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iknowu

其实不只是柴油版，看网上的反馈汽油版也有这个情况，包括国内，去年就有说，日本马自达一直没有解决方案，基本就是不承认

nzrover

冬天经常开短途就会这样。开开长途发动机温度上去了多余的油气会蒸发掉。

nzrover

冬天经常开短途就会这样。开开长途发动机温度上去了多余的油气会蒸发掉。

nzrover

ilmaro 发表于 2019-7-9 14:12
实话实说一句哈：

我前后开了三辆 马自达 CX5 ，每辆都超过 10000 公里更换机油周期……增加倒是真没有发 ...

你动不动就跑长途。机油想增多都难。

nzrover

bctwnud 发表于 2019-7-9 20:22
確定是TOYOTA??   

上週五,公司的TOYOTA亮故障燈, 叫人去TOYOTA查, 回報說DPF 再生 ...

啥玩意就要$497. 全部是人工费？

iknowu

nzrover 发表于 2019-7-9 23:29
冬天经常开短途就会这样。开开长途发动机温度上去了多余的油气会蒸发掉。 ...

是这么说，有洋人试过要开300km高速机油才恢复正常水平，这未免要求太高了，如果有这要求是不是卖车时应该说明白，写在用户手册里，达不到这个标准就不要买

ilmaro

nzrover 发表于 2019-7-9 23:30
你动不动就跑长途。机油想增多都难。

也不算多啊，除了出去跑，我大多活动区域在东区，并不上什么高速啦……。

机油的温度在热车以后，是基本恒定的，通常都在 100 度上下……

nzrover

吃草的狮子 发表于 2019-7-9 21:24
没想到CX5柴油有这问题

我之前说柴油机是天然的会增加机油还被好多人怼。很多柴油机的机油尺的最大刻度之上都有一个稀释刻度。说明厂家都知道有这个问题，柴油发动机只是不要高于最大稀释度就能正常运转。

iknowu

问题的关键是一辆新车几个月就出问题，dealer态度基本是我们要等mazda nz联系mazda japan，这个问题存在这么久，这车还和没事一样销售给顾客，买车后如此短时间内就要浪费时间去修车，还不一定能修好，相信已经break这边consumer act了

nzrover

iknowu 发表于 2019-7-9 23:33
是这么说，有洋人试过要开300km高速机油才恢复正常水平，这未免要求太高了，如果有这要求是不是卖车时应 ...

周末跑一趟屯里看看Garden不就好了。

nzrover

iknowu 发表于 2019-7-9 23:38
问题的关键是一辆新车几个月就出问题，dealer态度基本是我们要等mazda nz联系mazda japan，这个问题存在这 ...

啥也别说了，周末去一次蛤蟆屯吃个重庆味道。回来再看看情况。机油增多真的会对发动机有不利影响的。加快安排跑个长途吧！

ilmaro

iknowu 发表于 2019-7-9 23:38
问题的关键是一辆新车几个月就出问题，dealer态度基本是我们要等mazda nz联系mazda japan，这个问题存在这 ...

你每天在哪里用车？每天跑多少公里数？高速与低速各占百分之多少？能分享一下吗？

261874939

汽油靠谱。。。。。     别买柴油了  除了搬砖，拉货。。家用我一直不推荐柴油。

nzrover

261874939 发表于 2019-7-9 23:43
汽油靠谱。。。。。     别买柴油了  除了搬砖，拉货。。家用我一直不推荐柴油。 ...

柴油车要多跑。每天开100公里肯定没问题。

iknowu

ilmaro 发表于 2019-7-9 23:42
你每天在哪里用车？每天跑多少公里数？高速与低速各占百分之多少？能分享一下吗？ ...

每天开的并非短途，具体懒得说，如果说出了问题把责任归咎在车主每天开多少公里，开的是不是高速，那这款车还有卖的必要吗，有这个要求是不是要写进广告和用户手册里，此车必须每天开多少高速?或者每周开多少高速?车是为人服务的，如果我为了车必须开高速够多少公里，那我根本不会买这车

ilmaro

iknowu 发表于 2019-7-9 23:51
每天开的并非短途，具体懒得说，如果说出了问题把责任归咎在车主每天开多少公里，开的是不是高速，那这款 ...

你说的有道理……试试上 fairgo 呗……。

现在，是你自己检查机油量时，发现多了吗？高到标尺的哪个位置？买全新车时，有看过标尺在哪个位置吗？

你已经送车去原厂修了吗？他们有检查，并修了什么吗？

iknowu

ilmaro 发表于 2019-7-9 23:54
你说的有道理……试试上 fairgo 呗……。

现在，是你自己检查机油量时，发现多了吗？高到标尺的哪个位 ...

仪表盘一直报错，检查机油尺的确超出了高标线

nzrover

iknowu 发表于 2019-7-9 23:51
每天开的并非短途，具体懒得说，如果说出了问题把责任归咎在车主每天开多少公里，开的是不是高速，那这款 ...

没有卖货会说货不好。比如房屋中介不会在广告里说楼盘里高压线有多少米，是不是洪水区。所以买东西之前做好功课是必要的，特别是买比较贵的的东西。

Esipan

还好不是买的马自达转子引擎，不然打个火熄火就打不着了哈哈哈哈，日系车这几年质量就算了吧，上新技术是要付出代价的，吃老本又没人买，他们也难。
不过楼主这种情况换车也没可能了，很多时候别的国家召回都不搭理新西兰，让他们修吧，修不好只能上庭，但是小车行你能打赢，大dealer比较难，祝好运了

ilmaro

iknowu 发表于 2019-7-9 23:56
仪表盘一直报错，检查机油尺的确超出了高标线

具体高出上标线多少呢？在新西兰原厂，你有否更换过机油？还是到现在，都是原车原油呢？（这个信息是我最想知道的）


我上次去了一次北帕，在去北帕之前，我有出远门检查车的习惯……

平时，我停车的位置是平的，因为院子最内侧是高处，平的……但那天急急忙忙的自检一下车况，忘记了车是停在坡地上的……

我平时保养呢，一般都是把机油加到高位，大多数都是在 KS MOTOR 做的……下面照片这一辆呢，换机油是去的 TOP MOTOR……老规矩，补油到机油标尺高位下1MM……

那天检查时，冷车，一看机油在低位下面一点，把我吓了一跳……之间刚跑了一次 Napire ，难道这车烧机油？

想也不想，我就拿起机油和漏斗给补机油了……按我的经验呢，大多数日本 2.0 升发动机通常机油处于低位下，加油到高位的话呢，一般在 1升左右……我总是先加一漏斗看看……

加了一漏斗以后，机油位置在两孔之间偏下，我就又补了一漏斗……

补完以后准备去打一下火看看，一看不对，停车在房门口正好是坡最大的地方……赶紧的把车停到平地上再检查，发动车运转一下后，等了两三分钟检查时，发现机油位在机油标尺上方 25MM 处，就是扭曲的地方……

我马上把车开到了 TYRE CREW ，找技师帮忙放油，先放了 400ML，发现还高，又再放了 400ML，松螺丝时还溅了一些出来，估计放掉的机油总量在 900ML 左右……

最终检查时，机油会在高位的上方 3MM 左右……店主也说，高这点没有问题的……就算了……

然后，我出跑了一次北帕长途，到北帕我会检查车，老习惯……回来我也会检查一下，老习惯……回来以后又开了 2000 公里，大多都是在东区跑的，最近没怎么上过高速……都没有发现机油位再增高的现象……

刚才见你贴时，我就去看了一下机油位，车还是有点热的……

请看：




现在的机油位，甚至是反而少了 3MM 这样的……

在我多加了近一升机油的情况之下，标尺油位都高过扭曲的位置，但仪表板灯从来没有亮过……。


不过，在北帕时，朋友是马自达的技师，他给我做了电脑升级，做的时候，他有提起过，有人反映过机油增多的问题……但他自己没经历过，他自己开的也是 NZ NEW 的马六……

另外，马自达奥克兰 CITY 的销售，哥们也有一次跟我说起过，有人说马自达机油会增多……

但我自己确实真心没碰到过……我已先后开了多辆新款马自达了……2012－2015 都有……我用的机油，全部都是 TOTAL 的柴油机专用机油……分别用过两个不同的标号：5W30 ，0W30，目前是 0W30 机油……


这件事，我都觉得有兴趣多了解一些了……

如果方便的话，可否 UPDATE 一下你的车的进展？

Rebel1983

马自达营销做得好啊 ， 买车送机油

fish100

要求免费修理，你如果买的新车都有3-5年的质保，可以免费修理，甚至换车（至少修理）。要不就仲裁见，发律师信，一般4s怕麻烦的都会换辆车给你。就算不换至少免费修到好。但是无论如何都是你有理。为什么销售有问题的车辆？

fastfoursstar

马自达柴油 cx5 油面升高是因为过量柴油进入机油， 之后会导致发动机内部部件无法达到有效润滑以至于过早磨损， CX5 柴油 凸轮轴严重磨损是很常见的问题

iknowu

fish100 发表于 2019-7-10 12:07
要求免费修理，你如果买的新车都有3-5年的质保，可以免费修理，甚至换车（至少修理）。要不就仲裁见，发律 ...

是这个理，现在dealer就是拖，问他们能不能修好他们也不知道，就说要等上面回复，其实根本修不好，看网上的反馈就知道，都是反复去dealer那里，耗时耗力，如果不行只能告他们

iknowu

fastfoursstar 发表于 2019-7-10 12:13
马自达柴油 cx5 油面升高是因为过量柴油进入机油， 之后会导致发动机内部部件无法达到有效润滑以至于过早磨 ...

就是这样，现在dealer说可以开非常安全没问题，稍微有点常识都知道机油混进柴油润滑效果肯定打折扣，磨损件算谁的，减少发动机寿命算谁的

ilmaro

iknowu 发表于 2019-7-10 12:22
就是这样，现在dealer说可以开非常安全没问题，稍微有点常识都知道机油混进柴油润滑效果肯定打折扣，磨损 ...

理性的来讲，无论是柴油也罢，汽油也罢，少量燃油蒸气进入曲轴箱是无法避免的，只是一个量的问题……

曲轴箱通风系统的作用就是流通，解决过多积存问题……

润滑机油起到冷却，润滑，排脏物的作用，它一直是个肮脏的活，定期更换就是一个解决损伤度的方法……

任何车，都在找一个最佳的平衡点，彻底没有燃油蒸气进入曲轴箱败坏机油品质，就如同要彻底解决机械磨损一样，是不可能的……

当然，作为消费者，我们肯定不希望机油过度减少，也不希望机油过度增加，这代表着厂方技术上的失控，也会影响到车的可靠性与寿命……

让我们看看此事发酵到哪一步，马自达会如何处理吧……

兄弟能告诉我你的车现在的公里数吗？有没有更换过一次机油了？机油警告灯亮时，机油位在标尺哪里啊？有没有送马自达检修了？

可以吗？

dhd190

我要买车 发表于 2019-7-9 14:30
尤其是柴油，Toyota的小毛病肯定少于其它，而且保养费用低于其他，不要看在买车一时的价钱，养车也是一样有 ...

丰田的保养并没有便宜一些。不知道你在哪里看到的。

bctwnud

nzrover 发表于 2019-7-9 23:32
啥玩意就要$497. 全部是人工费？

1: 診斷
2: DPF清潔工時/工資

nzrover

bctwnud 发表于 2019-7-10 19:46
1: 診斷
2: DPF清潔工時/工資

明显是DPF堵了。这还用诊断啊！如果是彻底清洁那还不贵。如果只是拉高转速烧那就坑了

bctwnud

nzrover 发表于 2019-7-10 22:27
明显是DPF堵了。这还用诊断啊！如果是彻底清洁那还不贵。如果只是拉高转速烧那就坑了 ...

問題是小伙一開始是回報車子有些沒力. 我拿柴油嘴清洗劑給他加. 3周前才加過DPF清洗劑.
我要他送貨上高速跑跑, 回來說好像有噴些白煙, 但情況一樣.

我馬上去看車, 發動, 水溫正常, 開起來沒白煙.
小伙再次出門送貨, 回來就說發動機警告燈亮起來.
DPF燈沒亮, 沒白煙, 啥都沒有, 只亮發動機警告燈.

我想好吧, 小伙你開去公司有ACCOUNT那家TOYOTA 4s 給他插PC, 讀讀故障代碼, 看看是哪出問題.
聽不懂就打電話讓我和他談.

我想著 DENSO 早期( ? ~ 2011 )的COMMON RAIL 很不穩定, 在老家時一直有噴油嘴+VNT災情, 當時和JP弄得沒完沒了.  這次不會是噴油嘴 or VNT?? 還是EGR做動閥積碳卡死??
不管哪項, 沒$3k ~ $4k是出不了4S大門.
~~~~   $$$$ 要走了 ~~~

結果只有DPF需強制再生, 可喜可賀~ 可喜可賀~