[生活] 还是奥克兰交通问题，有几点想法。 [复制链接]

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发表于 2018-8-27 18:01:24 |只看该作者 微信分享

本帖最后由陌生的香港人于 2018-8-27 17:50 编辑

鸢芷清发表于 2018-8-27 16:40
是英文不好么？
不是应该写给康嫂的？

沒用的你以為每次council那些什麼plans 什麼strategies 做所謂的諮詢他們收到這些意見還少嗎？哈就一個exercise 而已第一次Auckland Plan 諮詢時我也看到不少submissions 要求政府在東區建鐵路到city （當時我還在那裡工作）最後這個council 連acknowledge 一下這種意見都沒有

當整個文化思潮是這樣還有高層其實什麼都已經決定了你一個刁民寫什麼其實都是多餘的就在這裡吹一下好了

MNZPI

superok

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发表于 2018-8-27 18:22:48 |只看该作者 微信分享

陌生的香港人发表于 2018-8-27 17:01
沒用的你以為每次council那些什麼plans 什麼plans 做所謂的諮詢他們收到這些意見還少嗎？哈就一個exerci ...

真话～～

空談誤國，實幹興邦 !
... AH HA　我要飛上高地...AH HA　我要冬暖夏涼... AH HA　我要品格高尚 AH HA... 我又冇乜嘢特長...

鸢芷清

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发表于 2018-8-27 18:36:42 |只看该作者 微信分享

Shuyang.L 发表于 2018-8-27 16:40
翻页~~~~~~~~~~~~~~~~

滚

享受生活

鸢芷清

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发表于 2018-8-27 18:38:30 |只看该作者 微信分享

陌生的香港人发表于 2018-8-27 17:01
沒用的你以為每次council那些什麼plans 什麼plans 做所謂的諮詢他們收到這些意見還少嗎？哈就一個exerci ...

原来如此
新技能Get

享受生活

Shuyang.L

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发表于 2018-8-27 18:48:12 |只看该作者 微信分享

鸢芷清发表于 2018-8-27 17:36
滚

roll over

Marill

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发表于 2018-8-28 11:42:05 |只看该作者 微信分享

没钱没技术

盖个一层都特么这么贵，高层盖下来得多少钱

说到建筑技术，老点的高层公寓有几个不漏水？

大麦就是我

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发表于 2018-8-28 12:01:03 |只看该作者 微信分享

城市远期规划远远不够
我始终还是感觉这个大村子里的领头人其实并不想把自己发展的多高大上，他们就是以村为荣

NZ^玛莎拉蒂^华人车友会 █车友招募^以车为缘~共同驰骋^
VX：damaiNZ

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发表于 2018-8-28 12:16:00 |只看该作者 微信分享

大麦就是我发表于 2018-8-28 11:01
城市远期规划远远不够
我始终还是感觉这个大村子里的领头人其实并不想把自己发展的多高大上，他们就是以村 ...

高大上只是國內/中東這些國家才為為榮吧你試試這裡在你家建個高大上看看鄰居還不和你拼？哈哈

有這樣的思維證明你在這裡時間還不算長

MNZPI

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发表于 2018-8-28 12:31:11 |只看该作者 微信分享

国内现在流行名校在新区建分校。

但行好事莫问前程

直面异议

大天使

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发表于 2018-8-28 12:45:03 来自手机 |只看该作者 微信分享

交通堵塞，不光是路网规划的问题，还有利用效率的问题。

没有城市不堵车。像奥克兰这样低密度的城市，基本无解。只能向南转移工业、物流园区。再把港口搬走。

没了

weimin68

大天使

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发表于 2018-8-28 13:13:46 |只看该作者 微信分享

这个建议不错。康嫂从没有真正去思考解决交通问题。

xnw1890

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发表于 2018-8-28 13:17:15 |只看该作者 微信分享

见仁见智，点个赞就撤

期待每一个新的挑战！

呼啸寒风

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发表于 2018-8-28 13:42:54 |只看该作者 微信分享

别想了，没用的

Zealandhua

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发表于 2018-8-28 15:21:53 |只看该作者 微信分享

去年夏天，有个老同事两口子，来看儿子。儿子有钱人，买了房子在SWONSON火车站旁边。总是抱怨奥克兰的马路太窄了，马路太窄了，国内的马路由双向八车道什么的。我不好意思驳她的面，国内高楼林立，单位面积上住的人密度很大，马路不宽咋出门（看看北京郊区部分地区上下班的情形）？人均下来，没人每车有几米马路？
新西兰马路窄，因为住的分散，主路，街道，进出各家的路，都要占地。按人均算下来，新西兰人的人均路面数字高很多！所以，也有好的一方面啊。

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发表于 2018-8-28 16:35:20 |只看该作者 微信分享

Zealandhua 发表于 2018-8-28 14:21
去年夏天，有个老同事两口子，来看儿子。儿子有钱人，买了房子在SWONSON火车站旁边。总是抱怨奥克兰的马路 ...

"儿子有钱人，买了房子在SWONSON火车站旁边。"

--------不带这么说话的。。。。。。

所有的伟大事件，都起源于微不足道的一件小事。人生充满了感叹号和省略号..........

songinator

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发表于 2018-8-28 17:59:37 |只看该作者 微信分享

巴依老爷发表于 2018-8-24 21:34
新西兰的政府很短视
头痛医头，脚疼医脚
它们没有长远的规划

中国炒房地钱是政府的这边地是个人的所以更傻

看最近之情况，敌人或要再来碰一下钉子，只要敌来犯，兄即到河东与弟等共同去牺牲。国家到了如此地步，除我等为其死，毫无其他办法。更相信只要我等能本此决心，我们的国家及我五千年历史之民族，决不致亡于区区三岛倭奴之手。为国家民族死之决心，海不清，石不烂，决不半点改变，愿与诸弟共勉之。 ---- 张自忠

水玲珑

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发表于 2018-8-28 19:46:10 来自手机 |只看该作者 微信分享

陌生的香港人发表于 2018-8-25 16:46
這不就是印證我之前的說法啦 - 再說great north road 本身已經很寬了還要怎樣擴宽？加到像國內般每邊5 ...

每次看你的回复都受益匪浅啊！只有试着去理解本地的主流价值观，换个角度思考，很多事情也就想明白了。

公共交通不发达，坐车又那么贵，堵车问题还有解吗？

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发表于 2018-8-28 20:39:01 |只看该作者 微信分享

Zealandhua 发表于 2018-8-28 14:21
去年夏天，有个老同事两口子，来看儿子。儿子有钱人，买了房子在SWONSON火车站旁边。总是抱怨奥克兰的马路 ...

這裡還真的沒什麼人均路面的說法呢好像沒有這個必要吧

路面寬度都是看它的道路等級和功能來決定的例如主幹道講求的是通行（movements) 當然要寬和闊住宅區的話講求的是到達（access）所以路就窄好多了好多時當局更是刻意收窄路面來達到他們road diet （節路？）來讓汽車自己減速的目的不過可以說的是不管是主幹道或者住宅區小路行人安全始終都要兼顧的所以你也可以看到就是大馬路中間都會有一大條影線（flush median）其中一個目的就是給行人可以過路而不像國內或者甚至香港般過分強調人車分隔

左派城市設計份子更有趨勢將主幹道也變為各種用途的集中地所以有所謂liveable arterials 之說就是連主幹道也不應該只是用來行車而要用來住人和包括各種活動...！這些左派城市設計的看法完全顛覆了普通人對道路交通的理解

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发表于 2018-8-28 20:41:46 |只看该作者 微信分享

水玲珑发表于 2018-8-28 18:46
每次看你的回复都受益匪浅啊！只有试着去理解本地的主流价值观，换个角度思考，很多事情也就想明白了。

...

哈哈謝謝過獎了只是個人對城市的一切都喜歡就所知道的多說兩句而已

MNZPI

Zealandhua

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发表于 2018-8-28 22:49:28 |只看该作者 微信分享

love_3_month 发表于 2018-8-28 15:35
"儿子有钱人，买了房子在SWONSON火车站旁边。"

--------不带这么说话的。。。。。。 ...

人家真是有钱人！国内某上市科技公司的老大，买房在这里修养，开拓业务。买房的地点有些奇怪，可是，人家还是有钱人呢。

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发表于 2018-8-28 23:50:16 |只看该作者 微信分享

猩猩都叫兽发表于 2018-8-25 12:09
我没数据,不好说.但是每年投入修路的钱也不少吧? 我是说把这部分钱那出来做校舍,把钱花在这,可能比修路的 ...

我看现在西方社会的潮流都是在鼓励人家多用自行车，打压使用汽车。说长此下去，欧洲车都是出口卖给外国人

人们经常是不讲道理的、没有逻辑的和以自我为中心的。不管怎样，你要原谅他们。即使你是友善的，人们可能还是会说你自私和动机不良。不管怎样，你还是要友善。

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发表于 2018-8-29 00:03:11 |只看该作者 微信分享

猩猩都叫兽发表于 2018-8-25 20:25
改几个校舍也不能说是有太多高层吧？而且也不会很高。

过去停车并不难所以低层建筑没问题。很多人住1/4 ...

你肯定不了解什么叫urban sprawl，意思是民众大量使用汽车，城市建设为了方便汽车，不单是低层建筑，还预留大量土地做停车场，结果做成城市建设沿着高速公路向外扩散寻找市中心以外便宜的地皮发展，产生一种叫urban decay的问题令市中心旧区衰落。Urban decay最出名的例子是美国底特律市中心，当地汽车工业搬离底特律旧城区后一直在衰落

奥克兰市中心就是为了打击urban decay，鼓励奥克兰市中心和附近地区向高空发展，称为urban intensification。

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发表于 2018-8-29 00:06:06 |只看该作者 微信分享

Zealandhua 发表于 2018-8-25 20:18
新西兰的好，就是没有太多的高层建筑，本地人业确实不喜欢。停车难是它的一个缺点，是事情的另一面。
如 ...

但是现在西方政客都很喜欢新加波、香港、上海提高市中心密度和打压汽车使用

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发表于 2018-8-29 00:10:35 |只看该作者 微信分享

陌生的香港人发表于 2018-8-25 16:46
這不就是印證我之前的說法啦 - 再說great north road 本身已經很寬了還要怎樣擴宽？加到像國內般每邊5 ...

奥克兰市一开始就是设计给开车的。但是到了好像2000年开始突然逆转要发展单车径和公交，增加市中心密度打击urban decay。

现在不就是搞到不汤不水

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发表于 2018-8-29 00:17:22 |只看该作者 微信分享

猩猩都叫兽发表于 2018-8-25 16:24
肯定不是完全因为这个原因造成堵车。但是肯定有一定因素甚至可能占相当的比例。这个从平时学生假期的交通 ...

纽西兰经常请美国的城市规画人才来这里当顾问，美国那边，特别是加州出了个结论，扩阔道路和增建高速公路，只是鼓励民众更多依赖汽车，汽车的数量只有无止境的增加。这就是为什么要故意变窄道路，打击民众开车的意欲

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发表于 2018-8-29 02:58:27 来自手机 |只看该作者 微信分享

爱国爱港发表于 2018-8-28 23:17
纽西兰经常请美国的城市规画人才来这里当顾问，美国那边，特别是加州出了个结论，扩阔道路和增建高速公路 ...

这个部分我认同你的说法。我曾经问过一个AT员工。是哪个喝了酒AT领导的人想出在Nelson st减一条车道然后开条一天没几个人用的自行车道的。本来以前Nelson一带不怎么堵的。结果开了自行车道后现在经常包括cook st堵得一塌糊涂。他的说法和你一样，其实他们知道堵，就是克意制造交通堵塞让人放弃开车进city。

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发表于 2018-8-29 09:51:51 |只看该作者 微信分享

发展公共交通设解决问题的关键因为没有一个大城市可以通过增加道路解决交通堵塞。把用于修路的钱用在公交方面。一方面增加公交的频率，另一方面降低价格，同时增加自己开车的成本如拥堵费。这样使得居民觉得公交方便并且费用低，自己开车费用很高，就会有很多人转用公交。

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发表于 2018-8-29 10:21:02 |只看该作者 微信分享

本帖最后由 Zealandhua 于 2018-8-29 09:23 编辑

爱国爱港发表于 2018-8-28 23:06
但是现在西方政客都很喜欢新加波、香港、上海提高市中心密度和打压汽车使用 ...

假如你养鸡的，你是想散养还是笼养呢？（打个比方而已，道理一样）

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发表于 2018-8-29 20:54:12 |只看该作者 微信分享

Zealandhua 发表于 2018-8-29 09:21
假如你养鸡的，你是想散养还是笼养呢？（打个比方而已，道理一样）

那班洋人当权者都是习惯了散养，以为笼养比散养更好。已经看过不少英语文章吹香港的公交通系统和政策是如何的进值得其它国家的政府模仿云云