一年一次的世界大笑话--春运又开始了

michaelfs

没觉得这是个笑话, 如果欧洲也是这么多人的话, 情况会比中国还惨.

hitye

关键还是消除地区发展的极度不平衡吧

小人儿雪糕

那为什么别的国家，比如欧洲日本的铁路就可以发达呢？

铁路的现状就好比一个差学生，语文差数学也差，你跟他说去温习语文，他就说，那我数学更不及格了，弄得你没辙，其实差的根本原因是什么，脑袋笨？贪玩？ ...
武夫的眉笔 发表于 2011-1-25 14:54

我服了。。！！！！
本来就不如人家发达，现在不是在学么？
动车组刚开始运营的时候整条线路包括车体都是日本进口，现在我国自己生产的动车已经上马了

你再说什么欧洲。。。欧洲还有一百多年的铁路线路还在使用呢，可是中国1百年前的铁路能继续用么？你哪里看到他们没有努力的改变过么？
也要有钱啊

在一片空旷的地方架设铁轨是最快最省钱的办法
可是在旧有的铁轨拆下来，重新规划，在重新架设，钱呢？
你没见淘汰都是一批批的淘汰，都不可能一下子全部都淘汰


不是说一个城市的一个车站线路自己先进就可以的
要保证全国所有线路正常运营的前提下，而且还要有这比钱，规划，然后才能翻新，扩建
你能说：好，全国铁路停运半年，我们要翻新
这不乱套了么？

新的线路，速度，车轨和旧有的线路连接的时候，要看所有在这条线路通行的车辆整体调度

中国一个大些的地方路局都比日本整个国家的铁路公司跑的公里数都高，你再说全国呢？


你说的倒是轻松加愉快
不说别的，，就单说沈阳机务段，只是管理司机的，你知道有几千名职工么？

小人儿雪糕

那为什么别的国家，比如欧洲日本的铁路就可以发达呢？

铁路的现状就好比一个差学生，语文差数学也差，你跟他说去温习语文，他就说，那我数学更不及格了，弄得你没辙，其实差的根本原因是什么，脑袋笨？贪玩？ ...
武夫的眉笔 发表于 2011-1-25 14:54

再说什么整体员工素质不够，那些上货下货的，你要他们本科学历么？
那些站台打扫，检查机车，车轨的，你要他们本科学历么？

如果铁路都是要那些所谓的：高学历，高素质的，铁路起码要裁员一半
谁来接受？
还有那些每年从部队上退下来的转业兵，谁接收？

航空，汽车，公安，医院，哪个地方像铁路接收那么多退伍人员的？

网络毛毛虫

这就是高峰时段，好比，每天AKL 各高速早晚上班时间都会堵车一样，都说了那么多年了，政府也在慢慢改进，但是要做出实质的改变是不可能的，因为非上班时段根本用不到那么宽的路，政府不会去投入。

如果说春运是笑话，那么这个笑话在世界各地 天天都会上演。

武夫的眉笔

再说什么整体员工素质不够，那些上货下货的，你要他们本科学历么？
那些站台打扫，检查机车，车轨的，你要他们本科学历么？

如果铁路都是要那些所谓的：高学历，高素质的，铁路起码要裁员一半
谁来接受？
...
小人儿雪糕 发表于 2011-1-25 14:21

这是全中国大型国企的共同问题，但是可惜的看到，有一部分大型国企把这个问题解决的还不错，但是铁道部门做的不够好

我就说我懂得的学科吧，比如经济学，比如统计学，比如市场

我看不到铁路部门在旺季和淡季，为了和公路和飞机争夺客源做出的价格调整
我也看不到他们在铁路调度，能源人力控制时广泛的使用了数学模型来帮助物流人流的高效率，这已经不是那个光靠主观能动性就能做好事情的时代了，别人用精算，你还只知道加减乘除的话，成本怎么可能节约下来，效率怎么提高，尤其是一个这么消耗成本的行业

我是很喜欢坐火车的，因为火车里可以看到很多人，可以打牌，可是卧铺里为什么就没人想到设计一个储存小件物品的带钥匙小柜子呢
餐车里吃饭时可以很有趣的，但是全国的餐车有几个像样的？菜单上的菜一般都没有，买了什么就随便拿手撕个条，没有一个像样的单子，上菜是想给谁就给谁，谁叫的声大，里伙房近，就先给谁
我从来是反对用个例的现象来批评社会的，但是铁道的问题是令人满意的部分是个例，落后才是共性，这个问题在近二十年越来越凸显，因为其他服务都进步了，铁道就没进步

那人口说多来解释也说不通，日本人多吧？地小吧？咱们的铁路现状为什么达不到人家的八十年代？为什么就只有铁路那么落后？别的行业都能追赶世界的脚步呢

小人儿雪糕

这是全中国大型国企的共同问题，但是可惜的看到，有一部分大型国企把这个问题解决的还不错，但是铁道部门做的不够好

我就说我懂得的学科吧，比如经济学，比如统计学，比如市场

我看不到铁路部门在旺季和淡 ...
武夫的眉笔 发表于 2011-1-25 16:10

你还真是纸上谈兵的主
哎，和你这样的，怎么说呢，你总是有自己一套理论
可是理论和实践是很大差别的

还说什么淡季降票价，，正常票价都不一定能cover所有的运营cost，再降，亏损你给么？
我不知道别的局，就光沈阳那边，之前连续几年亏损，你知道么？
自负盈亏，你懂什么意思么？你不盈利，你拿什么发展？！！
你肯定说：票价便宜了，坐的人就多啊
既然是淡季，本身客流量就少，公车，飞机，都降价，而且比火车快，谁坐火车？
那你又说提高火车速度，能随便提高么？一趟车提速，多少个月的统筹策划还有调度

小物品储存，怎么储存我问你？从沈阳到南京，20几个车站，在车上弄那些东西，要加多少乘警和人员去保证财务安全
不像飞机，不降落的时候没有人能下飞机
铁路，一跑就跑那么久，要增加多少人力在车上？你想过么？

那淡季时候，这些人力干嘛去？？？？铁路白养着？？？
现在火车上餐车我没去过，但是在卧铺吃餐车送餐10块钱我能吃饱
想一下谁是搭乘火车的主要客流？不是那些有钱人。。很多人就2个方便面就坐20几个小时了

铁路局，不是你看到的车站，火车，铁轨。。后面还有一大堆企业。。绝对是动一发扯千军
这就是为什么从大学，中专，到技校，铁路都在自己培养自己的人才，而且还扩招一些普通专业，这样可以给学校盈利
不是外面的大学生不行，他们可以在管理阶层或者一些比如说会计等普通的岗位上胜任。但是有些方面，外面的大学生从来都没有接触过。可以培训，但是再培训投入的人力和物力都是要算进去的


你总说铁路落后，从开始有铁路的时候就已经比别人慢了。可是现在高铁已经开始慢慢上了轨道，虽然说理论速度在现实中跑不出来。但是也是在慢慢改善真格运营情况

从蒸汽，内燃，电力，动车，高铁，中国的铁路发展史才多少年？
对于这么大个国家，这么大的运营量，我敢说世界上没有几个国家能比过我们的

小人儿雪糕

这是全中国大型国企的共同问题，但是可惜的看到，有一部分大型国企把这个问题解决的还不错，但是铁道部门做的不够好

我就说我懂得的学科吧，比如经济学，比如统计学，比如市场

我看不到铁路部门在旺季和淡 ...
武夫的眉笔 发表于 2011-1-25 16:10

哪个行业有铁路这么广的覆盖率？
你动任何一点，都要全国上下调配时间
保证最高速，最有效的利用铁路线
就算是完全修建一条新的铁路线也是要整条连接线路考虑过的
包括周围城镇人口发展，地理位置，天然地理结构等等
别的产业需要这么大动作么？

flamestar

铁路确实是没什么可捞的 尤其是客运段。。。。。

小人儿雪糕

铁路确实是没什么可捞的 尤其是客运段。。。。。
flamestar 发表于 2011-1-25 16:51

说反了。。是货运段没什么可捞的
很多货运包给了中铁快运
还有什么车辆段（这个我不确定还有没有这个编制，还是编进去哪里了），机务段

说什么改变编制
改变一次编制，就是大批人员下岗
某些编制就要取消
之前路局和分局合并的时候就已经下岗了很多人了
还要继续么

武夫的眉笔

你还真是纸上谈兵的主
哎，和你这样的，怎么说呢，你总是有自己一套理论
可是理论和实践是很大差别的

还说什么淡季降票价，，正常票价都不一定能cover所有的运营cost，再降，亏损你给么？
我不知道别的局， ...
小人儿雪糕 发表于 2011-1-25 15:41

你要说中国铁路的基础，和其他行业比较算是非常好的了，一八七几年就有铁路了，可能比许多发达国家都不完，那你熟悉的东北来说，日满时期在中国的经营，重工业全在那里，比日本本土都不差，现在怎么成为亏损的典型了呢？过去计划经济大家都不行，那就不说了，但是市场改革以来，其他的服务性行业都有长足的进步，唯独我们的车厢，铁道站都是老样子，现在能跟铁道部比的大概只有中国足协了，都是不肯叫别人插手，总有无数的客观理由，反正就是不好搞，搞不好，而且是全国人民都在骂，穷人也不满意，富人也不满意，有一部分人骂不奇怪，所有人都不满意难道不是很有问题吗？

我姥爷从日据到解放后较短一段时间就是东北的一个站长，那时候就是大学生了，在那个时代相当于现在的高端企业管理人才了吧，现在如果各地铁路局敢搞一个对外竞岗招聘，我估计老领导全要下马，企业管理是科学，越大就更要科学，别拿行业知识吓唬人，波音的ceo跳到GE一样做，管理是通的

小人儿雪糕

你要说中国铁路的基础，和其他行业比较算是非常好的了，一八七几年就有铁路了，可能比许多发达国家都不完，那你熟悉的东北来说，日满时期在中国的经营，重工业全在那里，比日本本土都不差，现在怎么成为亏损的典 ...
武夫的眉笔 发表于 2011-1-25 17:09

得得，你可有道理了
你这么人才，去救救中国铁路吧
我就是一个中专生
没你那么多知识
哎
我怎么跟你打字打那么多字呢

武夫的眉笔

得得，你可有道理了
你这么人才，去救救中国铁路吧
我就是一个中专生
没你那么多知识
哎
我怎么跟你打字打那么多字呢
小人儿雪糕 发表于 2011-1-25 16:20

你看，我们就是说一个事情，说自己的看法，不需要针对人的对么？

我倒是不介意去哪里做，如果他愿意付我足够钱的话，可是铁道系统几乎不对外招聘，用的都是自己人，听话比能力更重要，铁道中学在各地通常都是重点学校吧，但往往也都是各地分数最低的重点学校，

feifei530

看了以后， 我表示很长知识。。。。

小人儿雪糕

你看，我们就是说一个事情，说自己的看法，不需要针对人的对么？

我倒是不介意去哪里做，如果他愿意付我足够钱的话，可是铁道系统几乎不对外招聘，用的都是自己人，听话比能力更重要，铁道中学在各地通常都是 ...
武夫的眉笔 发表于 2011-1-25 17:26

铁路几年前就开始到人才市场招聘了
不过是国内人才市场
这边seek找不到
得麻烦你回国了

铁路中学早就不是铁路编制了，曾经是，现在也是自负盈亏和普通中小学一样了
除了铁道大学，或者铁路技校的某些专业是针对铁路部门的，比如说：车辆，电力，机械，统筹什么的，其他也是对外招生，和社会普通学校一样了

我没针对你~~~我是认真的：你有能耐你就去改变
到时候整个铁路系统好了，骂得人少了，最好我妈爸工资能给涨涨
现在完全不够啊，工资太低
也别让我爸那么大岁数跟着车了

Clark1129

有个有意思的现象，为什么会亏损？亏损难道还理直气壮么？原本差点急着回帖子，耐心看完所有回复后发现武夫已经替我把话说了，中国的铁路基础尤其在东北是很不错的，现在为什么年年嚷嚷亏损？亏损了就更要找原因，不是把亏损当借口，为低下的效率和服务开脱，我感觉主要的原因就是出在系统和管理因素，还有就是垄断，铁道部铁霸王的绰号被喊了多久了？最典型的例子就是去年说的什么旅客迟到票作废，行，迟到不对，活该倒霉，那火车晚点呢？对不起，人家不管，反正规矩是自己定的，就是明摆着的霸王条款不平等条约，不满意能怎么地？中国就一个铁道部，花钱买气找罪受，还是得找，再加上N多铁道部和黄牛勾结倒票等等传闻，你说老百姓能不骂铁道部么？现在可好，铁道部抛出一句我们在亏损，好像什么都合理了。

小人儿雪糕

有个有意思的现象，为什么会亏损？亏损难道还理直气壮么？原本差点急着回帖子，耐心看完所有回复后发现武夫已经替我把话说了，中国的铁路基础尤其在东北是很不错的，现在为什么年年嚷嚷亏损？亏损了就更要找原因，不 ...
Clark1129 发表于 2011-1-25 17:55

火车晚点，无缘无故的晚点么？
如果前方有事故，不停下来么？前方路段出现问题，不停下来么？
你汽车可以抢，从100速度提高110，可能就是安全的
可是火车如果线路限定就那么快的速度，你提速很可能前方就跟别的车撞上
一辆车停下来，整条线路就要重新安排，要不撞上了谁负责？
总说什么系统，管理因素，垄断
仗着自己学了点管理就在这说这些

铁路本身包袱就大，不是自己线路挣钱就可以的
后面要养一大批人
就算是甩包袱，也不是说今天一甩就甩掉的
那些人怎么办？
被当做包袱砍掉的普通人员，机构，企业，怎么办？

就单说一个沈阳站售票处，一个班10几20几个人，一天3个班倒，就将近60多人
沈阳站还只是个货运站，慢车站
沈阳北站大站比这多的多
你再说退休，之前为了甩包袱下岗那些人呢？全都不管了？


说是东北铁路基础建设很好，可是为什么现在动车，高铁，都在南方先上了才到东北
曾经的东北铁路基础建设好，是因为那是老工业基地，所有的机器几乎都是从东北出去的。。除了火车，根本不可能有其他方式运输机器到其他内陆城市
前些年，几乎所有机器厂都倒闭，你让铁路拉什么？
现在呢？？大型的机器制造也虽然还是在东北，但是南方其他地方也已经开始可以自己生产一些不是特别巨大的机器，或者可以有能力直接从外国进口
拉南方水果？没飞机快没飞机新鲜
小件快递，没汽车速度快，因为除非包车，都是客运货运一起跑的，不可能一路不停的发到目的地。。

你说铁路降价招客？在限制重量内，拉10节车厢跟拉5结车厢需要的人力是一样的
你说拉少了可以快跑？每条线路，多久跑完，对面来车都是按时间走好的，不然就是重大事故


别都看的那么简单
看问题要全面点
铁路什么霸王，是舆论喊的，铁路人自己从来都没觉得自己是什么霸王
还有什么黄牛勾结？？哪年新闻了？
你试试，现在还能买到黄牛票么？

铁路人不是什么都不做
可是那么大的架构，那么多的人员，你不给时间怎么改变？
你说18几几年就有铁路了，不如什么其他新产业发展那么迅速
可是真正开始国家自主发展铁路建设是在什么时候？
从学习，技术的掌握，到培养铁路人那都是个过程。。国家开发过什么特别的技术么给铁路？
从上电力开始，就是从德国引进技术，人员，包括架设电线的技师
可是现在，高铁，都可以大部分自己解决问题
难道说不是进步么？

铁路人一直在努力的改变着自己的形象，也在努力的完善着系统和服务
这不是什么新闻客套话，却是真的一直在努力执行的

晚点，你觉得铁路自己没有处理么？所有晚点，早到，各种事故，非站台停车，刹车过急，等等很多苛刻的评比条件全都是和乘务人员的工资挂钩的
那要跟广大人民群众说么？

我说了：理论和实践是相差很多的
不是懂了书本上的理论知识就可以拿到实践中去得到很好的运用和发挥的
不理解一个产业的运作，到头来给的意见都是纸上谈兵
没有用的

Clark1129

想再回点什么，突然发现你的上个回复，出于对长辈尊重因素的考虑和对工薪阶层辛苦的理解，我就到此为止，不回了，只是最后有个小观点：

火车不会无故晚点，难道有旅客吃饱了撑的故意迟到？旅客迟到票直接作废，火车晚点难道就一点补偿就不该给？

flamestar

东北的铁路基础好，那是国家用来让你做贡献的。

你是没看到，一片一片的铁路家属大院。 红砖房里多少下岗没工作的。

小人儿雪糕

想再回点什么，突然发现你的上个回复，出于对长辈尊重因素的考虑和对工薪阶层辛苦的理解，我就到此为止，不回了，只是最后有个小观点：

火车不会无故晚点，难道有旅客吃饱了撑的故意迟到？旅客迟到票直接作废，火 ...
Clark1129 发表于 2011-1-25 18:34

。。。。路上什么事情都有可能让铁路迟到，甚至有交集的另一躺火车的晚点也有可能造成本躺列车的晚点。。你明白不？

你坐飞机晚点了，没上去飞机，飞机票不是直接作废么？航空公司会补给你钱？
可能补给你了，我还真没听说补过给谁

坐飞机如果晚点了，不耽误下面接飞机的时候，有人给你补偿么？

国泰飞机票1450刀，无缘无故毫无通知的晚点2个半小时，搞的我到北京完全错过早定好的回沈阳的飞机。国泰是很态度好，给改了第二天早上的飞机票没给算钱，可是大半夜，就我一个人在北京飞机场，根本找不到港龙或者国泰的地勤，也没有人说给我解决一下12点没地方睡觉的问题。。我在AKL上飞机的时候人家可是说的好好的：你放心，都安排好了。。。

小人儿雪糕

东北的铁路基础好，那是国家用来让你做贡献的。

你是没看到，一片一片的。 红砖房里多少下岗没工作的。
flamestar 发表于 2011-1-25 18:36

铁路家属大院，产权不是自己的。。是铁路的
什么时候你搬走了，房子留给后面的职工
这不是变相解决住房难么？而且是从单身从来没有分过房子的，或者铁路普通工人优先的
还有那些福利房，也是为了那些普通工人住房难而盖的
十几万就能住上楼房，这不是变相减轻社会负担么？
难道错了？不应该盖？
随便那些不到一千工资的铁路工人随便买不起房子，就好了？

小人儿雪糕

想再回点什么，突然发现你的上个回复，出于对长辈尊重因素的考虑和对工薪阶层辛苦的理解，我就到此为止，不回了，只是最后有个小观点：

火车不会无故晚点，难道有旅客吃饱了撑的故意迟到？旅客迟到票直接作废，火 ...
Clark1129 发表于 2011-1-25 18:34

o(︶︿︶)o 唉，我觉得我都挺辛苦的
在这里打字，累死

flamestar

铁路家属大院，产权不是自己的。。是铁路的
什么时候你搬走了，房子留给后面的职工
这不是变相解决住房难么？而且是从单身从来没有分过房子的，或者铁路普通工人优先的
还有那些福利房，也是为了那些普通工 ...
小人儿雪糕 发表于 2011-1-25 18:48

无语了。。。她已经进入状态了。。。。。。

小人儿雪糕

无语了。。。她已经进入状态了。。。。。。
flamestar 发表于 2011-1-25 18:52

是因为了解的人太少了
我家就是住单位房子的，可是我家不管是换房，卖房，都是要给段上补钱的
而且我们已经申请过房子的，再申请铁路房子，是要把现在的房子交上去然后再补钱，还要等到那些符合条件的人不要的房子，我们才能捡漏

我们小区10个楼，我们家是1号楼6单元
只有每层的1号是铁路的产权，其他都是地方的
根本不想你们想的铁路小区里面全是铁路的

Buffon

蛋痛, 真蛋痛


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