共享经济，正在进入崩溃倒计时！[url=]时局参阅[/url] [color=rgba(0, 0, 0, 0.3)]昨天
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来源：超级晚睡 微信号cjws201802 作者：沉思
[color=rgba(102, 102, 102, 0.8)]中国新概念的生命周期越来越短了！ [color=rgba(102, 102, 102, 0.8)]
[color=rgba(102, 102, 102, 0.8)]大家还记得020，众筹，团购，微商，互联网思维这些曾经被热炒的新事物吗？它们纷纷昙花一现，如今这只接力棒传到了“共享经济”这里！ [color=rgba(102, 102, 102, 0.8)]
[color=rgba(102, 102, 102, 0.8)]这样的虚假繁荣，不断的以一种“成也资本，败也资本”方式重演。
共享经济在近两年迅速成为创业风口的原因之一，从滴滴/快的，到摩拜/ofo，从共享单车到共享充电宝，资本正变得越来越强势和激进。唯快不破成了大过天的法则，没有人再考虑企业需要练内功的自我修养！
创客被捧上了天 企业被抬上了神坛 资本被套了一个又一个 待搜刮完红利、薅完羊毛 只剩被肃杀殆尽的惨象！
自去年10月8日，北上广深等大城市相继发布的被称为“史上最严”的网约车新政以来，作为网约车行业代名词的滴滴首当其冲，另外加上近日“空姐被害”事件，全国舆论对网约车企业也是一片喊打；
网约车的寒冬，让同为共享经济的主力共享单车也迎来了黄昏。悟空单车、町町单车、酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车……单车企业的相继陨落，让人觉得共享租赁行业真的大势已去！
同为被资本烧红的坯体，创始人抡起概念的大锤，捶打出形态各异的共享产品---共享单车、共享电单车、共享充电宝、共享汽车……变形、扭曲的共享经济，注定无法称为合格品，纷纷被抛弃。
历史的轮回总是惊人的相似，现在的共享经济几乎就是在复制此前众筹、团购、O2O等各种浪潮的数个阶段。
从一拥而上到疯狂倒闭，再到尘埃落定，几乎在短短数年就会迅速向前推进。而这，或许就是互联网创业的宿命！
01
共享单车：人尽黄昏
以最先火起来的共享单车来看，它所解决的并不仅仅是最后一公里的问题。据电子商务研究中心数据显示，2017年共享单车领域融资金额达258亿元。
如你所见，共享单车的洗牌期已经开始了。ofo小黄车与摩拜一起成为了共享单车市场的第一梯队企业。老的选手已经有人退出，新的公司仍在入局。
数据统计，截至2017年底，有35家共享单车已倒闭或停止运营，另外有近20家濒临倒闭。
6月19日，悟空单车称：由于单车大量被盗，悟空单车从即日起停运；
6月21日，3Vbike发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。
7月，小鸣单车用户反映押金难退问题，引发用户退押金爆发。
8月10日，首家跑路共享单车公司——町町单车倒闭，大批用户押金、余额无法退款。
9月，传言酷骑单车押金难退，许多消费者发现押金被冻结、清零。
9月末，关于小蓝单车退款难的消息不胫而走。2018年1月9日，滴滴出行和小蓝单车宣布，达成单车业务托管合作，小蓝单车将托管给滴滴。
这意味着共享单车已经过了剑走偏锋匆忙上马的野蛮阶段，走上了更加理智正规的新阶段。其实也在佐证着共享经济不再是所谓的风口，而是一片惨烈的红海。
02
共享汽车：前途未卜
据不完全统计，截至2016年底，全国已有超过370家共享汽车平台，投入运营的逾100家。但此时寡头格局尚未形成，行业面对的首要难题停留在如何盈利。
可惜10月24日，第一家倒闭的共享汽车出现——EZZY公司宣布解散。
9月，创始人付强表示：“公司的用户数非常高，高到无法想象”。
10月，这些用户就发现app里的车越来越少，直至被告知公司资金链断裂，需要清算结束后才能返还押金。
最终，共享汽车公司迎来最终的命运——死亡，而其他共享汽车企业的消息也越来越少。
03
共享雨伞：沦为笑柄
据悉，今年相继有漂流伞、OTO、JJ伞、共享e伞等企业拿到了所谓的风险投资，但共享雨伞一直被当成茶余饭后的笑料，伪需求和真风口的争论喋喋不休。
以共享e伞为例，该企业在深圳投放3万把雨伞，一夜之间全部消失；在南昌投放3万把，大雨过后一把不剩；在上海投放5把，现在也同样一把找不到了。
这真是令人窒息的操作。
半年过去，即使是BAT资本入局也难逃死亡的厄运。微薄的广告费收入、租金收入以及押金再投入收益等，相对于高昂的运营管理成本和人员工资的支出成本来说，都是杯水车薪。
前后180天的转变，令人唏嘘。
04
共享充电宝：圈钱噱头
共享充电宝是第二个站上风口的。短短几个月之内，腾讯、红杉、金沙江、SIG 等都出现在了这个阵营中。腾讯先后两次投资小电，陈欧则几乎把街电当成了自己的二次创业。
10月12日，共享充电宝乐电正式宣布停止运营，并已收回所有充电宝设备。乐电的死亡，标示着共享充电宝尚未进入红利期，直接跨度到洗牌阶段。
微博一条评论直接揭示了行业痛点：充电宝卖40块，你让我交50押金，我干嘛不自己买一个？还有公共场所基本上都有免费充电的地方，干嘛花钱用你的？
就使用环境而言：出门在外手机没电了肯定是刚需，但这种需求渗透到使用场景中就显得几率太低。各种因素都降低了共享充电宝的使用率，手机都没电了还要扫码支付，实在与便利为宗旨的想法背道而驰。
甚至还有人眼巴巴地憧憬着“共享恋人”出现的那一天，怎么这也包分配.....
整个共享经济的行为模式陷入了一个固定套路：某个领域出现明星项目，投资人提取和包装出一个概念，创业者们发挥自己的主观能动性，把这个概念无限发散，套用到所有能套用的领域。
激烈的行业竞争和越来越强力的资本，把创业者们逼进了一个怪圈：找风口，扎堆进去，忽悠投资人，找接盘侠。
O2O、众筹，团购，微商，都没有错，共享经济也没错，它们都只是被概念化的傀儡！一切向“钱”看，这是共享经济无底限扩张的根本诱因，也是共享经济跑偏的原因。
“但看古来歌舞地，唯有黄昏鸟雀悲。”这样盲目的布局和噱头圈钱，很容易把这个投资几千亿的共享经济行业毁掉！
延伸阅读：许小年：互联网思维、共享经济和弯道超车都是误导性概念！
2016年10月28日，中欧国际工商学院经济学与金融学教授许小年在主题为“大变局时代的产业机遇”的论坛上做了精彩的演讲，今天读来仍然震耳发聩。
在演讲中，针对中国经济未来的走势，许小年说，我们过去十几年都是数量型增长。靠政府采用扩张性的财政政策、扩张性的货币政策，刺激企业和政府的投资，过去的十几年经济增长的源泉来自于投入资本的增加，而不是来自于效率的提高、技术的进步。
经过30年的经济增长，将来我们要面临一个长期的低增长阶段。对于这一点，企业必须做好充分的准备。
他说，创新是需要一点抽象思维能力的。创新是在做前人没有做过的事情，是在做没有看到过的东西。相当于进入到一个非经验的世界，在这个非经验的世界中想象新产品、新技术的样子。中国的企业创新能力弱，其中的一个原因就是抽象思维能力比较差。
关于当下火热的房市，他说，资本进入房地产是企业、老百姓的理性选择。你不能责备他们，泡沫是经济个体的理性决策，之所以出现泡沫，是因为政策是非理性的，在非理性政策下，理性的个体做出了决策，于是产生了资产泡沫。
许小年认为，中等收入陷阱归根到底是说，一个落后的国家可以通过资本积累来实现经济的起飞，但是当经济起飞之后，如果还是依赖资本，那么它就会进入中等收入陷阱。而如何突破中等收入陷阱？就是把增长模式从资本积累转向技术创新。
另外，关于产能过剩的逻辑：既然产能过剩，那我们就拉动需求。他认为，应该去削减过剩产能而不是拉动需求。现在的政策方向中央开始及时的从需求侧转向供给侧，许小年认为，首先要清理过去K（资本）增长留下的系统性风险，这个系统性风险都在供给侧，不在需求侧。过剩产能不清除，企业的效益就会越来越差，企业的破产倒闭就无法避免，所以清除过剩产能是第一任务。第二大任务是去杠杆，第三是去产能降低负债率。这都是K（资本）增长留下来的系统性风险。
关于转型，他说，转型不等于转行，转型指的是经营模式的转变，而不是从制造业转到金融业。转型需要专注而执着的笨人，不需要聪明人，不要再寻找政策的风口，或者是商业的风口，要放弃机会主义的习惯。
「 传统行业中创新的机会有很多 」 传统行业的机会真的很多，如果你有大数据、云计算、人工智能，很好。没有，也不必妄自菲薄，在自己的行业中专注的做下去，差异化的竞争开发产品和技术，你可以做成ZARA，也可以做成优衣库，ZARA和优衣库用了什么高科技？没有高科技。
在传统行业中继续创新，不必因为自己的技术，没有大数据、云计算、人工智能而感到悲观，传统行业照样可以进行创新，但是需要经验的积累，需要流程的梳理和优化，需要对技术有理解。
我一直提一个口号，叫做各行各业+互联网，而不叫互联网+，互联网+是一个误导性的方向。互联网+是政府官员提出的，他们没有经营过企业，怎么可能知道未来工业的方向呢？你又为什么要听他的呢？
对于这种中国制造、工业4.0等概念，我们可以听，但是我们不从，“听”和“从”二字拆开，要多听少从，什么时候从呢？只有经过你自己的独立思考，你理解了，你认为从逻辑上、经验上都行得通，这时候才你才应该行动，所以不要跟随市场上的流行口号，被搞得晕头转向，不知所云。
转型，我们已经多次强调了，转型需要专注而执着的笨人，不需要聪明人，不要再寻找政策的风口，或者是商业的风口，要放弃机会主义的习惯，我的学生曾经问我：教授，你认为下一个风口在什么地方。他说只要在风口上，猪都可以飞起来。我说你把自己降到猪的水平上，我跟你还有什么好说的？
这种机会主义的习惯在这个技术驱动的时代已经行不通了，在资本驱动的时代有可能。
转型需要培养自己的独立思考能力，不要追风，追随潮流是没有创新的，做别人正在做的事不叫创新，那叫模仿，中国的企业缺乏独立思考的能力，于是他的行为就变成了从众的行为，别人干什么我也干什么。
有一家企业叫海底捞，做火锅的，我去了以后体验确实不错，到了几个城市的海底捞，进去以后服务标准都是高标准的。自己在一个城市开一两家店，把服务标准做得比较高，比较到位，这个不难。难的是全国连锁的服务质量能够保障，海底捞的特点是人力资源管理是激励机制，激励机制可以细到每一个员工，这就是创新，创新是什么意思？所谓的创新就是做前人没有做过的事儿，做同行没有做过的事儿，做自己没有做过的事儿，这就叫创新。当然，前提是能够给客户带来价值。
「 似是而非的概念 」 在创新的道路上有很多似是而非的概念对我们形成障碍。
互联网思维，为什么要说互联网思维？互联网只不过是工业革命以来人类的诸多技术创新中的一项，为什么互联网要单独有一套思维？蒸汽机没有思维，电脑没有思维，最具有思维能力的人工智能，也没有人提出过人工智能思维，为什么就一定要有个互联网思维？我搞不懂。
生态圈，打造生态圈，生态圈不是靠营销和补贴打出来的。你靠补贴打造生态圈，就像在大草原的地上放了一堆草，结果是羊全来了，吃完了之后全散了，生态圈是靠什么打造？靠栅栏，你要在草地上圈出一片栅栏来，这个栅栏就是用经济学的术语讲，叫做进入和退出壁垒，这样才能打造生态圈。
苹果手机的生态圈是靠补贴？苹果确实有很大的生态圈，它的生态圈靠的是两项非常重要的技术，一个是手机，你的手机必须在市场上是最棒的手机，大家才会买你的东西。然后第二个是苹果的IOS系统，没有后面的IOS操作系统和高性能的手机支持，苹果的生态圈说垮就垮。靠价格怎么可能保持生态圈？生态圈是要有栅栏的，要让他进来就出不去，不是草地上扔一把草，给点补贴。
现在很多打车公司就是陷入了困境，给了补贴人才来，补贴哪一天取消，人就没了。中国的消费者哪有忠诚度？中国的消费者只对钱忠诚，不对任何品牌忠诚，凭什么对你忠诚？当你的价格比出租车还高的时候，凭什么在你这里消费？我也不会消费的，所以生态圈是一个误导的概念。
共享经济是另外一个，凡是这种口号我都要画一个大大的问号，共享经济是媒体宣传出来的概念，我们为什么要信？
共享经济只是利用了少量的、私人的多余能力。但共享经济的基础是私有产权，比如Airbnb，你去住人家的房子，如果不付钱，谁跟你共享？还有Uber，你不付钱谁让你白打车？
市场经济从来都是排他的，不是共享的，私有产权也是排他的，不是共享的。你要是憧憬共产主义社会是另外一回事，那是你的理想，现实经济不是这样的。
有私有产权，就不可能有共享经济。共享经济怎么可能成为未来的趋势？我们经常被这些非常时髦的概念搞昏了头脑，失去了自己的判断能力，这也是为什么我们刚开始就要介绍分析框架，分析框架是帮助我们获得独立思考的能力。
再说工业4.0，被吹得神乎其神，我到下面的企业看了之后说，“你还说4.0？连2.0都没做到，谈什么4.0？”
在不断的与这些似是而非的概念做澄清的过程中，我做了一个总结：工业4.0或者是未来的方向，但是对于中国众多的企业，对于中国大多数企业来说，目前的问题根本就不是工业4.0，而是工业2.0和工业3.0，如果你把工业3.0做好了，这个效率就有非常大的提高。
「 弯道超车是妄想 」 从工业1.0开始说，1.0是机械化和动力化。工业2.0是自动化和流程化，在自动化和流程化的过程中，伴随着标准化。工业3.0是信息化，工业4.0是智能化。
我想这样分可能是对于中国目前的状况的一个比较真实的描述。大多数企业停留在2.0甚至还没有做到2.0的阶段，工业的这几个版本，我认为是不可超越的。现在有一句流行的话叫“弯道超车”，我说你超什么车？开车的都知道，弯道是不能加速的，弯道要减速，如果你弯道加速，结果不是超车而是翻车，弯道超车也是一个非常有害的概念。
不要跟我说弯道超车，老老实实的从自己的企业出发，该干什么的干什么，一点一滴地提高效率，基业常青。如果想投机取巧，那是旧的机会主义在新的形势下的一个误解。不能认真做事、踏实改进企业的方方面面的经营，这是我们的问题。
宏观经济会持续低迷，但是这并不意味着我们在微观层面上无所作为，宏观经济越差，微观转型创新的动力和压力就越强，我反而对中国经济的未来感到乐观。
我们有肥沃的商业土壤，有丰富的企业家资源，中国经济发展最宝贵的资源就是企业家，我相信在L型的经济形势面前，政府政策会转向务实、转向改革，没有理由对未来感到悲观。 
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夫以銅為鏡,可以正衣冠;以古為鏡,可以知興替;以人為鏡,可以明得失.
发表于 2018-5-24 17:48:54
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