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楼主: paul
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[工作] 900吨奶粉换来108吨的怪物(多图) [复制链接]

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发表于 2011-6-25 17:53:36 |只看该作者 微信分享
27# 苹果绿茶

其中一个小伙子给我说了,给新西兰造的这个车在科技上已经远远落后于国内的机车了,是按照kiwirail的要求和符合新西兰的国情和承受力去生产的,这是一旦基本不怎么赚钱的合同,图的就是北车的名誉和两国的友谊。

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32#分享本帖地址
发表于 2011-6-25 18:01:12 |只看该作者 微信分享
27# 苹果绿茶  

其中一个小伙子给我说了,给新西兰造的这个车在科技上已经远远落后于国内的机车了,是按照kiwirail的要求和符合新西兰的国情和承受力去生产的,这是一旦基本不怎么赚钱的合同,图的就是北车的名誉 ...
paul 发表于 2011-6-25 16:53

做生意的都说不赚钱

援助第三世界兄弟的时代已经过去啦,价廉物美又赚钱才光荣
我喜歡打球打遊戲打電話,喜歡睡覺,喜歡上網,喜歡看書看報看電視看電影看美女看大海,就是不喜歡工作!我都不想活啦!

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33#分享本帖地址
发表于 2011-6-25 18:25:38 |只看该作者 微信分享
本帖最后由 paul 于 2011-6-25 17:44 编辑

30# 陌生的香港人

说的不错,是我没有阐述清楚,应该是DL火车头在奥克兰的活动范围只限于city货运码头 - westfield junction(south down) - heading towards tirapa 这样更具体些,偶滴意思是说等到着20台全幅武装了以后,就会经常北上来牵引mp1,mp2,mp3. 至于客运量得加大会不会影响到货运,肯定会,但是Tirapa以北的铁路信号已经升级更新,西线,还有从westfield到britomart,现在已经采用全新的automatic signalling rules, 实现了multi direction running on one line,灵活度大大提高了很多。还有个小小的请求,哈哈,不叫叔叔可以吗?

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发表于 2011-6-25 18:55:43 |只看该作者 微信分享
好骄傲,好自豪
;10;

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35#分享本帖地址
发表于 2011-6-25 18:56:36 |只看该作者 微信分享
叔叔们真厉害

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发表于 2011-6-25 19:01:27 |只看该作者 微信分享
35# taomibaobao

哎呀,这个叔叔冤啊~~~~~

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哈卡一族 10周年纪念

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发表于 2011-6-25 19:01:39 |只看该作者 微信分享
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发表于 2011-6-25 19:02:24 |只看该作者 微信分享
牛!看着国产的工业走出来真TMD自豪啊!

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发表于 2011-6-25 19:36:14 |只看该作者 微信分享
哈哈。。。希望有一天你们乘着国产的大客机从NZ回中国省亲吧~~

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灌水勋章 哈卡一族 10周年纪念

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发表于 2011-6-25 21:26:32 |只看该作者 微信分享
C919都要14年才首飞16才商业运营    大飞机还比较遥远
头像包含禁止未经授权的广告

Weiphone(威锋)技术组成员,权威维修iPhone、三星、HTC和其它各大品牌手机手机刷机、刷中文(使用专业仪器,免拆机不影响保修!!!)、解锁、硬件维修和其他各项维修服务。

QQ:403586405 或者TXT到021-1351018有时候忙可能没有办法接电话短信最好 或者打我的电话0800 388 388(座机打过来免费的)或者09-9484112请不要用社区留言和我联系

另收购各式手机无论好的坏的都要

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发表于 2011-6-25 23:50:53 |只看该作者 微信分享
哈哈,支持国货!!
心里看了真舒服
你病,或者不病倒,老板就在那里,不悲不喜;
你休,或者不休假,工作就在那里,不来不去;
你拼,或者不拼命,工资就在那里,不增不减;
你辞,或者不辞职,地球还是会转,不歇不停;

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发表于 2011-6-26 00:13:01 |只看该作者 微信分享
这个驾驶室里的微波炉足以让kiwi大车们纠结好一阵之的吧~~~~~~全中文操作界面,哈哈!

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20周年纪念

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发表于 2011-6-26 00:16:45 |只看该作者 微信分享
20# miya  

我知道蛤蟆屯的好多公交是国内生产的,奥克兰的机场380快线好像也是,但是好多公交的轮胎都是国内的 双钱 牌(double coins,如果没记错的话)
paul 发表于 25/6/2011 10:17
据我所知国产那些bus很不给力呀~~才一年新的车小毛病多多,还不如10年前那一批nissan的。 希望这些车头能好点~~

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发表于 2011-6-26 00:26:43 |只看该作者 微信分享
43# jiayi_ying

也是多多少少的小毛病,看来活还是不够细,不过这也算是一种经验积累吧,会越来越好的!

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发表于 2011-6-26 00:54:53 |只看该作者 微信分享
请问司机老大他们能重联吗?虽然nz可能用不到这个功能。

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发表于 2011-6-26 00:58:51 |只看该作者 微信分享
很好,很支持!

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发表于 2011-6-26 01:03:55 |只看该作者 微信分享
本帖最后由 paul 于 2011-6-26 00:06 编辑

45# 精灵鼠小弟

回复:可以,这边也经常重联。 支持制动管单管重联和bp,ep,mr 3管重联。你看车前面在左右大灯的旁边有一个黄色的和红色的圆形接口,就是重联线接口。无火回送也可以一管或者3管

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发表于 2011-6-26 01:12:44 |只看该作者 微信分享
45# 精灵鼠小弟

回复:可以,这边也经常重联。 支持制动管单管重联和bp,ep,mr 3管重联。你看车前面在左右大灯的旁边有一个黄色的和红色的圆形接口,就是重联线接口。无火回送也可以一管或者3管
paul 发表于 2011-6-26 00:03

谢谢lz赐教,我本来以为nz没有高原,没有很陡的坡,没有100+的拖挂不需要用到。

话说nz用的窄轨很特别(当年他们怎么会选择这么特殊的尺寸,按说uk也不是这尺寸阿),世界上不是很多厂家愿意接这单活,北车也是做口碑阿

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发表于 2011-6-26 01:22:05 |只看该作者 微信分享
48# 精灵鼠小弟

你说的不错,当时采用窄轨的原因是什么我也没有研究过历史,但是记得我在培训的时候,我们的讲师提到过轨距窄了,成本和开销也就窄了。

新西兰还是有几个大坡,最陡的大概在千分之37左右,还是挺给力的。话又说回来,由于窄轨的限制,整列的吨位也会相应的减小,挂的辆数也就会少。这一批车存在的最大问题就是容易空转,因为机车的马力输出很大,而轴重才18吨,比较轻,如果加速过快,就会打滑,空转。所以对司机的操作也是一种考验。

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发表于 2011-6-26 01:26:30 |只看该作者 微信分享
膜拜,司机大哥!

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发表于 2011-6-26 01:32:00 |只看该作者 微信分享
50# 越墮落。越快樂

兄弟真是抬举我了,在下了解的还只是皮毛,特别是和那几个技术人员一聊,一个劲的挠头啊,什么这个阻那个容的,直接被秒~~~~

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发表于 2011-6-26 01:44:49 |只看该作者 微信分享
48# 精灵鼠小弟  

你说的不错,当时采用窄轨的原因是什么我也没有研究过历史,但是记得我在培训的时候,我们的讲师提到过轨距窄了,成本和开销也就窄了。

新西兰还是有几个大坡,最陡的大概在千分之37左右,还 ...
paul 发表于 2011-6-26 00:22

可否参照accord的3+4=6的技术,来控制实际工作的缸数,以便控制输出?

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发表于 2011-6-26 01:54:04 |只看该作者 微信分享
52# 精灵鼠小弟

那恐怕就不是900吨奶粉能拿得下的了~~~~~~

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发表于 2011-6-26 02:01:29 |只看该作者 微信分享
52# 精灵鼠小弟  

那恐怕就不是900吨奶粉能拿得下的了~~~~~~
paul 发表于 2011-6-26 00:54

那到也是,谢谢科普。
小时候最喜欢去看火车,我到现在为止最喜欢还是大型的蒸汽机头,进站的时候那一声叫的特别好听,而且看起来也很雄伟。

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发表于 2011-6-26 12:23:50 |只看该作者 微信分享
54# 精灵鼠小弟

是啊,那东西最难操控了,什么柴油电力和它比都是小儿科,学前班,奥克兰偶尔会发现蒸汽机车在正线上奔驰,但是大部分的已经都把coal burner 升级成了 oil burner

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发表于 2011-6-26 14:24:14 |只看该作者 微信分享
支持国货。。。。。。

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发表于 2011-6-26 21:04:15 |只看该作者 微信分享
支持国货,更支持国人司机大哥!!!!

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国货要努力啊,核心的发动机还是德国货,努力学习啊。

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不解为什么会有微波炉 不过建议可以在按键上贴英文标识 那么大家都可以用了 俺们不能歧视kiwi啊。。 话说要怎么才能当上火车司机呢?

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