⊙_⊙讲述改车与配件的知识以及我自己的故事 ⌒_⌒(更新在125楼，COOLERS)有图

lovernanako

请不要用粗口谢谢

￡冰火￡

人家慢慢写。。。这样让读者才有想继续看的欲望嘛。。。就跟那讨厌的美剧一样。。。越等越有人看。。。哈哈哈。。。

CJ-M3

原帖由 ￡冰火￡ 于 2008-5-17 17:30 发表
恩。。。。洋人是很搞的。。。每次问我都是问TURBO打了多少PSI 啊？。。。我还得心里默算一下再告诉他们。。。 。。。就没一个问多少BAR的。。。而且IMPORT的日本车门边的轮胎压力表也都是写的BAR跟KPA。。 ...

哈哈,这个有体会,以前要打气,不懂问油站,大都说30PSI,后来明白了看了车门边上的写的原厂胎2.2-2.3.(33PSI左右)......

CJ-M3

貌似15兄弟急了...斑竹就给15 来个精华或高亮啥的,让他更有动力写

lovernanako

哈哈
行
先给他点甜头

lovernanako

但是按照现在的版面来看
只能给个一级精华
但是如果他整理好了并且加上图片之后
估计可以进本周热门话题

lovernanako

既然他不愿意那就算了
不勉强

Day_Dreamer

给15哥顶一个 全都是我不知道的 学习学习 呵呵

jpsports

LS的,你是我师傅啊..217....

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原帖由 MOTOAUTO 于 2008-5-10 02:06 发表


几个小小的建议.仅供参考.

在一般路上行驶的时候,我觉得TURBOTIMER还是有必要打开的.
相信不会有人刻意的一路把转速压在2000以下.
虽然一般车在3000后能感觉到Turbo在帮引擎提速,但是, Turbo是全时运转 ...

说真的我们一直生活在一个所谓＂效率＂的社会里～

就我个人而言　极度讨厌　ＴＴ
（本人是一个很懒惰的人）所以几乎不买ＴＵＲＢＯ车

我有读过一些关于ＴＴ　的用途
网上是这么写．．．因为在车加速或者行驶的时候　空燃比　会相对带速时　油多一点～
这样立刻熄火的时候　油气会存流在ＴＵＲＢＯ　里（等ＴＵＲＢＯ　冷却后．．就跟排烟机一样．油气变成了油）存留在ＴＵＲＢＯ里
（虽然说我不知道那油在ＴＵＲＢＯ里有什么坏处）
但是我敢说：单靠大家所谓ＴＴ　那点时间是不可能叫ＴＵＲＢＯ散热的
一般常见的是３０秒　有人　声称爱车设置在１分或者２分

大家谁能告诉我ＴＵＲＢＯ　在正常使用下温度有多少～
（一个高达ＸＸＸ　温度的铁制品　想在５分钟之内冷却　个人觉得有点．．．．．．牵强．）

还有我问大家一个问题
ＴＵＲＢＯ　在没有ＢＯＯＳＴ　的情况下（就是ＢＯＯＳＴ　表走到正压）　ＴＵＲＢＯ　在转吗？
如果是带速的时候呢？　ＴＵＲＢＯ　也在转吗？
如果在转　．．．．．．我不多说～
如果不在转（那ＴＵＲＢＯ　靠什么来降温）

所以我觉得哪个ＩＤ　ＭＯＴＯ　的朋友的言论站不脚！～

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原帖由 ￡冰火￡ 于 2008-5-17 20:27 发表
人家慢慢写。。。这样让读者才有想继续看的欲望嘛。。。就跟那讨厌的美剧一样。。。越等越有人看。。。哈哈哈。。。

哈哈
其实你我都有感受过～

一个帖子．．．．．．．．．．一次发了几千个字～
（说真的．．很难全看下去～　我自小就喜欢看图比字多的东西）

所以说１５哥这样发帖．．．．效率高～

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原帖由 jpsports 于 2008-5-11 18:24 发表
排气篇
目前对于圆场车来说,最简单,也最直接的,那就是排气和进气了..

先讲一下排气的构成,
简单来说排气一般分为.
NA 车 从HEADER 到FRONT PIPE 到 CAT BACK EXHAUST
TURBO 车从 MANIFOLD 到TURBO 到 D ...

１５哥

就你对ＣＡＴ　的言论我就得ＢＳ　你一下拉～

自己爽拉．还不建议别人也一起爽一下？


其实真正环保的做法是．把ＤＯＷＮ　ＰＩＰ　直接改装到车内～

这样尽自己最大努力来　吸收　最多的有毒气体来为我们可爱的地球环抱工作
做一份小小的贡献～

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最后给１５哥一个小小的建议～

能不能就现在华人市场上比较多改装的改装品
做一个正面跟负面的评册　呢？


因为现在很多人都在盲目的去改装～

比如～～～ＸＸＸ车用什么机油～

ＸＸＸ　车用什么汽油～
ＸＸＸ　车轮胎打多少气～

[ 本帖最后由 登录时无需密码 于 2008-5-18 04:06 编辑 ]

lovernanako

turbo timer 还是非常有用的
在操完车之后,车的头焦跟turbo都是红色的
这个时候用底温的排气吹个1分钟
温度可以急速下降
至少不会让温度存留在引擎室内
因为车在开的时候引擎室内的气流是流动的
但是在车停止的情况下任何热量都会存留在里面
就像一个烧得很热的锅子,把一个鸡蛋放进去然后把盖子盖上
火炉就是turbo,锅子就是引擎室,鸡蛋就是脆弱的电子设施
长时间下去后果可想而知
turbo timer不仅仅是让turbo散热
并且可以让radiator fan可以多吹一会
让引擎室内进一步的散热
please correct me if im wrong

lovernanako

原帖由 登录时无需密码 于 2008-5-18 03:46 发表



说真的我们一直生活在一个所谓＂效率＂的社会里～

就我个人而言　极度讨厌　ＴＴ
（本人是一个很懒惰的人）所以几乎不买ＴＵＲＢＯ车

我有读过一些关于ＴＴ　的用途
网上是这么写．．．因为在车加 ...

如果turbo不在转的话,那排气不就被堵住了么?
哈哈,当然在转啊!  怠速还是在转
turbo timer的功能是让底温的排气把turbo的热量吹出去
然后就是让radiator fan多转1会给引擎室散热
turbo在运转的时候可以达到十几万转每分钟
这个时候如果引擎熄火,用来冷却turbo的油就不再供应了
热气会一直闷在里面,就算audi 1.8T 这种低压turbo
引擎在3200转的时候,并且有load的时候
turbo转速就会达到10万转!

向后看的鱼

Turbo在怠速的时候在20000到25000左右的转速吧

lovernanako

急速可以达到十几万

SILVIAFANS

顺便问一句 如果蚂蚁在车的某个角落筑了窝的话 怎么能把蚁后吸引出来杀掉?大家有没有什么专门好点的杀蚂蚁的药介绍一下.....

lovernanako

有卖蚂蚁药的
不会当场杀死蚂蚁
等蚂蚁把食物带给女王的时候
把女王给杀死
一个窝只有一个queen
杀死她就不能繁殖了

SILVIAFANS

对 NICK 我就是想找你说的那种...请问在哪里卖? 叫什么名字? 不然我15快变废铁了

lovernanako

http://www.trademe.co.nz/Home-li ... ction-155688834.htm

lovernanako

你去warehouse什么的
问他们有没有ant killer
应该有

lovernanako

难道他把你的15给吃了??

MOTOAUTO

原帖由 登录时无需密码 于 2008-5-18 03:46 发表



说真的我们一直生活在一个所谓＂效率＂的社会里～

就我个人而言　极度讨厌　ＴＴ
（本人是一个很懒惰的人）所以几乎不买ＴＵＲＢＯ车

我有读过一些关于ＴＴ　的用途
网上是这么写．．．因为在车加 ...

TURBO TIMER不是必须。但是对引擎的好处是肯定的。
原厂的确没有这个东西，目的除了降低制作成本以外，以下是个人的猜测之一。

出于安全考虑。钥匙拔出以后，引擎持续运行，也会在以外发生以后无法及时关闭引擎而引发更多的危险。
我觉得不会有生产厂商会多花费金钱和时间，去装一个容易引起争议的Turbo timer在production car上。


还有，对于IDLE时候TURBO旋转的问题，我深信不疑，因为以前有过很多次。
引擎屏蔽 intake intercooler piping直接把 AFM接在Throttle body上。
TURBO的compresser housing 出口处，还是能感觉到很高的气流。如果不是IDLE排气带动叶片旋转，因此带动近气渥伦旋转。那还是什么呢？

对于Turbo timer的参考。
A turbo timer is a device designed to keep an automotive engine running for a pre-specified period of time in order to automatically execute the cool-down period required to prevent premature turbo wear and failure. After a period of driving when a turbocharger has been working hard, it is important to let the engine run at idle speed for a period of time, allowing the compressor assembly to cool from the lower gas temperatures in both the exhaust and intake tracts. At the same time the lubricating oil from the engine is able to circulate properly so the turbine won't burn the lubricating oil that would otherwise be trapped within the charger with the turbine rotating at high speed. With regard to modern automotive turbochargers, the need for a turbo timer can be eliminated by simply ensuring the car does not produce any 'boost' (during driving) for several minutes prior to the ignition being shut off.

lovernanako

原帖由 MOTOAUTO 于 2008-5-18 15:58 发表


TURBO TIMER不是必须。但是对引擎的好处是肯定的。
原厂的确没有这个东西，目的除了降低制作成本以外，以下是个人的猜测之一。

出于安全考虑。钥匙拔出以后，引擎持续运行，也会在以外发生以后无法及时 ...

haha so im right

城市漫步者

不错的帖子！ 顶你！！！！！

jpsports

原帖由 MOTOAUTO 于 2008-5-18 15:58 发表


TURBO TIMER不是必须。但是对引擎的好处是肯定的。
原厂的确没有这个东西，目的除了降低制作成本以外，以下是个人的猜测之一。

出于安全考虑。钥匙拔出以后，引擎持续运行，也会在以外发生以后无法及时 ...

哈哈...其实一个TURBO TIMER. 没必要那么解释啦.毕竟大家都不是修车的

我一直都以为,毕竟车圆场不带TURBO TIMER的.可以说,正常 行使加小拉,根本没必要 TURBO TIMER..TRACK 肯定有用,  HIGH REV 换档 持续 N分钟. 但是基本我在TRACK 不拔钥匙... TURBO TIMER 大用小用...反正没什么大用

jpsports

原帖由 登录时无需密码 于 2008-5-18 03:57 发表
最后给１５哥一个小小的建议～

能不能就现在华人市场上比较多改装的改装品
做一个正面跟负面的评册　呢？


因为现在很多人都在盲目的去改装～

比如～～～ＸＸＸ车用什么机油～

ＸＸＸ　车用什么汽 ...

这些...算了吧....

我动手能力不强,修车能力更不用说啦

jpsports

原帖由 登录时无需密码 于 2008-5-18 03:46 发表



说真的我们一直生活在一个所谓＂效率＂的社会里～

就我个人而言　极度讨厌　ＴＴ
（本人是一个很懒惰的人）所以几乎不买ＴＵＲＢＯ车

我有读过一些关于ＴＴ　的用途
网上是这么写．．．因为在车加 ...

没必要为一个TT 争论啦..呵呵

SILVIAFANS

我要和蚂蚁做斗争.............