马航飞机失联 “祈福真的安全降落！”质问马方！

arvindong

香草味甜点 发表于 2014-3-21 21:41
结果出来前八卦一个问题……
这么多国家参与搜救，那么多人力物力的投入，谁买单呢？马航赔得起吗？还是各 ...

肯定各掏腰包~

jjkidd

印度真牛，以后看到阿三不能直视

arvindong

jjkidd 发表于 2014-3-21 22:37
印度真牛，以后看到阿三不能直视

为啥？？？？？

jjkidd

arvindong 发表于 2014-3-21 21:41
为啥？？？？？

看最新的新闻，阿三禁止在印度洋搜寻时靠近印度

arvindong

jjkidd 发表于 2014-3-21 22:50
看最新的新闻，阿三禁止在印度洋搜寻时靠近印度

狗日的 印度瘪三

雨打芭蕉犀利

马航是被劫持的，且劫机者向马来西亚政府提出与马来西亚国内政治有关的政治诉求，马政府接到要求后，经过5个小时谈判，没有答应劫机者的诉求，劫机者在等待中耗尽燃料。马政府从始至终，都知道飞机在哪里。马政府决定将事件描述成常规失事。以避免人道主义压力和避免让国内政治力量知道劫机者的政治诉求。
　　1）飞机为什么折返马来西亚？

　　答：劫机者在控制飞机后立即折回马来西亚，反映劫机者的诉求与马来西亚有关。

　　2）谁是劫机者？

　　答：机组人员

　　3）劫机者的诉求是什么？

　　答：马来西亚政府立即答应某个政治要求，比如，宣布释放政治犯安华（事发前的3月7日，马来西亚上诉法庭推翻反对派领导人安华鸡奸案，被判无罪的裁决。现年66岁的前副总理安华说，政府企图用这项指控毁掉他的政治生涯。） 如果答应条件，会保证飞机安全，并对外宣称飞机出现故障，返航降落在马来西亚或者那个机场，否则将会毁灭飞机。

　　4）劫机者为什么主动关闭与地面导航的通讯联系？

　　答：在提出诉求前，劫机者不希望导航台知道飞机被劫持，以便在政府答应条件后，以故障为理由体面降落，劫机者认为政府会因为230多人的生命而答应他们的条件，劫机者是希望活着回来的。于是关闭导航通讯，并启动了与马航总部内部通话的设备，

　　5）劫机者为什么一直在飞？

　　答：这是一个关键，如果劫机者不是因为有某种诉求，只是因为心理失衡自杀，他早就自杀了！而不是飞到燃料耗尽，劫机者一直在等，等马政府的回复。

　　6）马来西亚政府为什么说谎

　　答：劫机者的政治诉求如果被大众知道，会引起政治地震，同时国际社会知道马来西亚政府拒绝劫机者要求使飞机毁灭，将不利于马来西亚的声誉

　　7）美国已知真相

　　当马来西亚行为把事件搞成一个普通的航空事故或者一个永远找不飞机残骸的迷，然后赔偿家属了事。波音公司是受不了，这样会使得波音公司背上飞机质量问题的黑锅，于是波音和美国政府公布了飞机失联后又飞了5个小时的铁证。在铁证面前逼马来西亚政府承认事件是劫机事件，而不是飞机技术故障，由此将美国波音公司洗白。事实上，美国已经知道了事情的全部真相，也知道飞机最终到了那里。美国只发布对自己有利的。相反美国以真相要挟马来西亚政府，获取巨大的政治利益。

　　8）为什么马来西亚在失联5个小时后，才公开飞机失联？

　　答：这个时间差，是马来西亚政府正在和劫机者讨价还价，这段时间飞机没有失联，联系一直在马来西亚政府与劫机者之间通畅保持着，且马来西亚政府也希望说服劫机者无条件放弃劫机，因此无法发布失联信息。当马来西亚政府确认飞机燃料耗尽，并定下隐瞒真相的策略后，公开了失联信息，并误导国际社会，制造找不到飞机的假象。但没有想到，波音飞机不愿被抹黑，且有飞机继续飞行的铁证，便公布了关键证据。

　　其实飞机就在马来西亚附近，

　　根据马航的资料。一开始飞机不断的折返游弋马来西亚，之后才向西北消失在雷达上。劫机者的政治诉求主要是马来西亚国内事情，因此没有必要飞他国，另外，劫机者是希望政府答应条件，自己能活着回来的，因此，也不会飞往印度洋，飞往印度洋是死路。飞往哈萨克斯坦其实和飞往印度洋一样也没有出路，在马来西亚附近游弋等待谈判结果是最合理的。马来西亚政府试图掩盖真相！事实上可能飞机从始至终都没有离开马来西亚的雷达，并与马来西亚高层政治人物保持联系，这也是一国总理担当事件发言人的原因之一！

dc.

6）马来西亚政府为什么说谎

　　答：劫机者的政治诉求如果被大众知道，会引起政治地震，同时国际社会知道马来西亚政府拒绝劫机者要求使飞机毁灭，将不利于马来西亚的声誉???

alana6979

最危险的地方最安全，二十几个国家被马来西亚政府瞎指挥在周边地区白忙活，其实马来西亚境内最可疑

dc.

alana6979 发表于 2014-3-22 16:52
最危险的地方最安全，二十几个国家被马来西亚政府瞎指挥在周边地区白忙活，其实马来西亚境内最可疑

...............

dc.

alana6979 发表于 2014-3-22 16:52
最危险的地方最安全，二十几个国家被马来西亚政府瞎指挥在周边地区白忙活，其实马来西亚境内最可疑

他们附近的小岛也很有可能, 从政治因素去看是在躲猫猫?

masterq

【明報】澳總理：碎片可以只是貨櫃

澳洲總理阿博特21日說，澳洲動用一切資源希望查清印度洋發現的碎片是否和失蹤馬航有關，但最終亦可能只是一個貨櫃。
阿博特目前正在巴布亞新幾內亞訪問。對於有意見指他昨天公布可能找到馬航殘骸是過於鹵莽，他辯護說，對於焦急如焚的家屬來說，我們有責任盡快把手上的資料告訴他們，所以他昨天公布了有關消息。

他說，自從公布衛星圖片發現在珀斯西南海域有兩大片漂浮物之後，澳洲盡了一切努力去查找這些碎片到底是什麼，但「如今，它也可以只是一個由船上墜入海中的貨櫃。我們不知道」。

不過，他亦強調，澳洲會克盡己職，雖然有關海域是世上最難到達的地點，但只要該處真有什麼東西，澳洲一定會找到。

另外，美國有線新聞網絡(CNN)稱，由於衛星發現的其中一塊碎片約5米長，而貨櫃箱大概長6至12米，尺寸上吻合。6米的貨櫃箱可在水面漂浮12個月，而12米的則可漂浮6個月。

arvindong

alana6979 发表于 2014-3-22 16:52
最危险的地方最安全，二十几个国家被马来西亚政府瞎指挥在周边地区白忙活，其实马来西亚境内最可疑

是啊。。。怀疑马来西亚政府~

annie0002

真相要永远掩藏起来吗？

annie0002

arvindong 发表于 2014-3-24 22:03
是啊。。。怀疑马来西亚政府~

是，没办法收场了，杀掉所有人，灭口。

专业翻译

什么破贴，全世界人民都知道飞机不幸坠毁了。
破贴还不更新！！！！

arvindong

马政府，马航，马军方！马上去死！

arvindong

katzprint 发表于 2014-3-25 22:05
怎么还祈福降落

这是事发当天写的，一直没改。不懂啥意思？

arvindong

katzprint 发表于 2014-3-26 22:29
还真不懂...

未找到残骸就下结论，你不盼着找到飞机人还活着？

想啥啊你。找骂！

arvindong

katzprint 发表于 2014-3-29 10:28
你骂个试试？都这么多天了，有点常识么？安全降落和有人活着是一回事么？

你不就是花了钱，买个商业用户。在这穷嘚瑟。

我们关心奇迹发生，有人活下来！

owah

馬航和各國政府隱瞞了甚麼？


2014-03-31 16:51

   








大馬首相拿督斯里納吉的新聞發佈會結束，國內輿論一片嘩然，認定說謊之人繼續說謊。當時我正在收看CNN，新聞會一結束，演播室一名專家說，“He did a good job”（他做得好），因為這個時候，應該有人出來，告訴家屬至親的命運。這個人注定被罵，需要有勇氣來做。這名專家曾經參與處理2009年法航空難，當時情況也差不多，把家屬圈在酒店裡無望等待，非常“unhealthy”（不健康），這個時候應該捅破那層紙，勸他們回家――儘管事實異常殘酷。



這名專家要是在中國電視頻道上這樣說，十有八九要被唾沫星子淹沒，被正義凜然的大棒敲死。痛打馬來西亞政府是不會犯錯、注定被點讚的舉動，因為有乘客家屬的傷痛與無助擔保。

我對馬來西亞政府沒有好惡，對家屬的悲哀感同身受。納吉宣佈之後，做突發新聞連線，輪到我之前，聽到吉隆坡和北京兩路傳回來的家屬哭訴，幾乎控制不住眼淚。這個時候，我非常願意相信“陰謀論”，相信所有人平安無事。

但是所有“陰謀論”的硬傷在於，沒有證據。“陰謀論”橋段，往往是無能的政府，突然變得無所不能。關於馬航，哪些訊息可能被政府隱瞞？他們是否應該為隱瞞這些訊息而遭到譴責？以下內容是我採訪多名專家意見綜合而成，涉及衛星、航空、刑事犯罪領域，有些專家願意公開姓名，也有的以匿名發表意見。

【衛星圖片】

澳洲軍事衛星專家麥克勞克林認為，有衛星的那些政府向媒體發佈的“疑似漂浮物”圖片故意調低像素，他們手裡一定掌握高像素畫面。

這樣做是為了避免業餘人士自行分析，搶先對外界發佈“是不是跟馬航客機有關”。而且，衛星圖片上訊息太多，的確有可能泄露“國家安全”。澳洲沒有衛星，目前只有美國、中國、法國及泰國在發佈，誰也不希望外界知道自己的“眼力”究竟有多好，特別是涉及一些敏感地點。這種說法，後來被一名在柏斯的安全專家證實。

麥克勞克林說：“應該想一想，他們為甚麼到那片海域搜尋，我不認為我們看到了完整真實的圖片。”事實上，軍事衛星可以拍到直徑10公分的細小物體。但他並不認為政府應該為隱瞞照片訊息而受指責――在打撈起任何殘片之前，誰也不敢對外拍胸脯，衛星看到的，就是馬航碎片。

他認為，權威部門希望核實清楚，再對外公佈，可以理解。不存在“自動、即時發佈”這件事，你總要分析、處理訊息。不過確有國家被指延遲分享衛星圖片。另外，他提到“發佈渠道”的概念，澳洲政府如果有甚麼消息，一定會與馬方等其他各國政府先溝通，英國衛星公司Inmarsat自己也不發佈訊息，都交給英國航空事故調查局。日本、泰國、法國等發現新的漂浮物衛星圖片，也都是先交給馬來西亞。在萬眾矚目又極其敏感的事件中，特定的“發佈渠道”很重要，以免混淆。

【雷達訊息】

飛機在3月8日凌晨2時15分最後一次被馬來西亞軍用雷達發現，但馬方早晨才宣佈客機失聯。

西澳埃迪斯科文大學安全專家斯里尼瓦桑認為，馬航知道飛機在天上，但不知道在哪裡，所以在等待燃料耗盡，飛機降落在甚麼地方，再做宣佈。中間是否存在所謂的“談判”，目前不掌握證據。

為甚麼那麼多國家的軍用雷達，都沒能發現馬航？操縱飛機者可能非常嫻熟地避開雷達，也可能是有些政府不想分享雷達訊息，因為其中涉及“國家安全”。例如，澳洲政府就公開說，有些訊息涉及與美國的合作，不能對外發佈。也許有些國家覺得“丟人”，因為有飛機闖入自己的領空卻沒有反應。泰國和印尼說發現過客機，但不提供衛星圖。

航空專家托馬斯說，澳洲的JORN雷達，掃瞄半徑為3千500公里，可能也捕捉到了馬航蹤跡。這種雷達可以從澳洲看到印尼機場一架兩人座直升機起飛。他非常興奮地追蹤這條訊息，最後發現JORN當時指向了北方，而不是南印度洋。

托馬斯認為英國衛星公司Inmarsat提供的分析可信，而所謂“前所未有”的調查方法，是指他們整理訊息的方式，過去從來不需要這樣計算。Inmarsat使用相同馬航777機型，重新計算了流體力學和電波，最終確定客機墜毀於距澳洲西海岸2千500公里的地方。這些數據是令人信服的。

雷達訊息搜集得不完整，看出各國政府之間的合作難以做到完全暢通。國際航空運輸協會（IATA）將在近期開會，討論將來客機是否應該實時傳送完整數據，特別是那些飛越大洋的航程。但這又有賴於各國是否願意開放航空數據。

【刑事調查】

馬來西亞有沒有及時展開刑事調查？為甚麼不公佈調查結果？

一名刑事犯罪研究員說，馬來西亞警方接受的是英國培訓，與美國情報部門合作良好，絕對有能力查出真相。

為甚麼沒有追查假護照？專家認為，從一開始，內行就知道假護照不是有價值的訊息。因為登機者從中東起飛用的是真實護照，在吉隆坡換了假護照，這是尋求庇護者常見的手段。

馬來西亞總警長說，在調查取得結果之前，不會公佈進程。這是正常的。

假設你一早宣佈機長是最大嫌疑，家人可能焚毀所有證據。刑事案件在調查過程中，通常都不宜向公眾透露進展。

除了馬來西亞，還有26個國家協助調查。美國聯邦調查局、最權威的航空調查委員會，也已經介入。

絕大部份專家相信，即便一開始飛機出現機械故障，後來長長的旅途一定是人為操控。目前調查重點在機組人員，所有乘客已經“clear”（查清楚）。另有專家指出，如果機組人員清白，不排除飛機上有第240個乘客。可能有人穿清潔工的衣服登上飛機，藏身在駕駛艙背後地板下的主儀器艙內。然後從主儀器艙把電腦卡抽出來，關閉雷達收發機，關閉飛機通信尋址與報告系統，然後推開地板門，闖入駕駛艙控制飛機。在這種情況下，機長副機長甚至可能與之搏鬥，是整件事中的“英雄”。

這個近乎007的推測，安全專家斯里尼瓦桑認為，這是因為馬航一開始宣佈飛機上有239個人，但在確認無生還者時，發出的悼詞卻說是240人。不知道馬航只是口誤，還是有意。由於目前調查仍在繼續，也可能是警方放風試探，引蛇出洞。

【各國政府下一盤很大的棋？】

專家傾向認為，如果馬來西亞真的隱瞞了甚麼，他們一開始就該知道飛機在哪裡，不用大費周章尋找。尋找過程牽動26個國家，難道全世界都在陪馬來西亞“演戲”？目的又是甚麼？網上流傳的陰謀論指出，美國知道馬來西亞撒謊，幫著掩蓋，日後好以此要挾，“獲取巨大的政治利益”。

把這段話念給一個馬來西亞記者聽，他笑出聲來：“美國拿馬來西亞怎麼做都行啊，何必要挾？馬來西亞是誰呀？”

他做了個地圖上都找不到馬來西亞的動作。

飛機上除了三分之二中國乘客，還有4名美國乘客（包括1名嬰兒），以及馬來西亞、澳洲、印尼、印度、紐西蘭、法國、烏克蘭、俄羅斯、加拿大、意大利、荷蘭及奧地利多國乘客。這些國家的政府都在拿自己的信譽開玩笑，為了從馬來西亞“獲取巨大的政治利益”？事實上，從雷達訊息搜集的困難中，已經看到跨國合作的障礙。

馬來西亞3月23日舉行州議席補選，執政黨也希望馬航客機事件早點有個交代，以免反對黨造勢。一名專家說，常識告訴他，馬來西亞政府沒有理由拖延。但是，馬政府沒有唯一發佈渠道，而是“誰都是發言人”。中方家屬說，曾經有馬來西亞官員“暗示”，人還在，飛機還在。這種非正式渠道吹來的風，與最後官方發佈不一，令家屬感覺“被耍了”，怒火中生。

【搜索疑團】

為甚麼搜索這麼多天都沒有結果？南印度洋洋流複雜，是“世界上最不友好的海域”，海床深大概4公里，底部不平整，“宛如在喜馬拉雅山中搜尋，每天還刮颱風”。搜索行動的進展，很大程度上有賴天氣好壞。

英國衛星公司Inmarsat指出飛行軌跡盡頭，可以幫助畫出一個幾千平方公里的“墜落點”，但殘骸已經飄遠，所以搜尋打撈範圍常常是數萬平方公里。

澳洲空軍搜尋聯隊總指揮希普上校告訴我，目前有足夠的飛機覆蓋整個區域。

2009年法航客機墜入大西洋，頭5天內打撈出一些碎片和遺體，但2年以後才找到黑箱。黑箱經過修復，終於找出失事原因是皮托管結冰。目前馬航的2個黑箱也是關鍵，特別是其中一個記錄整個飛行過程中機器操作的聲音。借此很可能找出飛機為甚麼突然轉向等疑團。

法航飛機殘骸很早就能被尋回，因為飛行記錄完整，從來沒有“失聯”。

馬航卻是從監控中“消失”，所以沒有足夠的訊息支持搜尋。

另外，專家也指出，如果操縱飛機者知識豐富，有可能是故意墜入印度洋，因為那裡最難尋回殘骸和人員。

專家指出，飛機燃料燒盡的第一分鐘內，機上一套電子裝備會自動重啟，這也許解釋了英國衛星Inmarsat接受到的最後一次Pin。從油盡到墜海，大概6分鐘，這時機上乘客“很可能已經昏迷”，但願他們沒有受到任何痛苦。飛機拍入水面產生巨大壓力，所以馬來西亞政府聲明中，相信不會有生還者。

【語言貓膩】

有中文媒體指責馬來西亞英文聲明中，用詞前後矛盾。比如，首相納吉說馬航客機是在南印度洋“ended”，而馬航CEO則用“lost”。

媒體追問為甚麼不用“crashed”，字裡行間一定有貓膩。其實，lost、ended及crashed在這個語境裡可以通用。馬來西亞首相納吉說“ended”更貼切，因為他的依據是衛星軌跡，信號最終“消失”

了。馬航“失去”了一架飛機和機上所有人。澳洲當地報紙頭版，就直接使用了“crashed”（墜毀），儘管這個字眼更殘忍，更難以被家屬接受。馬來西亞政府聲明的語言中沒有貓膩。

總結：馬來西亞政府是否欺騙了全世界？不排除可能，但目前沒有證據。

全世界幫著它隱瞞真相？不太可能。3月26日《澳洲人》（The Australian）報頭版亞太編輯考立克的文章標題是“絕望地找人指責”（desperate to find someone to blame）。他完全理解中國家屬的悲痛，但認為中國人長期缺乏訊息透明，養成了“一定被騙”的慣性思維。

在突如其來的災難面前，“不信”並不是中國人專利。但我想，事件的真相在於我們不斷挖掘線索，而不在任何陰謀論中。拖延公佈訊息，也許可以獲得理解，而永遠不許追問真相，則應該受到譴責。

【相關新聞請點大事件：馬航客機消失】




（星洲日報‧文：周軼君）

owah

中國網民遷怒大馬藝人‧陳坤吁抵制大馬商品


2014-03-27 10:41

     









（吉隆坡、北京26日訊）馬來西亞首相納吉周一宣布馬航客機MH370墜落於南印度洋，無人倖存。這震撼消息出來，過百名中港台藝人紛紛在微博表示憤怒，認為MH370失蹤至今，大馬政府和馬航對外交代不清，態度草率。









■章子怡在微博怒斥馬來西亞政府。（圖：光明日報）


其中中國一線男星陳坤撂話“無限期”抵制大馬的一切商品和旅遊；章子怡從哀悼到憤慨，痛批大馬政府沒有擔當，“錯判了包括所有中國人在內的世界公民對於真相追求的執著”。黃曉明也心疼說：“17天的煎熬等待，239條生命，魂歸何處，請還我們一個真相。”

盼還原真相

而以《後宮甄嬛傳》中“槿汐姑姑”一角爆紅的孫茜，罕見氣憤寫下：“沒有這麼拿十數億人的智商開玩笑的！也許我能力微小不能為154個有愛有夢的同胞做更多。但我將在此生拒絕馬航，沒有比生死更重要的事，亦不會赴馬。

馬航乘客中包含電影《一代宗師》武術指導鞠坤，妻子程利平聞訊痛哭失聲：“我不相信我老公已經不在了。”

章子怡男友汪峰也跟進：“是什麼讓他們如此肆無忌憚的撒謊與視而不見……看著那些死難家屬絕望與憤怒的表情，誰該為此而深感羞愧！”

李心潔曹格為家屬打氣

同是馬來西亞籍的李心潔和曹格則為家屬打氣，他說：“我會陪著你們要馬來西亞給個交代，給個真相。”李心潔也安慰“我們的心與他們同在”。

理智網友籲大家冷靜

但中國網友對大馬不滿情緒波及馬來西亞籍藝人，有人甚至在曹格微博罵禽獸。有網友列出阿牛、楊紫瓊及梁靜茹等，直呼：“這些都是馬來西亞人，接下來是不是該對他們下手了？”也有理智網友表示：“想到楊紫瓊是大馬人而有些不快，可這些感情與真相真的無關。”要大家冷靜。

最近才發片的李佳薇表示：“對整件事感到難過，希望罹難者家屬能盡快知道事發真相。”對於中國網友抵制馬來西亞歌手，她說：“沒有想那麼多，就盡力做好自己的本分。”

戴佩妮則表示會用自己的方式關心大馬空難。光良則說：“希望大家把焦點放在幫助這些家屬。”（CKS）

網球名將李娜揚言不搭馬航

和其他關注馬航空難的人一樣，中國網壇一姐李娜對於馬來西亞政府處理事件的手法極為不滿，直言未找到殘骸便斷定乘客無一生還非常荒唐，要求大馬政府公開真相，揚言不會搭馬航。

在美國邁亞密參加網球賽的李娜，賽後談及失蹤客機一事，即時靜了下來，形容她再獲知確認墜機的消息時既傷心又氣憤。她激動地說：“我不知道為什麼在還沒有明確的情況下，他們（大馬政府）就公布無人生還的消息。已經等了這麼多天，大家都希望得到真相，而不是隱瞞。”

身為網球運動員，李娜不時要坐飛機前往各地比賽，此事令她對馬航極為反感，她說：“今後不會再選搭馬航，因為連最基本的信任都沒有了。”(TTK)

中遊客暫緩遊馬

中國北京多家旅行社透露，目前已收到很多顧客來電要求暫緩赴馬來西亞旅遊或更改目的地的申請，其中一旅行社每天處理此類申請約10單左右。

往年這個時候，為馬新泰線路預訂的旺季，這幾天明顯減少了。從中國旅遊網站同程網的數據來看，今年3月1到11日都有前往馬新泰一線的預訂，總量同比增長了15%。但從3月8日（馬航空難）起的預訂量有明顯下降，一些本來要辦理馬來西亞簽證的客人也取消了辦理，總體來看赴馬來西亞旅遊下降幅度超過50%。

owah

MH370最後通話記錄中英對照


2014-04-01 20:10

   








交通部今日傍晚公佈馬航MH370客機機師與地面控制塔的完整對話:



馬航MH370（吉隆坡 飛往北京）
機師與航空交通控制塔無線對話記錄
從吉隆坡國際機場起飛：2014年3月8日

中英對照：

12:25:53 MAS 370 放行 MAS 370 早安。MAS 370 Delivery MAS 370 Good Morning.

12:26:02 航空交通控制塔 馬航 370 請准備，馬航六 ( MH 006）已放行，通過AGOSA Alpha離場航點出發飛往法蘭克福，6000尺，應答機2106。ATC MAS 370 Standby and Malaysia Six is cleared to Frankfurt via AGOSA Alpha Departure six thousand feet squawk two one zero six

12:26:19 航空交通控制塔 … MAS 370 要求飛行高度。ATC ... MAS 370 request level

12:26:21 MAS 370 馬航 370 我們准備好了，要求350飛行高度層前往北京。
MAS 370 MAS 370 we are ready requesting flight level three five zero to Beijing

12:26:39 航空交通控制塔 馬航 370 可以放行，通過PIBOS A 離場航點飛往北京， 6000尺，應答機2157 。
ATC MAS 370 is cleared to Beijing via PIBOS A Departure Six Thousand Feet squawk two one five seven.

12:26:45 MAS 370 北京 PIBOS A 航點，6000尺，應答機2157，馬航 370 謝謝。MAS 370 Beijing PIBOS A Six Thousand Squawk two one five seven, MAS 370 Thank You.

12:26:53 航空交通控制塔 馬航 370 不用客氣，轉交於地面。
ATC MAS 370 Welcome over to ground.

12:26:55 MAS 370 安好。MAS 370 Good Day.

隆坡地面交通管制LUMPUR GROUND

12:27:27 MAS 370 地面航空交通管制，MAS 370早安。C1(Charlie One)要求推出及啟動。MAS 370 Ground MAS370 Good morning Charlie One Requesting push and start.

12:27:34 航空交通控制塔 MAS 370,地面航空交通管制，早安！准許推出及啟動，跑道32右邊出口通過Sierra 4 。ATC MAS370 Lumpur Ground Morning Push back and start approved Runway 32 Right Exit via Sierra 4.

12:27:40 MAS 370 准許推出及啟動，跑道32右邊出口通過Sierra 4。機上人員239 （M）Mike （R）Romeo （O）Oscar。MAS 370 Push back and start approved 32 Right Exit via Sierra 4 POB 239 Mike Romeo Oscar.

12:27:45 航空交通控制塔 訊息收到。ATC Copied.

12:32:13 MAS 370 MAS 377 要求滑行。MAS 370 MAS377 request taxi.

12:32:26 航空交通控制塔 MAS 37… (信息不清)… 標准航路。在B滑行道上等待。ATC MAS37..... (garbled) ... standard route. Hold short Bravo

12:32:30 MAS 370 地面航空交通管制，MAS370. 聽不清楚你，請重復。MAS 370 Ground, MAS370. You are unreadable. Say again.

12:32:38 航空交通控制塔 MAS 370通過標准航道滑行至A11，跑道32右邊的等待位置。在B滑行道上等待。ATC MAS370 taxi to holding point Alfa 11 Runway 32 Right via standard route. Hold short of Bravo.

12:32:42 MAS 370 A11標准航路。MAS370在B滑行道上等待。MAS 370 Alfa 11 Standard route Hold short Bravo MAS370.

12:35:53 航空交通控制塔 MAS 370 控制塔。ATC MAS 370 Tower.

12:36:19 航空交通控制塔 (信息不清)… 控制塔… (信息不清) MAS 370 1188 MAS 370謝謝。ATC (garbled) ... Tower ... (garbled) MAS 370 1188 MAS370 Thank you.

隆坡控制塔LUMPUR TOWER

12:36:30 MAS 370 早安！控制塔MAS370。MAS 370 Tower MAS370 Morning.

12:36:38 航空交通控制塔 MAS 370早安。吉隆坡控制塔。等待位置… (信息不清)… 10跑道32出口。ATC MAS370 good morning. Lumpur Tower. Holding point.. [garbled]..10 32 Right.

12:36:50 MAS 370 Alfa 10 MAS370.

12:38:43 航空交通控制塔 370排列在跑道32右邊A10。 MAS 370 MAS370排列在跑道32右邊A10。ATC 370 line up 32 Right Alfa 10. MAS 370 Line up 32 Right Alfa 10 MAS370.

12:40:38 航空交通控制塔 370 跑道32右邊准許起飛。晚安。MAS 370 跑道32右邊准許起飛 MAS 370。謝謝 再見。ATC 370 32 Right Cleared for take-off. Good night. MAS 370 32 Right Cleared for take-off MAS370. Thank you Bye.

隆坡 – 進近LUMPUR APPROACH

12:42:05 MAS 370 馬航 370 馬航370離場。MAS 370 Departure Malaysian Three Seven Zero.

12:42:10 航空交通控制塔 馬航370， 早安確定。 飛行高度180 ， 取消標准離場程序 （SID), 轉右直接前往IGARI航點。
ATC Malaysian Three Seven Zero selamat pagi identified. Climb flight level one eight zero cancel SID turn right direct to IGARI

12:42:48MAS370 馬航 370 好，高度180，直接飛往 IGARI航點，1 (err) 370。 MAS 370 Okay level one eight zero direct IGARI Malaysian one err Three Seven Zero

12:42:52 航空交通控制塔 馬航 370 聯絡隆坡雷達1326，晚安。 MAS370 晚安1326，馬航370。ATC Malaysian Three Seven Zero contact Lumpur Radar One Three Two Six good night. MAS 370 Night One Three Two Six Malaysian Three Seven Zero.

隆坡－ 雷達（地區）LUMPUR RADAR (AREA)

12:46:51 MAS 370 隆坡控制，馬航370。
MAS 370 Lumpur Control Malaysian Three Seven Zero.

12:46:51 航空交通控制塔 馬航370 隆坡雷達，早安，上巡航高度250。ATC Malaysian Three Seven Zero Lumpur radar Good Morning climb flight level two five zero.

12:46:54 MAS370 早安，高度層250，馬航370。MAS370 Morning level two five zero Malaysian Three Seven Zero.

12:50:06 航空交通控制塔 馬航 370 上巡航高度350。ATC Malaysian Three Seven Zero climb flight level three five zero.

12:50:09 MAS 370 高度層350 馬航370。MAS370 Flight level three five zero Malaysian Three Seven Zero.

01:01:14 MAS 370 馬航370保持350高度層。MAS370 Malaysian Three Seven Zero maintaining level three five zero.

01:01:19 航空交通控制塔 馬航370。ATC Malaysian Three Seven Zero.

01:07:55 MAS 370 馬航 ...370保持350高度層 。MAS370 Malaysian...Three Seven Zero maintaining level three five zero.

01:08:00 航空交通控制塔 馬航370。ATC Malaysian Three Seven Zero.

01:19:24 航空交通控制塔 馬航370，聯絡胡志明 120 十進制9， 晚安。ATC Malaysian Three Seven Zero contact Ho Chi Minh 120 decimal 9 Good Night.

01:19:29 MAS 370 晚安，馬航370。MAS370 Good Night Malaysian Three Seven Zero.

對話記錄於此結束，接下來再無任何對話訊息。

（星洲網）

owah

客機是否撥打衛星電話？馬軍方：暫不透露進展


2014-04-01 22:48

   








（中國‧北京1日訊）繼馬航日前承認MH370失事當天曾兩次動用衛星電話與其聯繫後，馬軍方代表週二在北京表示，目前正在對機上衛星電話是否存在呼出展開調查，但暫時無法向公眾透露進展。



馬航主管業務的副總裁於上月27日與在京家屬溝通時，首度公開承認，MH370失事當天，馬航地面指揮中心曾兩次嘗試通過衛星電話呼叫MH370航班，但均未得到回應。他並未給出兩次呼叫的具體時間，也沒有提供衛星電話服務供應商的名稱。

週二下午在北京麗都飯店舉行的溝通會上，有家屬追問，馬方是否已對機上有無電話撥出展開調查。馬軍方代表對此回應稱，一個位於吉隆坡的調查委員會正在調查MH370從機場登機門推出後所發生的所有事情，目前已針對衛星電話的調查請求傳遞給這一委員會，待調查結束後，將由調查委員會向公眾公佈調查結果。

此前，馬航飛行主管阿末尼沙曾表示，雖然MH370航班上配備有衛星電話，但馬民航空管部門考慮到衛星電話不屬於有關程序規定的動作，同時飛機已移交胡志明空管區，便沒有動用衛星電話聯絡MH370。

【相關新聞請點大事件：搜索馬航客機】




（星洲網）

女生宿舍

有出新闻了, 马国总理乱说话, 引起众怒

arvindong

女生宿舍 发表于 2014-4-3 13:32
有出新闻了, 马国总理乱说话, 引起众怒

马方极不负责任！愤怒了

非典型土人

推断海盾号和海巡1之前分别定位了两个黑匣子，但后来监听不到了，可能是没电了已经。