Trademe上Model 3走不掉

OK

有钱人烦恼真多，我们穷人就没那么多烦恼，安心开09年的飞度。

judo

keepower 发表于 2022-10-17 21:27
图帝你这个想法基本上是Toyota的想法，混动，纯电，氢气三种同时开发。提供三个解决方案。 ...

日本汽车行业完了，欧美中三大市场销量一直走下坡，特别是美国市场大跌不止。

然后这波电车革命又拿不出有竞争力的产品，只能继续吃老本到被淘汰。

特斯拉崛起的时候日本就应该快速反应推出自己的全线产品，但是现在竟然说要2025年才出来那就太晚了，到时候中国电车都换代了铺满低端市场后进入中端市场，特拉斯也推出更便宜的新款分食低端市场份额，日本车卡在中间估计很难受。

keepower

judo 发表于 2022-10-29 09:01
日本汽车行业完了，欧美中三大市场销量一直走下坡，特别是美国市场大跌不止。

然后这波电车革命又拿不出 ...

日本整个行业在混动上投入太多，也领先最多，不愿意all in 电池电动车。其他玩家正好相反。

日本人现在BEV落后不假。但现在说日本人完了还太早，关键的固态电池行业前三也全部日本厂-丰田，松下和兴光。

xuloli

keepower 发表于 2022-10-29 11:01
日本整个行业在混动上投入太多，也领先最多，不愿意all in 电池电动车。其他玩家正好相反。

日本人现在B ...

丰田有可能就是下一个诺基亚和柯达了

长老级

keepower 发表于 2022-10-29 11:01
日本整个行业在混动上投入太多，也领先最多，不愿意all in 电池电动车。其他玩家正好相反。

日本人现在B ...

其实我认为混动车反而倒更适合新西兰，因为这里相对地广人稀，平时出去玩开长途的机会也比较多，想要普及充电桩到像中国一样的程度也不是一件很容易的事，就像公共交通一样。而且如果是纯电动车的话开一段时间以后续航衰减的问题以现在的技术来说还是不能很好地解决。换电池的成本在新西兰应该也不会那么容易降下来，如果是混动车的话，至少丰田的电池还是很耐用的，并且换电池的成本应该也比纯电动车要低很多。

白来气我

电动车电池 敢买二手的？

keepower

长老级 发表于 2022-10-29 12:29
其实我认为混动车反而倒更适合新西兰，因为这里相对地广人稀，平时出去玩开长途的机会也比较多，想要普及 ...

日本人是这么看混动的，这也是他们之前不愿意投入BEV的愿意之一。另外一个原因是日本厂商在新兴市场份额很大，这些市场纯电动车基建几乎没有，还是要靠内燃机车。主要是这几年发达国家纷纷决定2035年终止销售内燃机车，然后纯电池车是目前唯一的新能源车替代品，加上现在油价很高，客观促进了销售。中国电动车现在就是希望利用这个窗口攻占市场。但这个东西比较有意思，欧洲那边已经有反倾销加关税的呼声了。中国BEV失去价格优势也许比很多人想的要快很多的事情。

日本人目前的优势是在固态电池技术这边，这个东西是给电池车带来几何级增程的关键，而且安全性提高非常多。所有主要玩家都在做这个。但远水解不了近渴，丰田现在就是跟BYD合作，用BYD的液体电池做过渡。大概率接下来5年，固态电池就会有合理价格的应用。

至于新能源车本身，日本人和韩国人也都有在氢气车上投入。NZ这里现代的第一部氢气卡车已经提供给了NZ Post；而丰田在新西兰境内有测试氢气轿车Mirai。氢气的关键是气体的存储的温度。目前维持低温是一个比较花钱的东西。如果这个问题解决，氢气车有取代纯电池车的可能。毕竟充气的速度在那里放着。

一缕烟丝

回国听出租车行业人士说纯电车起步时有电磁辐射对人体会有长期影响，包括开了几年后有不止一个司机已经猝死，不知是否和辐射有关

红叶疯了

一缕烟丝 发表于 2022-10-29 20:22
回国听出租车行业人士说纯电车起步时有电磁辐射对人体会有长期影响，包括开了几年后有不止一个司机已经猝死 ...

对的 听说电车开多了鸡吧毛掉不少

南极熊

一缕烟丝 发表于 2022-10-29 20:22
回国听出租车行业人士说纯电车起步时有电磁辐射对人体会有长期影响，包括开了几年后有不止一个司机已经猝死 ...

第一波电动车主已经都绝育了，国内按着不报。
翼龙家人从不来电动车。
我在这里奉劝大家一句免得后悔莫及。

jun4089

一缕烟丝 发表于 2022-10-29 20:22
回国听出租车行业人士说纯电车起步时有电磁辐射对人体会有长期影响，包括开了几年后有不止一个司机已经猝死 ...

对对对，学历越低，辐射越大

3000oc2700

一缕烟丝 发表于 2022-10-29 20:22
回国听出租车行业人士说纯电车起步时有电磁辐射对人体会有长期影响，包括开了几年后有不止一个司机已经猝死 ...

国内RAV4 插电混动第二排座位下面都是高压电设备。是不是后排乘客也会绝育呢？

judo

keepower 发表于 2022-10-29 16:45
日本人是这么看混动的，这也是他们之前不愿意投入BEV的愿意之一。另外一个原因是日本厂商在新兴市场份额 ...

中国最聪明的是引进特斯拉，第一好处相当于鲶鱼效应引导了电车发展的正确方式，然后下一步特斯拉本地化推出model 2后出口到欧洲，看看那个欧洲敢恶意加税美国把它打到死。

氢能源的话我觉得以后用来发电很不错，用便宜太阳能比如沙漠戈壁发电后附近制造氢气，然后就能用大型运输船或者管道运输给工业区发电，整个阿拉伯，北非，新疆，美国中西部都可以铺满太阳能发电成本非常低，附近也有河流把水转化成氢气。汽车的话包装跟运输成本太高了。

620829

真神奇为啥贬值率那么低，我还以为特斯拉买了出门就要贬值至少2万，不是都说电车贬值比油车还快

南极熊

620829 发表于 2022-11-1 13:13
真神奇为啥贬值率那么低，我还以为特斯拉买了出门就要贬值至少2万，不是都说电车贬值比油车还快 ...

你难道不知道油车在sky都是增值的吗？就电车是负数。

richdyang

Jared Yang 发表于 2022-10-17 13:03
啊对对对

特斯拉买不起

你还认真去回复啊

richdyang

hj_win_1 发表于 2022-10-17 13:03
没有后视镜盲点，没有hud。。。最无法忍受的2点

那就等下一代了。不过丰田最近出的crossover貌似都有这些很容易做到的配置

paulwood

进入2023年，新能源车正式告别了补贴时代，特斯拉打响了新年降价的第一枪，小米、百度等科技企业也即将入场，新能源领域的大战一触即发。

在刚刚过去的2022年，新能源车市场飞速发展，销量逼近700万辆，渗透率达到25%。与此同时，行业洗牌现象不断上演。

燃油车时代合资品牌垄断中高端市场的局面，被比亚迪、广汽埃安等传统自主品牌以及造车新势力打破。进入2023年，新能源车正式告别了补贴时代，特斯拉打响了新年降价的第一枪，小米、百度等科技企业也即将入场，新能源领域的大战一触即发。

新能源车将迈入千万辆时代

“2023年，我国新能源汽车市场产销同比增长将达到40%，渗透率接近40%，整体销量有望达到1000万辆的规模。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟近日在2023年百人会媒体沟通会上表示，我国新能源汽车在2023年要实现翻一番的同比增长几乎不可能，但中国有望成为全球第一个新能源汽车市场进入千万辆时代的国家。

补贴退坡、供应链不确定性等因素给新能源车市场带来不利影响。其中，补贴退出导致消费者购车成本上涨最高可达1.26万元/辆，这将对处于中间价格地带的新能源车造成一定的影响。

“未来3~5年，随着新能源汽车的发展，将有80%的燃油车品牌 ‘关停并转’产生大量闲置的生产线。”张永伟表示，燃油车车企必然会做最后的挣扎，或加速转型，或寻求新的出路，但考虑新技术的投资成本较高，部分车企和产品将加速淘汰出市。

从2022年的市场来看，新能源车正在加速吞噬燃油车的市场份额。比亚迪在2022年超越一汽-大众成为国内销量冠军。从近两年的汽车市场发展来看，在激烈的竞争下，一些合资品牌的产品逐步淡出市场，这包括广汽菲克、雷诺等为代表的二线合资品牌，它们的产能利用率较低，如今已经退出市场。与之形成鲜明对比的是，得益于在新能源领域的快速发展，自主品牌市场份额不断提升，2022年首次达到了50%。

近日，身处本次东风系组团“杀价”风暴眼的东风雪铁龙C6及C3-XR，大概没想到会以“白菜价”的方式迅速走红网络。补贴9万元、优惠后售价不到13万元，东风雪铁龙C6在一片“去湖北抢车”的声音中被抢购一空。沉寂许久的法系车销售人员，或许没想到还能享受“躺着把车卖出去”的待遇。

今年3月初，湖北省开启新一轮购车政企补贴，对东风汽车(5.980, -0.15, -2.45%)旗下东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田等多个品牌多款主力车型补贴数万元。

值得注意的是，在一片熙熙攘攘的抖音、网络流量中，有很多观点都直指当前燃油车的困境，在燃油车销量普遍不佳的当下，这一事件如同压垮燃油车价格的“最后一根稻草”，对当前国内其他燃油车巨头形成了潜在的压力，其他品牌的燃油车是跟着大幅度降价，还是静观其变？

一是蝴蝶效应带动价格战一触即发。当然，这轮价格战的始作俑者应“归功”特斯拉。

nzrover

paulwood 发表于 2023-3-14 18:39
进入2023年，新能源车正式告别了补贴时代，特斯拉打响了新年降价的第一枪，小米、百度等科技企业也即将入场 ...

就这个趋势。传统燃油车的厂家势必掀起一波大浪淘沙。倒闭，合并会越来越多。看看国企的那几个汽车集团基本上没什么销量好的新能源车型，现在也就会裹挟地方政府搞补贴来混日子。

richdyang

judo 发表于 2022-10-30 23:59
中国最聪明的是引进特斯拉，第一好处相当于鲶鱼效应引导了电车发展的正确方式，然后下一步特斯拉本地化推 ...

有点搞笑，阿拉伯放着用不完的油不用，给你生产氢

酔生夢死

没有卖不掉的车，只有卖不掉的价钱

顧先生

等氫氧汽車 , 電池車只是過度產品 , 現在還是汽油車好開

房奴甲

yakitori 发表于 2022-10-16 20:16
tesla是个挺有意思的现象，我认识的车主，包括我在的车主群，都时常抱怨下关于车的小毛病，比如死机啊，能 ...

现在笑话电车不保值的人，过几年就知道什么叫不保值。电车现在不保值是因为厂商不断降价。前几年不降价的时候，你看特斯拉保值不保值？旧车比新车还贵。他降价到一定程度也就稳定住了，那之后，就看油车的啦哈哈。

我目测特斯拉在新西兰还会接着降，如果政府那个rebate真的没有了的话。最终降到6万以内都是有可能的，那个时候油车还怎么卖？我们这些老韭菜们那个时候就再来一辆。

房奴甲

长老级 发表于 2022-10-29 12:29
其实我认为混动车反而倒更适合新西兰，因为这里相对地广人稀，平时出去玩开长途的机会也比较多，想要普及 ...

不能同意。电车适合一切不太冷的农村地区，中国的，新西兰的，都适合。

祖传老军医

房奴甲 发表于 2023-4-3 20:04
现在笑话电车不保值的人，过几年就知道什么叫不保值。电车现在不保值是因为厂商不断降价。前几年不降价的 ...

恰恰相反，电车不保值主要还是跟电池技术瓶颈有关系，续航焦虑，充电慢等老生常谈的问题无法得到彻底解决之前，电车始终只是一个不成熟的过渡产品，加上电池易燃易爆的特质，系统bug，以及静音这把双刃剑，令很多人对电车望而却步。如果人人都买电车，那么这个交通必定雪上加霜，路上一堆没电的车趴窝堵塞交通，充电桩排长龙，司机互相争抢打闹的场景，可以脑补一下，这个时候恐怕电车车主又会想起油车的好。

yakitori

房奴甲 发表于 2023-4-3 20:04
现在笑话电车不保值的人，过几年就知道什么叫不保值。电车现在不保值是因为厂商不断降价。前几年不降价的 ...

其实电车争论这种话题，也就在新西兰这种电车是新生事物的农村地方有话题了。
电车作为取代油车的现实已经无法避免，现在新西兰主要问题是充电桩覆盖不足。还好2周前政府已宣布新西兰未来在所有城镇都配套充电站。也算新西兰跟上时代脚步。
电车好坏，车主自己知道，我见到油车转电车的车主，真没见过电转油的。

如果特斯拉降model y 降到6万内，我是无法理解买Rav4，crv这些车的动机了。

Esipan

yakitori 发表于 2023-4-3 21:39
其实电车争论这种话题，也就在新西兰这种电车是新生事物的农村地方有话题了。
电车作为取代油车的现实已 ...

我倒并不这么认同 首先电车最近的高销量完全是因为补贴+低维护+猎奇心态+暂时性低费用+政府大力推广+重罚油车造成的 并非是电车比油车好而造成的销量高（哪怕油车被如此歧视的情况下销量依然可观，丰田的订单排到1-2年后了，虽然我也很难理解） 电车比起油车只是传动组件的变化而并非油车对于蒸汽机/马车 效率上碾压的存在 至于操控 但凡开过日系性能车或者euro入门性能车的都不会觉得电车有多强 毕竟自重摆在那儿 物理极限无法突破 另外没看见电车换油车是因为现在买电车的家里基本都有第二台油车 你有见过几个电车车主把家里的油车全部取缔的么

试想一下等电车普及后 超充涨到1刀1度，contact取消3小时免费充电福利，RUC向柴油车看齐，取消补贴，电车还剩多少优势呢？俄乌冲突结束 油价降回开战前，PHEV的续航不是更香么？当然如果解决快充+续航问题的话，那电车确实可以取缔油车，可是到那时会不会又来一波新的环保政治操作 诸如电池污染太大要罚款 补贴小排量新能源油车

我是电车+油车，我买电车也纯粹是为了猎奇，代步确实非常不错，但你说让我全部换电不开油车，至少我是做不到的

yakitori

Esipan 发表于 2023-4-3 22:04
我倒并不这么认同 首先电车最近的高销量完全是因为补贴+低维护+猎奇心态+暂时性低费用+政府大力推广+重罚 ...

这帖子前我不是说了 现在车主家里都是一电一油?

石器时代用了百万年
蒸汽时代只用了百年
而网络科技信息Ai激活的今天，对于技术的进步，大胆点。

未来5-10年电车基本取代油车几率很小吗?

SniperYY

留下足迹 发表于 2022-10-16 19:56
哎哟，买个车人家玩玩
给你们搞得像炒股似的
唉，玩不起好好面对哦
也不要发辣么酸不是嘛
哈哈哈哈哈哈

特斯拉还能钓妹妹？？？？？这妹妹是正经妹妹吗？？？？