Byd atto3 谁还做冤大头？

ko34446819

感觉有比亚迪的销售在发言，哈哈

allench

hellovista 发表于 2024-12-9 13:49
我说的都是实事吧...比亚迪那个质量, 过两三年就是问题集中爆发的时候过去2年中国大陆已经烧了十几个比亚 ...

对，你说的都是事实，但是这种卖的多的车多多少少都会出点问题，谁都不能保证自己的车不会出问题吧？

日本的工匠精神变躬匠，特斯拉宣称他的智驾比人工安全，奔驰迈巴赫200多万的车都漏水，福特奥迪宝马哪一个没出过问题？如果不懂自己可以谷歌。

我这个不是转移话题，就是实话实说，你要是能找出一家销量高没出过问题的车企算我输。

allench

jasonxu85 发表于 2024-12-9 14:29
故事就是怎么可以说比亚迪好？好货绝对不可能来自中国！！

原来它是闻着味儿就来了，我说怎么这么奇怪。

lastingjun

nzrover 发表于 2024-12-06 22:53
发小红书呀， 可以吸引跟多人关注。

发小红书会显得太严重吧！！！

lastingjun

一缕烟丝 发表于 2024-12-07 13:11
爱国华人心系祖国，大家一起买比亚迪华为电瓶车来支持国产！！！！

你买吗？

lastingjun

yanhuaandemma 发表于 2024-12-07 15:51
比亚迪皮卡已经到澳大利亚了， 福特都吓得不行
新西兰整个汽车市场都要被中国汽车重整了

还真别说，刚试驾完，花里胡哨一大堆，实用的没几个。后排空间比较宽沙发很舒服，但开起上来就不行了。

lastingjun

jasonxu85 发表于 2024-12-07 16:31
所以说最看不起中国的时常正正就是中国人！！！无解的！！！

这也要分情况吧，比如因为你穷或你没身份我看不起你，那是我心理扭曲，心理不健康。但见到那个随地吐痰，乱挺拋垃圾我看不起你那是应该应份的吧…

tangtang797

hellovista 发表于 2024-12-9 12:32
哦? 特斯拉P版本不用LG电池改用比亚迪了? 就是那个声称'把自燃从字典里删除'的比亚迪? 就是那个高速频繁 ...

懂点的人都知道，P版本需要大电池， LFP的体积大做不了所以不得不用一般的NMC，这才有LG的，当然说多了你也不一定懂

剩下的回复就更搞笑了，对于小黑子来说，比亚迪筷子悬挂底盘生锈就意味着比亚迪电池不好。。。。哈哈哈

yanhuaandemma

lastingjun 发表于 2024-12-10 09:30
还真别说，刚试驾完，花里胡哨一大堆，实用的没几个。后排空间比较宽沙发很舒服，但开起上来就不行了。 ...

您说的也许对， 但比亚迪花里胡哨的不就是老百姓想要的吗？
我说的意思是， 比亚迪皮卡一旦登陆澳洲新西兰， 福特皮卡只能降价求生。
我是这个意思。

keepower

BYD的产品还是有一定竞争力的。除了车子本身，就是dealer network的支持。但这个是需要利润去支持的。BYD如果能抵挡住中国国内EV市场的消退，产品线多元化，一步一个脚印，有机会成为国际大品牌。

像GWM Ora这种货色降到$31k也没有几个人要。

便宜没好货在汽车市场是100％的。

keepower

yanhuaandemma 发表于 2024-12-10 15:04
您说的也许对， 但比亚迪花里胡哨的不就是老百姓想要的吗？
我说的意思是， 比亚迪皮卡一旦登陆澳洲新西 ...

Towing capacity比人家少1吨好嘛...你毕竟是Ute...上来少一吨也好意思讲。

PHEV算上RUC不比diesel好到天壤之别，关键dealer network远不如福特丰田之类。

增加竞争程度是肯定的，降价求生就太夸张了

nzrover

lastingjun 发表于 2024-12-10 09:25
发小红书会显得太严重吧！！！

现在想要厂家能修改一些bug。只能走社交媒体。

lastingjun

yanhuaandemma 发表于 2024-12-10 15:04
您说的也许对， 但比亚迪花里胡哨的不就是老百姓想要的吗？
我说的意思是， 比亚迪皮卡一旦登陆澳洲新西

我开着ranger去试的，驾驶感跟福特没得比，byd除了起步那一下的推背爽一下，过后就没了，而且刹车很急开30公里轻踩下剎车都会顿挫。试开半小时乘客就开始晕车了…

allench

lastingjun 发表于 2024-12-10 21:10
我开着ranger去试的，驾驶感跟福特没得比，byd除了起步那一下的推背爽一下，过后就没了，而且刹车很急开30 ...

不是一个级别的车，比亚迪这个国内卖12万人民币左右吧，在这里就是割韭菜，当然，同级别的电车它也不算贵就是了。

电车的因为有动能回收，所以刹车会不一样，但是一般都是可以调的，调到越低就会越接近油车的体验。

hellovista

allench 发表于 2024-12-11 09:13
不是一个级别的车，比亚迪这个国内卖12万人民币左右吧，在这里就是割韭菜，当然，同级别的电车它也不算贵 ...

动能回收这个都是可以适应的事, 不痛不痒. 最关键的是在安全方面, 比亚迪自燃率是所有电车里最高的, 厂家却只会压风口买水军, 根本不从源头处理优化. 大量车主遇到高速失速的问题比亚迪也是垭口不提. 全系基本都是375kg的载重标准. 过去两年因为欧美的制裁俄罗斯买不到德系日本车, 被迫只能购买中国国产车, 结果现在问题开始爆发, 俄罗斯人开始投诉中国国产车质量问题严重, 零配件不规范(同个车架号, 能定回三种不同配件). 各种底盘生锈和电子元件失灵

allench

hellovista 发表于 2024-12-11 09:24
动能回收这个都是可以适应的事, 不痛不痒. 最关键的是在安全方面, 比亚迪自燃率是所有电车里最高的, 厂家 ...

既然安全有问题，为什么欧美不禁售比亚迪？而是加关税来阻止比亚迪？

没证据就说人家买水军，那我是不是可以理解为竞争对手买水军黑比亚迪？

lastingjun

allench 发表于 2024-12-11 09:13
不是一个级别的车，比亚迪这个国内卖12万人民币左右吧，在这里就是割韭菜，当然，同级别的电车它也不算贵

我去试的是鲨鱼，就是对标ranger的吧，还有就是开高速后感觉整车很飘，其它皮卡不太清楚，但与ranger对比差了很多，感觉byd 就静态下还不错，沙发也很舒服，后排很宽，动态下就不行了夸张的说开起来有点松松垮垮感觉。

Esipan

hellovista 发表于 2024-12-11 09:24
动能回收这个都是可以适应的事, 不痛不痒. 最关键的是在安全方面, 比亚迪自燃率是所有电车里最高的, 厂家 ...

说起自燃 你头像那个集团才是鼻祖啊 各种烧机油 自燃 排放作假 dsg等等数不清的问题 希望也能听到你的发声

yanhuaandemma

keepower 发表于 2024-12-10 15:12
Towing capacity比人家少1吨好嘛...你毕竟是Ute...上来少一吨也好意思讲。

PHEV算上RUC不比diesel好到天 ...

给你说个有趣的事情：今天开电脑马上就有推送广告给我TOYOTA HILUEX Towing capacity 3.5Ton
可能大数据看我赞扬比亚迪皮卡了，  哈哈哈哈

我没开过皮卡，不知道有多少人人在乎这一点， 毕竟我开了二十多年车从没有这方面的考虑。

从技术角度讲， Towing capacity 应该是电车的强项， 比亚迪皮卡可能也是这方面的新手，没有重视这个指标。
如果真要有改进的需要， 比亚迪再制造一款 Towing capacity 3.6 ton 的， 甚至 4 ton 的应该不是啥难事吧？

到那时， 丰田、福特还要拿啥来比？

allench

lastingjun 发表于 2024-12-11 11:22
我去试的是鲨鱼，就是对标ranger的吧，还有就是开高速后感觉整车很飘，其它皮卡不太清楚，但与ranger对比 ...

我还以为是标题上ATTO3。

unamed

“用carpaly后想调温度要退出界面才能调又没有实体按键”如果是真的话那确实很傻逼

free

hellovista 发表于 2024-12-6 12:58
能开就行了, 怎么还抱怨, 是不是不爱国

打着爱国旗好卖的东西~多半都很垃圾~~~

lastingjun

allench 发表于 2024-12-11 12:53
我还以为是标题上ATTO3。

atto3是租用的，问题更多，byd shark是去试新，屏幕底下总算有温度调了，但其它设计不合理也有些。

keepower

yanhuaandemma 发表于 2024-12-11 12:07
给你说个有趣的事情：今天开电脑马上就有推送广告给我TOYOTA HILUEX Towing capacity 3.5Ton
可能大数据 ...

在ANZ买ute，包括有大梁的SUV的人大多数人是towing需求的，也就Auckland这种地方多人买霸道不加拖把的。

电车在towing方面完全不占优势，额外payload带来的重量和风阻对电量的降低速度是很惊人的。你不能光看满电时可以实现的最大扭矩来定论。有些使用场景电车并不合适。

丰田，福特又不是坐着等死。

yanhuaandemma

keepower 发表于 2024-12-11 20:34
在ANZ买ute，包括有大梁的SUV的人大多数人是towing需求的，也就Auckland这种地方多人买霸道不加拖把的。
...

我就是路过的，还是别抬杠了。

jasonxu85

yanhuaandemma 发表于 2024-12-12 09:56
我就是路过的，还是别抬杠了。

其实两位都对的！！电车因为马达推动，扭力对于拉东西肯定有优势的，毕竟电越大，马达力越大，但是要考虑是电池输出，因为电流过高会把电池拖垮的，因此电池输出电流就成了瓶颈。为什么大型车就没问题的，因为大型车可以用多组电池阵列输出降低对单一电池组的损耗，但是这点很难实施在小型车上，这就是为什么国内很多时候充电自燃或者爆燃多发生在电动小货车上，因为电池长期处于高负载就会不稳定。

当然我也看到很多人用毛豆三拉船的，我个人就还是有所保留，电车普通上下班通勤还是不错的，偶尔拉拉家具还是可以，毕竟不是豆腐做的，不过长期就个人觉得不太好了！！

KENZO--007

比亞迪的不是自動巡航，只是說是車道保持，車的感應裝置少也是一個問題。
哈佛H6前保險杠6個感應點，後保險杠6個感應點。

keepower

yanhuaandemma 发表于 2024-12-12 09:56
我就是路过的，还是别抬杠了。

可笑 无法摆事实讲道理就给说别人抬杠

yz_1990129

国内低端车型，本来就是坑洋大爷来的，你还认真了。