油电混动的世代来了!---- TOYOTA SAI 2.4L HYBIRD 实驾评测

ilmaro

WEIJIN2010 发表于 2014-11-16 01:42
好的，原来我的手提也有电流声，在想原来会不会一样，(*^__^*) 嘻嘻……

通常，电流声应该与稳压系统有关…………电子方面，我不是太懂，只是按原理上猜想……。

WEIJIN2010

已加你微信

ilmaro

WEIJIN2010 发表于 2014-11-16 01:45
已加你微信

好滴………………

nanjingwy

干嘛不买camry hybrid,出租都是这个，配件估计很多好找

beck@

完全不用担心 Toyota 的保养及电池寿命。看看那些出租车就知道了

dispoil

顶下，自从给老婆买ct200h后老被周围朋友嘲笑

ilmaro

nanjingwy 发表于 2014-11-16 06:33
干嘛不买camry hybrid,出租都是这个，配件估计很多好找

动力系统完全一样，电池组也一样……。但这个更有运动性啊…………

ilmaro

beck@ 发表于 2014-11-16 07:29
完全不用担心 Toyota 的保养及电池寿命。看看那些出租车就知道了

是的，我也是这样想滴…………。

更何况，明年中国上市…………国产了啦……

ilmaro

dispoil 发表于 2014-11-16 09:21
顶下，自从给老婆买ct200h后老被周围朋友嘲笑

可以选择忽视他们…………

会员

ilmaro 发表于 2014-11-16 16:25
可以选择忽视他们…………

我一直忘了说了。
给我丈母娘换了一台CT200h，这TM省油啊。
不过我喜欢用运动模式，哈哈~~

会员

这车感觉“娘”？？？？？？
怎么想也跟“娘”靠不上边啊！！！
如果说偏运动了一些，不一定适合商务的感觉，这还算客观一些。
最新款的前脸怎么看着像本田 雅阁呢？
而且个人始终觉得所谓的桃木内饰，也就是国内的暴发户一度疯狂的盲目喜欢，还美其名曰：档次高。
可桃木内饰哪里档次高了？要真是上档次，那宾利，大牛，玛莎，阿斯顿，甚至法拉利，保时捷怎么不用桃木内饰？

ilmaro

会员 发表于 2014-11-16 16:30
我一直忘了说了。
给我丈母娘换了一台CT200h，这TM省油啊。
不过我喜欢用运动模式，哈哈~~ ...

CT200H，在新西兰也不少……。经常见……。

ilmaro

会员 发表于 2014-11-16 16:41
这车感觉“娘”？？？？？？
怎么想也跟“娘”靠不上边啊！！！
如果说偏运动了一些，不一定适合商务的感觉 ...

呵呵，我说过了，娘的是人，以及人品，不可能是车。哈哈……。

GeorgeZhang

呵呵，新车就贵了12000
如果是7L/100km对10L/100km,每年跑15000公里，要跑13年才能回本
混合动力是不是未来真的有待商榷

baikal

GeorgeZhang 发表于 2014-11-16 20:41
呵呵，新车就贵了12000
如果是7L/100km对10L/100km,每年跑15000公里，要跑13年才能回本
混合动力是不是未来 ...

买混合动力的不是为了省钱，是为了lifestyle

会员

GeorgeZhang 发表于 2014-11-16 20:41
呵呵，新车就贵了12000
如果是7L/100km对10L/100km,每年跑15000公里，要跑13年才能回本
混合动力是不是未来 ...

可不是7L对10L这么简单的算法的。
首先，汽油在世界上从越来越少的局面演变成被其他新能源彻底代替，这还是需要一段时间的。
在这段时间里，汽油的价格毫无疑问的就会越来越贵。光这一点的优势就是显而易见的。
其次，油电混合可不是用7L/100km来计算的，你没把其中的电力驱动计算在里面吧？
其实还有很多优势和因素，这里省略一万字。。。。。。
最后，油电混合也好，其他科技也罢，其实都是未来发展的一个阶段。
这个阶段将会是多少年，那就要看科技发展的速度。
任何技术都不会是永久的未来。
但是根据目前各大品牌的研发趋势，油电混合确实是取代目前技术的最大可能的转换模式。

ilmaro

GeorgeZhang 发表于 2014-11-16 20:41
呵呵，新车就贵了12000
如果是7L/100km对10L/100km,每年跑15000公里，要跑13年才能回本
混合动力是不是未来 ...

科技是在发展的，这就是未来的生活。

另外，造价会越来越低的，也是趋势。

有没有想过说，油电混合的发动机寿命远比普通车更长呢？现在的社会，生产力上去了，你的欲望追求高了，很多时候都已成了浪费了。要真要说起平摊成本的话，我相信，油电混合因为总体系统寿命更长，能耗更低，维护保养费用更低，还是有效费比优势的……。

有时候，经济账也是没法算的……。要说一辆 0.66L 的小车，也是代步，买个宾利，也是代步。那这个买 宾利 的钱，又得多少年才能回本呢？？呵呵，人生就是如此啦……。兄弟……。

J_chn

不错，大神写的真好，SAI确实很给力！支持一个

GeorgeZhang

会员 发表于 2014-11-16 23:08
可不是7L对10L这么简单的算法的。
首先，汽油在世界上从越来越少的局面演变成被其他新能源彻底代替，这还 ...

回楼上两位，我只是不觉得混动在成本上划得来，也并不上大势所趋，仅仅是几个未来技术中的一个
如果实打实算汽油消耗，7L每100KM就是需要消耗的燃油，电力驱动的能量只是用来替代减少的燃油了而已。另外，电池生产的污染和能耗你们有考虑过么？
造价从来也没有低过，混合动力10年前就出现了，而13年的pay back可是今天的数字。等燃油的价格提升到 pay back时间可以降低到5年左右，混动才会有竞争力。论维护保养？不仅需要汽油机那部分组件一点都没有变，还增加了电池，电动机，以及混合动力的传动系统。维护成本只会高不会低。
我算经济账，就是想说明混动在成本上并没有优势，连说节油都很牵强。看成本和pay back时间就知道，很多能耗只是从下游转移到了上游而已。
现在新能源技术都各有各的优缺点，我来给你们做个总结，欢迎讨论
1. 混动：优点是驾驶时节省燃料，但是最大的问题我在上面都说了，是不是真正的节能以及经济是有待商榷的。
2. 插电混合：参考比亚迪秦，我曾经算过一笔账，相同距离使用纯电动和燃油相比，成本大概只有1/5-1/10。大多数情况下，插电混合能够满足每天通勤的需要所以几乎不需要使用燃油。这个pay back time是最快的，相对也最节能。而问题仍然出在电池的生产过程会造成严重污染上。而且远距离行驶仍然需要燃油，和普通汽车没有什么区别。
3. 纯电动：优点参加第二条，但是最严重的问题是续航，万一电池耗尽需要花费非常久的时间充电，短期来说普及起来有非常大的难度。
4. FCV：全世界只有加州有，而且似乎推广效果不佳。FCV技术的优点是没有任何污染，最后产物只有水，而且驱动单元简单到无法简单，维修保养的成本非常低。但是问题是氢气的生产，能量仍然需要用电。而80%的电仍然从煤炭而来，那么最后是否真正减排，也就需要打个大问号。
小排量柴油机和LPG就不提了，缺点都太明显

我倒觉得小排量柴油机+插电混合很有前途，不知道有没有厂商正在尝试。
P.S.现在欧洲车厂商几乎全部导向插电混合了，混合动力只有日本厂商在推广。

GeorgeZhang

ilmaro 发表于 2014-11-16 23:15
科技是在发展的，这就是未来的生活。

另外，造价会越来越低的，也是趋势。

回复在楼上

ilmaro

GeorgeZhang 发表于 2014-11-16 23:57
回楼上两位，我只是不觉得混动在成本上划得来，也并不上大势所趋，仅仅是几个未来技术中的一个
如果实打 ...

我倒同意从某种意义上来说，混动对家用车而言，只是一个过渡期产品，最终会是纯电力的。但在一些特殊的环境里，混动将会因为自身的特色，一直存在下去。比如工程用车，船泊等等。

柴油混动，PSA 现在是最强的。已是现实了。另外，电机及电池的生产污染及能耗，并没有你想的那么高。不可能高过于内燃机，将来发展下还会更低更有优势的。

GeorgeZhang

ilmaro 发表于 2014-11-17 00:04
我倒同意从某种意义上来说，混动对家用车而言，只是一个过渡期产品，最终会是纯电力的。但在一些特殊的环 ...

电池的生产当然不算是最严重的，严重在稀有金属的开采，提炼环节上
柴油混动之前没有推广的主要问题是在于频繁启停吧，我没有特别关注过，不知道解决方案是什么

ilmaro

GeorgeZhang 发表于 2014-11-17 00:15
电池的生产当然不算是最严重的，严重在稀有金属的开采，提炼环节上
柴油混动之前没有推广的主要问题是在 ...

兄弟，有些经济账，真心是没得算的。唉…………你说美国人花万亿，跑到月球上采几块石头回来，这经济账又怎么算呢？这污染又怎么算呢？？呵呵，兄弟，向前看吧。科技是第一生产力，发展是必须的。一切的污染，浪费，全来自人的追求，或者说是贪欲…………

kl7999

车是好车 外观 挺好  主要省油买这车的人 就不会去大脚油门    这车  我就说 love  吧  不是 like  了

ilmaro

kl7999 发表于 2014-11-17 00:47
车是好车 外观 挺好  主要省油买这车的人 就不会去大脚油门    这车  我就说 love  吧  不是 like  了
...

呵呵，你是刚才试车那位？？

kl7999

ilmaro 发表于 2014-11-16 23:51
呵呵，你是刚才试车那位？？

yes     可不   干净利落 脆

ilmaro

kl7999 发表于 2014-11-17 00:57
yes     可不   干净利落 脆

哈哈哈…………喜欢，以后可以搞一辆……。总会有滴，哈哈……。

会员

GeorgeZhang 发表于 2014-11-16 23:57
回楼上两位，我只是不觉得混动在成本上划得来，也并不上大势所趋，仅仅是几个未来技术中的一个
如果实打 ...

或许是我说的话容易让你有所误解，我说了油电混合很可能是各个品牌研发的下一个结果。
这里的各个品牌包括日本车主攻的汽油的油电混合，也包括欧洲车的柴油的油电混合（这个是我对欧洲品牌的预测，我也希望是这样的局面），我也曾经想过纯电动的方式，但是似乎要等到地球的燃油真的即将被开采光之前，如果没有研发出其他有效的方式，才有这种可能性吧？毕竟在没达到5-10分钟快速充满电的时代，前期巨额的投入资金和设施，是有很大风险的。而在这种局面来临之前，油电混合将会是最大的可能性。
说白了，各种可能性根据发展，都有可能成为某一时间阶段的产物。
油电混合也不例外。毕竟科技一直在进步。后面将研发出什么样的科技，谁也不知道。
所以现在讨论的当然是未来近些年的汽车行业的发展趋势。
我个人觉得油电混合的可能性是最大的，同时我也认为欧洲品牌将会研发出优秀的柴油的油电混合。

轩懿

还是看好byd油电混合，等“唐“上市了希望可以卖到nz来。

以现在的秦来说，70km的存电动行驶距离，完全可以当电动车用，就算和lz的车比百公里也可以省下7元钱

狂野的水墨

提问一下,普通车的前轮胎压也要大于后轮胎压吗?高多少呢?