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1. 第一次帖子
小弟搜了skykiwi里之前咨询DIY进车的帖子，只是说自己进车不合适，但好像很少有成功后的经验分享帖。
小弟是个不安分的主，这次想折腾一下自己进辆车，如果成功了，会把这段时间的经历发上来大家一起了解下DIY进车的流程和费用；如果失败了，那我这个失败的案例也算给各位一个警醒。小弟心里已经做好要交点学费的准备了。
重点来了，小弟现在看中这款车，链接如下
http://www.sbtjapan.com/used-cars/?stockid=IS1454
麻烦各位大神看一下，车况如何，会不会出现问题。
2. 更新 第二次帖子
这辆车野牛大哥给了建议，我也找做汽修的朋友看过，框架上有点绣。日本方面答应说可以帮忙除锈，但朋友还是不建议进，说是做compliance时，车子会被扒光了看，框架上一点绣斑，很可能内部看不见的地方也有绣，会有风险，不值得。放弃。其实这款已经是我在这个车行里找到锈斑算少的了，可见，个人进车确实有很大风险。这点不得不承认。感谢野牛大哥的建议，这辆车打算放弃了。搜过之前的帖子，仔细看过帖子里的回复，野牛大哥的回复基本都是很中肯的，可以看出野牛大哥进的车应该把关挺严的，推荐先野牛大哥的车行lauweis car。感谢各位的回复，小弟提过，真心是想尝试一下，哪怕付点学费，不然我应该会找野牛大哥进一辆。如果有不愿折腾的，可以找野牛大哥。
再更新下这段时间对直接日本进车的研究。自己花时间搜集整理的一些资料，会有很多错误，各位行内高手就当看笑话，毕竟各位的资源都是大家各自安身立命的根本，不可能公开的。想自己进车的就大概看下，起码有个概念吧，有错误之处，概不负责。
1）首先日本进车的渠道
看日本拍卖行的网站我自己搜到的有enhance，heiwa，本人尝试注册，日本方面打电话过来说是只开放给dealer，不开放给private。之后有想过注册一个dealer，也特地研究了一下。注册dealer，http://www.motortraders.govt.nz/ ... ual-application.pdf，费用是$595.95, renew价格一样，此路不通，也不合适，除非以后打算持续进车，做车行生意。
接下来小弟把方向放到日本方面的二手车行be forward，cartradeview，japanesevehicles，sbtjapan，ibcjapan，等等等等google搜japan used car会跳出来几百条记录，有时间精力的朋友可以一家家研究，可以大家一起讨论讨论。这些车行里每辆车都是有标价的，都是从拍卖行里拍到的，会有拍卖评分表。可以看一下。cartradeview是一个平台，感觉有点想nz的autobase，be forward和sbt看起来挺大的，有近万辆stock，点进去都会有拍卖的sheet和车子全面的照片，包括底盘，哪里有绣，哪里有漏油，但是确实小弟看了很多车，感觉真心，诶。。。。。一分钱一分货。小弟之前询问的那台就是sbt的，已经是小弟精挑细选，看起来还算ok的，给行内人看，一眼就否决了。所以DIY进车的风险，就是各位自己考量了。车肯定有好的，就看你能不能挑准了，调准了就捞到便宜了，挑不准就准备交学费。我问了我的船运公司，他们回复也是recommend sbt，but not this car. They do have good quality cars. 小弟会继续折腾，继续找不同的日本车行看，现在有一个原则，就是坚决肉眼看不到rust，真的拆开看到rust了也认了，毕竟不是每个奥克兰车行都有日本员工帮忙看，大多数不也是一样看不到实车，你说是不是。况且还不排除有进烂车的车行呢。
现在开放给个人的几个公司都不太行，be forward， tradecarview， sbt jp都是被dealer选完剩下的烂车给私人选
。 IBC以前质量不错，不过现在就是烂的一逼，经常各种锈，漏油等都不报告，而且价格还经常贵很多，这是从dealer的角度讲，私人就更不用说了。
补充一下日本车行的标价，你不要傻傻的同意了，可以讨价还价，讨价还价，讨价还价。。。。。。重要的事情说三遍，还可以要求他们除锈，其实日本大车行都有自己的修理厂，都可以做维护的，只是成本考虑，不做。这也是我的船运公司告诉我的，日本车行还是会把rust的车进过来，为啥呢，因为nz这边也可以clean，为什么要自己贴钱做。另外，船运公司也告诉我，东京以上的车能不挑就不挑，因为北方会下雪，他们用盐消雪，所以不可避免底盘会有rust。哪怕4分，4.5分，也有可能。貌似船运公司的员工还不错。
关于除锈 - 只要你做新的除锈喷漆（车体部分），出关的时候就直接flag，到新西兰直接repair cert（这就是300-400 加重新作业的钱）。这样你的车花钱修完了还是个damaged import， 这条路不通。
运输公司员工的建议+1
然后呢可以聊一下船运公司，nz的船运公司基本都包全套服务的，哪家都ok，各位自己google搜，小弟咨询了几家dolphin logistics，online logistics，autohub，Jacanna，blue啥的，多问几家报价，他们会有日本的对接人，把联系方式给车行，他们会对接，帮你操作，不用操心。具体就是哪家便宜，哪家服务态度好选哪家了。$1250-$1650，这是我问下来的价格。但是autohub只做dealer，他家价格最便宜，然而没鸟用。
对私人开发的公司没用过，不评论
还有就是compliance centre了，每家船运公司都有熟悉的，问他们，或者google搜，基本说是$300-$500，dealer当然更便宜，船运公司说的，小弟还没到这一步，具体也不了解。
compliance 可以自己指定。
价格450-500含税。
接下来就是上牌上路了，没到节点，暂时不说
2）最重要的来了，价格，你会发现日本二手车真的很便宜，价格全是agent fee，运费啥的。。。。。。
这是因为车太旧，车况太烂了。 好车价格里的agent fee部分只占一小部分。
这里要提下carwebs，他家有代理拍车的服务，而且看得到拍卖行记录。http://carwebs.co.nz/cost-breakdown/，
以他家的价格为例：总价下来$5000多，跟一般车行价格差不多。大家可以参考下。
| Car cost: | Winning bid amount | | Auction house fees + inspection + sales tax : | ¥40,000 + 1.5% | | Transport from auction / de-reg / Odometer check / MPI inspection: | $835 乱收费 | | Shipping & entry permits: | $1,100 | | Marine transit insurance / port charges: | $350 | | Carwebs fee: | $850 乱收费，不是已经收了agent fee么？ | | Customs GST: | 15% | | Customs clearance / transport / compliance / emissions testing / WoF inspection / cleaning: | $955 customs clearance？ emission testing？ wof inspection？ 全都是重复/乱收费 |
个人研究下来的费用计算公式如下：以下价格是私人进车的价格，如果dealer进车，有合作的价格还会更便宜
如果找日本的拍卖代理公司
车价￥40,000+日本方面的agent fee算￥100, 000合计￥140,000, 汇率按今天75，合计$1,866, 这是付给日本的。ok，日本的费用all done。然后是nz的费用，运费预估$1500，所以车价和运费合计$3366, 然后车上船，然后到港，然后你要付custom GST，15%。这里提一下，custom GST是车价和运费的15%，3336*0.15=500.4，车子的总价就是3836.4。运费和GST都是要付给船运公司的。
不同运输公司会有一些额外的文件费，手续费，MAF等， 100-200不等，需要算上。
付完后船运公司就会把车运到compliance centre，算$400吧，如果完全没问题，那就等上牌，上路吧，上牌算$250, 共$650。所以，一切顺利你的所有on road费用就是3836.4+650=$4486.4.
私人compliance 应该算450-500
8年以上车龄的车最好预留600-800的compliance 修理， 一般bushes， shocks， brake， rotors， brake shoes， 轮胎，minor rust treatment等都会有几项要换。
所以如果是这边车行，这辆车应该起码卖$4995吧，还不包$250ORC，有的车行还会收$495......所以把价格分开，日本的车价也就$600，其余$3800, 都是各种费用。但这也没办法。
这个价格是一路顺风的价格，不排除还要钣金，还要维护的费用，几百是跑不掉的。
一个车毛利如果只赚几百，连人工和场地都不够。正规的奥克兰车行如果要生存，毛利（gross profit）至少要15-20%， 不然没法做好服务和售后。
钣金私人都是200-250/块起， 一个车做两三个剐蹭的钣金都是很正常的
保养算200-400吧，换个油滤，刹车油，冷冻液，变速箱油啥的
如果找日本二手车行的价格，他家的标价，你砍完价后就是你要付给日本的价格，其余NZ费用，看上面。日本和船运公司的交接，只要你把其中一方的联络信息给另一方，他们就会处理后续事情。暂时是这样讲，还没真正进车进来，到船运这一步，还不好说，等到了那一步再更新。
OK， 搞定，其实进便宜车省的并不多，毕竟各类杂费摆在那边，预计省个$1000左右。如果进好点的车可能会更便宜点，有空可以找个例子，算一下价格，比较一下。
以上是个人的一些调查经历，如果哪位好心行内人能指出错误，请留言，小弟再更新。
大家都说日本进车水深，其实奥克兰车行的水也很深，区别就是本地买车，起码能看车试车，风险更可控点。
以上的备注都是我给每个车必预留资金的项目，私人进车做不做就看车主。
要自己进车，就要搞7年或者更新的车才能真正省钱，旧车省的几百块都抵不上没有保修的风险。 当然新一些的车价格贵，万一失手，那就呵呵了。。。 总而言之，多问，多看，多对比，祝大家进车开心，好运。
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发表于 2017-4-22 11:32:16
感谢楼主啊~
