更新下

野牛

这车肯定是100,000yen左右的货，  车架全锈，入境就是个Damaged  import。

你还要解决repair cert的问题， 修多少钱看师傅脸色，我估计这车大部分师傅都懒得修，太费事。

四条轮胎肯定要换。

其他的看着还行。

再找一台吧

野牛

在lz原帖上加一些备注，方便lz查看

啊啊1. 第一次帖子

小弟搜了skykiwi里之前咨询DIY进车的帖子，只是说自己进车不合适，但好像很少有成功后的经验分享帖。
小弟是个不安分的主，这次想折腾一下自己进辆车，如果成功了，会把这段时间的经历发上来大家一起了解下DIY进车的流程和费用；如果失败了，那我这个失败的案例也算给各位一个警醒。小弟心里已经做好要交点学费的准备了。
重点来了，小弟现在看中这款车，链接如下
http://www.sbtjapan.com/used-cars/?stockid=IS1454
麻烦各位大神看一下，车况如何，会不会出现问题。
2. 更新 第二次帖子
这辆车野牛大哥给了建议，我也找做汽修的朋友看过，框架上有点绣。日本方面答应说可以帮忙除锈，但朋友还是不建议进，说是做compliance时，车子会被扒光了看，框架上一点绣斑，很可能内部看不见的地方也有绣，会有风险，不值得。放弃。其实这款已经是我在这个车行里找到锈斑算少的了，可见，个人进车确实有很大风险。这点不得不承认。感谢野牛大哥的建议，这辆车打算放弃了。搜过之前的帖子，仔细看过帖子里的回复，野牛大哥的回复基本都是很中肯的，可以看出野牛大哥进的车应该把关挺严的，推荐先野牛大哥的车行lauweis car。感谢各位的回复，小弟提过，真心是想尝试一下，哪怕付点学费，不然我应该会找野牛大哥进一辆。如果有不愿折腾的，可以找野牛大哥。
再更新下这段时间对直接日本进车的研究。自己花时间搜集整理的一些资料，会有很多错误，各位行内高手就当看笑话，毕竟各位的资源都是大家各自安身立命的根本，不可能公开的。想自己进车的就大概看下，起码有个概念吧，有错误之处，概不负责。

1）首先日本进车的渠道
看日本拍卖行的网站我自己搜到的有enhance，heiwa，本人尝试注册，日本方面打电话过来说是只开放给dealer，不开放给private。之后有想过注册一个dealer，也特地研究了一下。注册dealer，http://www.motortraders.govt.nz/ ... ual-application.pdf，费用是$595.95, renew价格一样，此路不通，也不合适，除非以后打算持续进车，做车行生意。



接下来小弟把方向放到日本方面的二手车行be forward，cartradeview，japanesevehicles，sbtjapan，ibcjapan，等等等等google搜japan used car会跳出来几百条记录，有时间精力的朋友可以一家家研究，可以大家一起讨论讨论。这些车行里每辆车都是有标价的，都是从拍卖行里拍到的，会有拍卖评分表。可以看一下。cartradeview是一个平台，感觉有点想nz的autobase，be forward和sbt看起来挺大的，有近万辆stock，点进去都会有拍卖的sheet和车子全面的照片，包括底盘，哪里有绣，哪里有漏油，但是确实小弟看了很多车，感觉真心，诶。。。。。一分钱一分货。小弟之前询问的那台就是sbt的，已经是小弟精挑细选，看起来还算ok的，给行内人看，一眼就否决了。所以DIY进车的风险，就是各位自己考量了。车肯定有好的，就看你能不能挑准了，调准了就捞到便宜了，挑不准就准备交学费。我问了我的船运公司，他们回复也是recommend sbt，but not this car. They do have good quality cars. 小弟会继续折腾，继续找不同的日本车行看，现在有一个原则，就是坚决肉眼看不到rust，真的拆开看到rust了也认了，毕竟不是每个奥克兰车行都有日本员工帮忙看，大多数不也是一样看不到实车，你说是不是。况且还不排除有进烂车的车行呢。



现在开放给个人的几个公司都不太行，be forward， tradecarview， sbt jp都是被dealer选完剩下的烂车给私人选
。 IBC以前质量不错，不过现在就是烂的一逼，经常各种锈，漏油等都不报告，而且价格还经常贵很多，这是从dealer的角度讲，私人就更不用说了。


补充一下日本车行的标价，你不要傻傻的同意了，可以讨价还价，讨价还价，讨价还价。。。。。。重要的事情说三遍，还可以要求他们除锈，其实日本大车行都有自己的修理厂，都可以做维护的，只是成本考虑，不做。这也是我的船运公司告诉我的，日本车行还是会把rust的车进过来，为啥呢，因为nz这边也可以clean，为什么要自己贴钱做。另外，船运公司也告诉我，东京以上的车能不挑就不挑，因为北方会下雪，他们用盐消雪，所以不可避免底盘会有rust。哪怕4分，4.5分，也有可能。貌似船运公司的员工还不错。


关于除锈 - 只要你做新的除锈喷漆（车体部分），出关的时候就直接flag，到新西兰直接repair cert（这就是300-400 加重新作业的钱）。这样你的车花钱修完了还是个damaged import， 这条路不通。

运输公司员工的建议+1



然后呢可以聊一下船运公司，nz的船运公司基本都包全套服务的，哪家都ok，各位自己google搜，小弟咨询了几家dolphin logistics，online logistics，autohub，Jacanna，blue啥的，多问几家报价，他们会有日本的对接人，把联系方式给车行，他们会对接，帮你操作，不用操心。具体就是哪家便宜，哪家服务态度好选哪家了。$1250-$1650，这是我问下来的价格。但是autohub只做dealer，他家价格最便宜，然而没鸟用。

对私人开发的公司没用过，不评论

还有就是compliance centre了，每家船运公司都有熟悉的，问他们，或者google搜，基本说是$300-$500，dealer当然更便宜，船运公司说的，小弟还没到这一步，具体也不了解。


compliance 可以自己指定。


价格450-500含税。


接下来就是上牌上路了，没到节点，暂时不说

2）最重要的来了，价格，你会发现日本二手车真的很便宜，价格全是agent fee，运费啥的。。。。。。
这是因为车太旧，车况太烂了。   好车价格里的agent fee部分只占一小部分。

这里要提下carwebs，他家有代理拍车的服务，而且看得到拍卖行记录。http://carwebs.co.nz/cost-breakdown/，
以他家的价格为例：总价下来$5000多，跟一般车行价格差不多。大家可以参考下。

Car cost:	Winning bid amount
Auction house fees + inspection + sales tax :	¥40,000 + 1.5%
Transport from auction / de-reg / Odometer check / MPI inspection:	$835  乱收费
Shipping & entry permits:	$1,100
Marine transit insurance / port charges:	$350
Carwebs fee:	$850  乱收费，不是已经收了agent fee么？
Customs GST:	15%
Customs clearance / transport / compliance / emissions testing / WoF inspection / cleaning:	$955 customs clearance？ emission testing？ wof inspection？ 全都是重复/乱收费

个人研究下来的费用计算公式如下：以下价格是私人进车的价格，如果dealer进车，有合作的价格还会更便宜
如果找日本的拍卖代理公司
车价￥40,000+日本方面的agent fee算￥100, 000合计￥140,000, 汇率按今天75，合计$1,866, 这是付给日本的。ok，日本的费用all done。然后是nz的费用，运费预估$1500，所以车价和运费合计$3366, 然后车上船，然后到港，然后你要付custom GST，15%。这里提一下，custom GST是车价和运费的15%，3336*0.15=500.4，车子的总价就是3836.4。运费和GST都是要付给船运公司的。

不同运输公司会有一些额外的文件费，手续费，MAF等， 100-200不等，需要算上。




付完后船运公司就会把车运到compliance centre，算$400吧，如果完全没问题，那就等上牌，上路吧，上牌算$250, 共$650。所以，一切顺利你的所有on road费用就是3836.4+650=$4486.4.


私人compliance 应该算450-500

8年以上车龄的车最好预留600-800的compliance 修理， 一般bushes， shocks， brake， rotors， brake shoes， 轮胎，minor rust treatment等都会有几项要换。




所以如果是这边车行，这辆车应该起码卖$4995吧，还不包$250ORC，有的车行还会收$495......所以把价格分开，日本的车价也就$600，其余$3800, 都是各种费用。但这也没办法。
这个价格是一路顺风的价格，不排除还要钣金，还要维护的费用，几百是跑不掉的。

一个车毛利如果只赚几百，连人工和场地都不够。正规的奥克兰车行如果要生存，毛利（gross profit）至少要15-20%， 不然没法做好服务和售后。

钣金私人都是200-250/块起， 一个车做两三个剐蹭的钣金都是很正常的

保养算200-400吧，换个油滤，刹车油，冷冻液，变速箱油啥的




如果找日本二手车行的价格，他家的标价，你砍完价后就是你要付给日本的价格，其余NZ费用，看上面。日本和船运公司的交接，只要你把其中一方的联络信息给另一方，他们就会处理后续事情。暂时是这样讲，还没真正进车进来，到船运这一步，还不好说，等到了那一步再更新。


OK， 搞定，其实进便宜车省的并不多，毕竟各类杂费摆在那边，预计省个$1000左右。如果进好点的车可能会更便宜点，有空可以找个例子，算一下价格，比较一下。

以上是个人的一些调查经历，如果哪位好心行内人能指出错误，请留言，小弟再更新。
大家都说日本进车水深，其实奥克兰车行的水也很深，区别就是本地买车，起码能看车试车，风险更可控点。





以上的备注都是我给每个车必预留资金的项目，私人进车做不做就看车主。


要自己进车，就要搞7年或者更新的车才能真正省钱，旧车省的几百块都抵不上没有保修的风险。 当然新一些的车价格贵，万一失手，那就呵呵了。。。 总而言之，多问，多看，多对比，祝大家进车开心，好运。

野牛

xiha13 发表于 2017-4-21 13:19
这个估计正规的应该也就3分3.5分？

这个内饰皮革已经开裂， 外面刮碰， 地盘大锈， 就算是USS，CAA此类Auction house最高也只应该给3.5.

野牛

xiha13 发表于 2017-4-21 13:46
我看里面给了c和d还能给4分我就觉得太假了。

一般都会问问从哪里出拍来的车， USS这些地方经常有假4分。

最主要还是要看出口前第三方二次检查，私人进口的车没办法做此类检查，就算检查出来有问题了也没法退和索赔， 这就是私人进车首先要吃的一道亏。

如果车主硬着头皮把问题车进到NZ， 那么就开始被NZ的compliance， 修理店， 钣金店再坑第二道，甚至第三道。

当然，如果车子情况很好，那就毛事都没有。

野牛

xiha13 发表于 2017-4-21 15:16
我以前试过自己进一台，真的不行。太多东西你看不见。

我第一年开始进车的时候，都不记得亏了多少次了，只能怪自己外行

野牛

1. 第一次帖子
小弟搜了skykiwi里之前咨询DIY进车的帖子，只是说自己进车不合适，但好像很少有成功后的经验分享帖。
小弟是个不安分的主，这次想折腾一下自己进辆车，如果成功了，会把这段时间的经历发上来大家一起了解下DIY进车的流程和费用；如果失败了，那我这个失败的案例也算给各位一个警醒。小弟心里已经做好要交点学费的准备了。
重点来了，小弟现在看中这款车，链接如下
http://www.sbtjapan.com/used-cars/?stockid=IS1454
麻烦各位大神看一下，车况如何，会不会出现问题。
2. 更新 第二次帖子
这辆车野牛大哥给了建议，我也找做汽修的朋友看过，框架上有点绣。日本方面答应说可以帮忙除锈，但朋友还是不建议进，说是做compliance时，车子会被扒光了看，框架上一点绣斑，很可能内部看不见的地方也有绣，会有风险，不值得。放弃。其实这款已经是我在这个车行里找到锈斑算少的了，可见，个人进车确实有很大风险。这点不得不承认。感谢野牛大哥的建议，这辆车打算放弃了。搜过之前的帖子，仔细看过帖子里的回复，野牛大哥的回复基本都是很中肯的，可以看出野牛大哥进的车应该把关挺严的，推荐先野牛大哥的车行lauweis car。感谢各位的回复，小弟提过，真心是想尝试一下，哪怕付点学费，不然我应该会找野牛大哥进一辆。如果有不愿折腾的，可以找野牛大哥。
再更新下这段时间对直接日本进车的研究。自己花时间搜集整理的一些资料，会有很多错误，各位行内高手就当看笑话，毕竟各位的资源都是大家各自安身立命的根本，不可能公开的。想自己进车的就大概看下，起码有个概念吧，有错误之处，概不负责。

1）首先日本进车的渠道
看日本拍卖行的网站我自己搜到的有enhance，heiwa，本人尝试注册，日本方面打电话过来说是只开放给dealer，不开放给private。之后有想过注册一个dealer，也特地研究了一下。注册dealer，http://www.motortraders.govt.nz/ ... ual-application.pdf，费用是$595.95, renew价格一样，此路不通，也不合适，除非以后打算持续进车，做车行生意。



接下来小弟把方向放到日本方面的二手车行be forward，cartradeview，japanesevehicles，sbtjapan，ibcjapan，等等等等google搜japan used car会跳出来几百条记录，有时间精力的朋友可以一家家研究，可以大家一起讨论讨论。这些车行里每辆车都是有标价的，都是从拍卖行里拍到的，会有拍卖评分表。可以看一下。cartradeview是一个平台，感觉有点想nz的autobase，be forward和sbt看起来挺大的，有近万辆stock，点进去都会有拍卖的sheet和车子全面的照片，包括底盘，哪里有绣，哪里有漏油，但是确实小弟看了很多车，感觉真心，诶。。。。。一分钱一分货。小弟之前询问的那台就是sbt的，已经是小弟精挑细选，看起来还算ok的，给行内人看，一眼就否决了。所以DIY进车的风险，就是各位自己考量了。车肯定有好的，就看你能不能挑准了，调准了就捞到便宜了，挑不准就准备交学费。我问了我的船运公司，他们回复也是recommend sbt，but not this car. They do have good quality cars. 小弟会继续折腾，继续找不同的日本车行看，现在有一个原则，就是坚决肉眼看不到rust，真的拆开看到rust了也认了，毕竟不是每个奥克兰车行都有日本员工帮忙看，大多数不也是一样看不到实车，你说是不是。况且还不排除有进烂车的车行呢。



现在开放给个人的几个公司都不太行，be forward， tradecarview， sbt jp都是被dealer选完剩下的烂车给私人选
。 IBC以前质量不错，不过现在就是烂的一逼，经常各种锈，漏油等都不报告，而且价格还经常贵很多，这是从dealer的角度讲，私人就更不用说了。


补充一下日本车行的标价，你不要傻傻的同意了，可以讨价还价，讨价还价，讨价还价。。。。。。重要的事情说三遍，还可以要求他们除锈，其实日本大车行都有自己的修理厂，都可以做维护的，只是成本考虑，不做。这也是我的船运公司告诉我的，日本车行还是会把rust的车进过来，为啥呢，因为nz这边也可以clean，为什么要自己贴钱做。另外，船运公司也告诉我，东京以上的车能不挑就不挑，因为北方会下雪，他们用盐消雪，所以不可避免底盘会有rust。哪怕4分，4.5分，也有可能。貌似船运公司的员工还不错。


关于除锈 - 只要你做新的除锈喷漆（车体部分），出关的时候就直接flag，到新西兰直接repair cert（这就是300-400 加重新作业的钱）。这样你的车花钱修完了还是个damaged import， 这条路不通。

运输公司员工的建议+1



然后呢可以聊一下船运公司，nz的船运公司基本都包全套服务的，哪家都ok，各位自己google搜，小弟咨询了几家dolphin logistics，online logistics，autohub，Jacanna，blue啥的，多问几家报价，他们会有日本的对接人，把联系方式给车行，他们会对接，帮你操作，不用操心。具体就是哪家便宜，哪家服务态度好选哪家了。$1250-$1650，这是我问下来的价格。但是autohub只做dealer，他家价格最便宜，然而没鸟用。

对私人开发的公司没用过，不评论

还有就是compliance centre了，每家船运公司都有熟悉的，问他们，或者google搜，基本说是$300-$500，dealer当然更便宜，船运公司说的，小弟还没到这一步，具体也不了解。


compliance 可以自己指定。


价格450-500含税。


接下来就是上牌上路了，没到节点，暂时不说

2）最重要的来了，价格，你会发现日本二手车真的很便宜，价格全是agent fee，运费啥的。。。。。。
这是因为车太旧，车况太烂了。   好车价格里的agent fee部分只占一小部分。

这里要提下carwebs，他家有代理拍车的服务，而且看得到拍卖行记录。http://carwebs.co.nz/cost-breakdown/，
以他家的价格为例：总价下来$5000多，跟一般车行价格差不多。大家可以参考下。

Car cost:	Winning bid amount
Auction house fees + inspection + sales tax :	¥40,000 + 1.5%
Transport from auction / de-reg / Odometer check / MPI inspection:	$835  乱收费
Shipping & entry permits:	$1,100
Marine transit insurance / port charges:	$350
Carwebs fee:	$850  乱收费，不是已经收了agent fee么？
Customs GST:	15%
Customs clearance / transport / compliance / emissions testing / WoF inspection / cleaning:	$955 customs clearance？ emission testing？ wof inspection？ 全都是重复/乱收费

个人研究下来的费用计算公式如下：以下价格是私人进车的价格，如果dealer进车，有合作的价格还会更便宜
如果找日本的拍卖代理公司
车价￥40,000+日本方面的agent fee算￥100, 000合计￥140,000, 汇率按今天75，合计$1,866, 这是付给日本的。ok，日本的费用all done。然后是nz的费用，运费预估$1500，所以车价和运费合计$3366, 然后车上船，然后到港，然后你要付custom GST，15%。这里提一下，custom GST是车价和运费的15%，3336*0.15=500.4，车子的总价就是3836.4。运费和GST都是要付给船运公司的。

不同运输公司会有一些额外的文件费，手续费，MAF等， 100-200不等，需要算上。




付完后船运公司就会把车运到compliance centre，算$400吧，如果完全没问题，那就等上牌，上路吧，上牌算$250, 共$650。所以，一切顺利你的所有on road费用就是3836.4+650=$4486.4.


私人compliance 应该算450-500

8年以上车龄的车最好预留600-800的compliance 修理， 一般bushes， shocks， brake， rotors， brake shoes， 轮胎，minor rust treatment等都会有几项要换。




所以如果是这边车行，这辆车应该起码卖$4995吧，还不包$250ORC，有的车行还会收$495......所以把价格分开，日本的车价也就$600，其余$3800, 都是各种费用。但这也没办法。
这个价格是一路顺风的价格，不排除还要钣金，还要维护的费用，几百是跑不掉的。

一个车毛利如果只赚几百，连人工和场地都不够。正规的奥克兰车行如果要生存，毛利（gross profit）至少要15-20%， 不然没法做好服务和售后。

钣金私人都是200-250/块起， 一个车做两三个剐蹭的钣金都是很正常的

保养算200-400吧，换个油滤，刹车油，冷冻液，变速箱油啥的




如果找日本二手车行的价格，他家的标价，你砍完价后就是你要付给日本的价格，其余NZ费用，看上面。日本和船运公司的交接，只要你把其中一方的联络信息给另一方，他们就会处理后续事情。暂时是这样讲，还没真正进车进来，到船运这一步，还不好说，等到了那一步再更新。


OK， 搞定，其实进便宜车省的并不多，毕竟各类杂费摆在那边，预计省个$1000左右。如果进好点的车可能会更便宜点，有空可以找个例子，算一下价格，比较一下。

以上是个人的一些调查经历，如果哪位好心行内人能指出错误，请留言，小弟再更新。
大家都说日本进车水深，其实奥克兰车行的水也很深，区别就是本地买车，起码能看车试车，风险更可控点。





以上的备注都是我给每个车必预留资金的项目，私人进车做不做就看车主。


要自己进车，就要搞7年或者更新的车才能真正省钱，旧车省的几百块都抵不上没有保修的风险。 当然新一些的车价格贵，万一失手，那就呵呵了。。。 总而言之，多问，多看，多对比，祝大家进车开心，好运。

野牛

hj_win_1 发表于 2017-4-22 10:32
野牛哥，这辆呢？
http://www.sbtjapan.com/used-cars/photolist/UO8001/

雪地胎， 漏油， 内饰皮革损伤，底盘和避震除锈处理过，玻璃需要修补
NO

野牛

张克宁sb 发表于 2017-4-23 21:33
还有一点是日本那边是可以退税的，一般都是那边的dealer自己拿了

GST在收到车款的就要把15% GST交回IRD,  你说的退税只是GST Return的时候暂时refund, 但实际上根本不算退.

不被收税的唯一途径就是进口自己在国外居住时使用的车辆 .

野牛

张克宁sb 发表于 2017-4-24 16:48
没听明白你在说什么，我是说日本买的车是带gst的，车出了日本境是可以退税的 ...

哦,是我看错了,我以为你说NZ GST.

在日本退的税也和NZ dealer 或者买家没关系阿?

野牛

恭喜你入坑！

野牛

hj_win_1 发表于 2018-8-10 13:34
谢大神，不算入行，只是摸了点门槛，学习中。之前进了几辆，发现真不赚钱啊。。。。。。4.5分车还有好多 ...

之前和你说的那些深水内幕，现在信了吧？？？