在NZ买Tesla特斯拉，你要知道的都在这里！（更新了可靠性部分）

图帝@-@

MR2(SW20) 发表于 2020-5-28 22:50
Cybertruck 我也定了。21年还上市，估计到NZ要21年底了。

感觉基本是开不会燃油车了。

你訂的是哪個版本? 双马达最后訂价是多少钱?

MR2(SW20)

ilmaro 发表于 2020-5-28 20:02
兄弟开了多少公里数了？

有没有发现里程数缩减的现象？

昨天和今天的更新里有提到你问的问题。

ilmaro

MR2(SW20) 发表于 2020-5-29 21:36
昨天和今天的更新里有提到你问的问题。

好的，兄弟，我已看到了。。。。


谢谢。。。。

我以前在贴子里提过，17 年吧，好像是，在国内时，和几个朋友专程去专营店看过。。。本来，其中一个朋友是准备了现钱要买的。。。就是冲着要买而去的。。。


但，哥们几个都是机械行业相关的人，到最终，我们决定不买。。。


实际上，因为它的续航里程还是挺出色的，而且我们这些人都并不是排斥新技术的人。。。纯电，我们并不排斥。。。最起码在国内我们除了充电需要时间之外，没啥太多可担心的。。。毕竟自家车库里安装个专用充电桩是件不难的事。。。国内纯电汽车充电体系也远比新西兰全国普及强多了。。。


真正让我们决定不买的原因，是工艺，特别是结构工艺，我们很担心它的结构工艺强度。。。


我们都知道，车身与车门等，都是汽车钢板冲压件，然后焊接成立体结构，以提高结构强度。。。


但是我们发现，Tesla 是怎么简单怎么来，怎么便宜怎么来。。。其很多部件的结构相当简单化，尽量减少折边、加强筋，甚至左右车身焊点对比，都会发现不一致，甚至位缺失。。。让我们严重怀疑它的结构强度。。。


车封条等密封件做工粗糙，甚至不如日本车。。。车内装各板件的嵌合缝，甚至比日本车还差。。。还有那座椅的做工，总觉得对不起那车价。。。


那大竖屏幕，够大，够气派，多媒体功能强大。。。但到那个车价了，手机屏幕都防指纹粘留了。。。它 tesla 的屏实在是。。。呃。。。怎么说呢，很容易满是指痕，粘花着让人很不满意。。。


到最终，我们觉得它在国内卖的价格，不值。。。更担心因为车架强度的关系，在车身底部的电池组部分会否因扭曲变形或是擦碰等事故，造成各小电池之间的挤压，而引发电池故障。。。



思量再三，决定还是暂时不入手了。。。看以后这个车企的发展再说吧。。。觉得现在这车厂，就是个抢钱的主儿，没好好造车。。。


当然，我以上所说的，是我个人的试车、看车感受。。。主要是和你聊聊天的，我本人没当过 Tesla 的车主，很多方面，还是想多听听你车主的意见的。。。。

鼠星人

ilmaro 发表于 2020-5-29 22:21
好的，兄弟，我已看到了。。。。

Tesla本来就是忽悠喜欢尝鲜的人，只是虚有其表，外壳显眼罢了。。。哈哈！！！

我也不是车主，不会那么傻去买Tesla

ilmaro

鼠星人 发表于 2020-5-30 11:29
Tesla本来就是忽悠喜欢尝鲜的人，只是虚有其表，外壳显眼罢了。。。哈哈！！！

我也不是车主，不会 ...

纯电车还是未来的发展方向。。。Tesla 是走在 前列的。。。


问题只是，价不所值。。。让人有点失望。。。造工方面没给人信心。。。

KKKkkk3k

ilmaro 发表于 2020-5-30 08:52
纯电车还是未来的发展方向。。。Tesla 是走在 前列的。。。

tesla 的 安全結構方面是完全的5星安全標準，這毋庸置疑，但是tesla 在細節方面的工藝的確還有比較大的提升空間，包括面板的公差以及膠條問題許多細節方面的東西 跟傳統車廠沒辦法比 畢竟tesla是個 新的車廠

KKKkkk3k

图帝@-@ 发表于 2020-5-29 11:39
你訂的是哪個版本? 双马达最后訂价是多少钱?

如果錢足夠直接上3電機版本是最好選擇，因為3電機版 100%是新技術的電池組

KKKkkk3k

MR2(SW20) 发表于 2020-5-28 18:50
Cybertruck 我也定了。21年还上市，估计到NZ要21年底了。

感觉基本是开不会燃油车了。

估計由於疫情的關係，要推遲到 22年初吧

ilmaro

KKKkkk3k 发表于 2020-5-30 14:46
tesla 的 安全結構方面是完全的5星安全標準，這毋庸置疑，但是tesla 在細節方面的工藝的確還有比較大的提 ...

是的，造工很不让人满意……。

希望有待改进吧，美国车业现在实在是退步严重……。

MR2(SW20)

ilmaro 发表于 2020-5-29 22:21
好的，兄弟，我已看到了。。。。

完全同意，制造工艺这部分基本没什么优势可言。tesla本身包括座椅都是自己加工生产，一个厂里出的。所以基本没什么锅可甩。虽然说是在进步，但是也确实是缓慢了点。

当然如果换一个角度去看，这也在一定程度上说明它在其他方面也必然有很多过人之处的。否者的话，所谓初创企业，基本早就应该退出历史舞台了。

对于普通消费者来说，买车基本就是看安全性，实用性，个人对操控和外形的要求以及价格。对于一个在NCAP碰撞试验所以车款分数都高于同级别竞争对手来说，对工艺这部分貌似也没有硬性要求。

至于电池安全的部分，其实现在锂电池的安全技术已经成熟的。瓶颈基本都是电池容量，寿命和效率上。像宁德时代，BYD这样的国内大厂对电池的安全试验已经做得非常完善了。对于电池挤压，穿刺有顾虑的话，可以youtube看一下ncap的碰撞试验和一些发烧技术宅的拆解，Tesla在这方面所下的功夫和成效肯定是业界最好的。

model 3 和后期X和S的做工其实比17年要好很多的。

MR2(SW20)

鼠星人 发表于 2020-5-30 11:29
Tesla本来就是忽悠喜欢尝鲜的人，只是虚有其表，外壳显眼罢了。。。哈哈！！！

我也不是车主，不会 ...

其实道理很简单。如果Tesla现在卖Corolla的价格，你会买哪个？

如果你的购买意愿有一点点倾斜到Tesla这边了，那么这就是不是车或者品牌本身问题了。这只能说明世界上只有一种病。

鼠星人

MR2(SW20) 发表于 2020-5-30 22:32
其实道理很简单。如果Tesla现在卖Corolla的价格，你会买哪个？

如果你的购买意愿有一点点倾斜到Tesla这 ...

不是价格的问题，是技术和基础设施的问题。我现在只买用91号汽油的车。。。哈哈！！！

MR2(SW20)

鼠星人 发表于 2020-5-30 22:34
不是价格的问题，是技术和基础设施的问题。我现在只买用91号汽油的车。。。哈哈！！！ ...

制造工艺确实很大空间提高。

技术如果你指科技含量或者创新技术，tesla应该是在所有车企里排在前几位的。

至于基础设施，如果是指充电的话。在家充电应该是基础设施网络最大的了吧。如果你的生活半径在每天80到100公里来回，晚上休息时间充电完全够用，连油站都不用去了。至于roadtrip或者旅行，一年会又有几次是需要开自己车出去的？

鼠星人

MR2(SW20) 发表于 2020-5-30 23:06
制造工艺确实很大空间提高。

技术如果你指科技含量或者创新技术，tesla应该是在所有车企里排在前几位的 ...

别说车，我现在都不用充电的电池，觉得太麻烦了，而且不可靠，还是普通碱性电池好，又便宜，又方便，用完就扔掉换新的。车也是一样，用91号汽油的车，又便宜，又方便，开怀了报废再买，5000刀搞定。油现在也便宜了，也简单方便，加油5分钟，不用找什么充电站，搞不好还会充坏车，太麻烦了。

不过当然，也是因为我懒惰啦，也不是爱车狂，车只是我的代步工具，可靠实用比较重要。。。哈哈

MR2(SW20)

鼠星人 发表于 2020-5-30 23:11
别说车，我现在都不用充电的电池，觉得太麻烦了，而且不可靠，还是普通碱性电池好，又便宜，又方便，用完 ...

我也不用充电电池，因为5号或者7号充电电池基本就是废物。

18650跟普通5号或者7号电池不是一个level的东西。

ilmaro

MR2(SW20) 发表于 2020-5-30 22:29
完全同意，制造工艺这部分基本没什么优势可言。tesla本身包括座椅都是自己加工生产，一个厂里出的。所以 ...

嗯嗯，汽车工业毕竟不是商业快餐店，一个车厂没那么容易快速形成整套技术能力的。。。就算是在美国。。。


现在，就看在中国发展的它，能不能利用中国的市场，以及中国的技术和工人，在整体上快速完善起来，占足先机了。。。

中国的市场，可以让它生，也可以让它死，都很快。。。

如今，全世界流行抢钱，好好做实质量的汽车企业，不多了。。。国产车，也是相同的毛病。。。

唉。。。可悲的大时代。。。

ilmaro

相当好的贴，


很写实！

technerd

MR2(SW20) 发表于 2020-5-28 22:49
刚刚更新里边有关于wallcharger的部分。

谢谢分享。

Tesla的车都没有备胎。
如果出现爆胎类似这样的意外，你们车主有什么应对的办法？

OK

看了大家的评论，我觉得我还是不会买特斯拉，主要的原因就是因为。。。。。。。。。。。。。。。买不起。

ilmaro

technerd 发表于 2020-6-3 09:38
谢谢分享。

Tesla的车都没有备胎。

run-flat 防爆胎。。。


一般无备胎车型，都用 run-flat 轮胎。。。更会备有补胎液和电动充气泵。。。

MR2(SW20)

technerd 发表于 2020-6-3 09:38
谢谢分享。

Tesla的车都没有备胎。

Tesla 没有用run-flat，原因有几个，舒适感，噪音，耐用度，更主要的是对里程造成一定影响。

所以tesla 提供 roadside assitance。暂时还没有用过。参考US的网友，他们会到指定点提供备胎换上，然后帮你修理，第二天再把修好的胎送到你家。

https://www.tesla.com/en_NZ/support/roadside-assistance

baikal

ilmaro 发表于 2020-5-29 22:21
好的，兄弟，我已看到了。。。。

据说，tesla美国卖的好，是因为几个左派州提供了高额的补贴。买车可以很便宜。

ilmaro

baikal 发表于 2020-6-4 16:23
据说，tesla美国卖的好，是因为几个左派州提供了高额的补贴。买车可以很便宜。 ...

纯电啊，肯定是未来的趋势。。。早晚要接受的。。。


只是目前的话，犹其在新西兰，我估计我暂时不会考虑。。。

baikal

ilmaro 发表于 2020-6-4 16:26
纯电啊，肯定是未来的趋势。。。早晚要接受的。。。

应该是的，尤其是如果电池技术提升一下，那么真就能打败汽油车了。

ilmaro

baikal 发表于 2020-6-4 16:27
应该是的，尤其是如果电池技术提升一下，那么真就能打败汽油车了。

关键就是电池技术，以及快充技术了。。。


但，有很大难度的。。。


试想，像我这种人，喜欢凌晨起来一口气跑到惠灵顿的这种，哪愿意在半路上停几次，等上几小时充电啊。。。

啥时候充电 15 分钟，续航能力达到 700 公里，每隔50公里就有足够快充点了，就是我入手纯电车之时了。。。

baikal

ilmaro 发表于 2020-6-4 16:30
关键就是电池技术，以及快充技术了。。。

这个要求难。

ilmaro

baikal 发表于 2020-6-4 16:37
这个要求难。

所以，我个人选择观望。。。


当然，如果家里配一辆纯电，城市用用，出去再配一辆其它的，比如混动，或是纯油车，那还是可以滴。。。


只是目前，我还没这个需要。。。

MR2(SW20)

ilmaro 发表于 2020-6-4 16:30
关键就是电池技术，以及快充技术了。。。

其实真的不是很远了。

现在超充V3 peak的功率已经可以做到5分钟充电120公里了。配上model 3 long range 620km 续航。

就是V3 NZ还没有。

ilmaro

MR2(SW20) 发表于 2020-6-4 18:21
其实真的不是很远了。

现在超充V3 peak的功率已经可以做到5分钟充电120公里了。配上model 3 long range  ...

嗯，我估计，技术上，可能三五年就可能成熟。。。


但新西兰可能会滞后，主要是基础支持系统的建设问题，估计八九年还是要的。。。

按现在的基础建设来看，去次惠灵顿，我得停好多次哇，而且行程很尴尬。。。要是去南岛。。。呃。。。还是别提了吧。。。

MR2(SW20)