油都不会超过高限。

如果加油超过高限是不正确的，那使用中机油超过高限也是不正常的。

他要说正常，要他出具书面文件。如果你愿意可以上网搜一下，油品测试的公司，应该可以测定机油含柴油量。应该不贵的测试。

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ilmaro 发表于 2019-7-12 18:43
在机油标尺上，有两个孔，代表着最低安全油位，以及换新允许的最高机油位……

再往上 10MM 呢，有一个 ...

如果那个标记是马自达在使用说明书中确认的，那就没得说了。

如果没有，那就是问题

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iknowu 发表于 2019-7-12 18:55
马自达的使用说明书也是买车后才给的，如果他们认为正常，就是说我新车返修也正常，如果这个问题存在他们 ...

不是的。你可能没明白这个之间的关系。

说明书是随车走的，说明书的内容定义了何为“正常”。所以正常的标准来源于说明书，不来源于个人的直观看法。

比如在国内，过去都要求5000公里一保养，而同时期的国外要求10000公里一保养，这都是合理的。

如果说明书要求10000，而实际中必须5000，那就是不正常！

我们买车的时候，会忽略一个概念：车都是有使用条件的！当然，你可以不接受，不买。但如果你买了，就不得不接受那个条件。而且只能以那个条件为基础，来争论是否正常！

所以，你还是确认一下说明书是如何说的！

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iknowu 发表于 2019-7-12 19:13

从这一段说明书的描述：机油不应该超过或低于高低限！

如果说明书没有对刻度做出其他的解释，那就是不正常！

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iknowu 发表于 2019-7-13 09:21
其实我也觉得奇怪，我发个帖跟某神没任何关系，也没有提到他，车也不是跟他买的，本来就是发帖来吐槽的，为 ...

不要想太多。
现在这个汽车都是多品种，多地域销售。除非是厂家才有全面的数据。一般也就只能通过日常发生的状况，来搜集一些资料。人家既然是卖车的，多关注也是正常的。况且在这些争论中，不同的说法，或许给你一点儿帮助，也说不准。

我觉得你买的是新车，而且才几个月，从你提供的说明书上看，机油就不该增多。

我建议你下周去维修的时候，就提出来这就是问题。如果你觉得你无法接受，何不就直接提出来要求退车？

从一般逻辑上讲，在厂家设定的保养间隔内，如果上次机油按标准添加，那在下次保养到来之前，不应该添加或释放机油。除非厂家在说明书中要求你天天看机油高度，而且说明添加和释放都是正常要求。

你还是把说明书仔细过一遍。搞清楚。如果你想退车就别犹豫。不然日后，可能有啥问题的时候，你老要想到这个茬就太别扭了。

当然个人意见了！

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fastfoursstar 发表于 2019-7-13 14:11
不是DPF排放物进入机油， 而是为了让DPF工作，柴油会被喷射来增加排气温度帮助DPF燃烧， 实现两个方法要 ...

其实归根结底就是产品设计的问题！

我不知道这个在汽车上工作的温度，但是我见过在工业车辆上的，那个燃烧差不多1000度，整个燃烧室的壳体都是红的。不过那个再生是停车再生。看来这个汽车上的是不停车的。

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ilmaro 发表于 2019-7-13 14:41
是的，你说的两条解决方法，都是正确的……

通常，用主喷油时间退后的方式的，不容易产生负压……而用独 ...

这个问题是两个问题：

1.设计问题/制造问题。制造问题很简单，更换零件就好。设计问题，就难了。而且设计问题，有可能并不会体现在大范围。而是体现在，总有些车，配件测量正常，而整机就是有问题。

2.就是告知问题。厂家是如何告知使用检查的。从那哥们贴的使用方法，超过max 就是不正常

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ilmaro 发表于 2019-7-13 15:48
是的，无论什么车厂，都该尽量做到完善……

我相信，这也是车厂自身所希望的……

而且有一个问题是，柴油机机油液面过高可能造成飞车。特别是机油又被稀释了。

目前看这款发动机是有缺陷的，只是概率可能不高。其实这种大厂，会这么做的。他们计算过可能的赔偿问题，如果觉得经济上能接受，就会把产品推出去。哪怕会死人，他们也不在乎的。

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ilmaro 发表于 2019-7-13 16:23
不不不，兄弟你没有明白……任何发动机，燃油废气，从气缸与活塞环之间，以及活塞环开口处下泄，是无可避 ...

你钻牛角尖了。

机油劣化曲轴箱串气，这些都是正常的。这本来就是机油的作用之一。这个你不用给我解释。我不敢说很了解，但基本上还是了解的。

你前面绕那么多没用。你认为设计缺陷，一定会造成大面积的发动机出现同一故障，那只是设计缺陷的一种形式。还有一种形式，就是少数发动机会表现出明显不同，但单测相关配件，都是合格的。

很简单，如果是单一，或者多个配件超差造成的，下周那哥们的车修出来后，机油不会再增加！

而且不管你认为的，X代表何种含义，或者Mazda 的官方如何解释，在说明书上清晰的指出：机油只有在最高和最低线之间才是正常的！这个人家贴出来说明书，已经清晰的表达出来了。

大家虽然都不认识，我也不认为你是在洗白什么，那样的猜测，没意义。我虽然没做过汽车行业，但工业车辆我还是干过10多年的，大大小小的品牌发动机也见过几种。恐怕所有的说明书都会指出如何测量相应的液体媒介。超出范围的都会认为是不正常。

我觉得你这个讨论多少有点儿情绪化了。当然这是个人看法了。

没有完美的产品，只有符合说明书的产品。