toyota 这么牛 为啥 没有纯电动车？

红包

？？？？？？？？？？？？？？

hellovista

丰田张男说了, 宁愿花钱买碳积分, 也不会把钱浪费在液态锂电车的研发上.
丰田专注THS混动, 氢能源, 以及固态电池的研发

一缕烟丝

国产华为，比亚迪，小米电动车比丰田好多了，建议买国产电动车，安全舒适

图帝@-@

丰田和凌志都有纯电动四驱车在出售，自己上官网看看吧。

Fullhappysky

Toyota不行，我只认Tamiya

rzrljb

丰田有的bz4x

'豪.

有的 只不过车型不多。

去年还是年初的时候看到 文章说丰田想把氢能源发扬光大  

261874939

就单单邮车/混动的技术，口碑都够玩了，要什么纯电？

成本开发技术不要钱？

以不变应万变。

jasonxu85

对啊，bz4x就是纯电的！！不过一上市就召回！！日本对于绿色交通信仰混动和氢能，所以一直没有纯电的开发研究，就算现在纯电在日本车企中也不过是迫于无奈的存在，他们还是致力于汽油混动、氢能混动和氢能电池。

再有其实纯电前提是国家能提供非常足够的清洁电能，这个问题不是每个国家都能做到的。

xli422

国内城市公交系统的大巴车里有氢能的大巴车 不多 但是 在路上能看到

jasonxu85

xli422 发表于 2024-11-15 01:35
国内城市公交系统的大巴车里有氢能的大巴车 不多 但是 在路上能看到

中大型车就已经氢能了！！不用国内，奥克兰都有两辆，宇通产品！！！国内在玩氢能无人拖挂货车！！

广西人广东人

牛就一定要有纯电吗？你哪来的逻辑，那同问特斯拉这么牛为什么没有燃油车，先说明我不是丰田粉，也不是特斯拉粉，单纯觉得你的话有逻辑问题而发言

TMRSam

不是有bZ4X么 名字起得像短信验证码一样...
7万3的订价唯一的作用就是让毛豆Y显得性价比很高...

king_of_cut_gir

jasonxu85 发表于 2024-11-15 01:00
对啊，bz4x就是纯电的！！不过一上市就召回！！日本对于绿色交通信仰混动和氢能，所以一直没有纯电的开发研 ...

其實不用清洁电能...單單夠電就可以了

szqfifty

点的科技树不同，
只是一旦氢能源成功，我们可能无法弯道超车了

jasonxu85

king_of_cut_gir 发表于 2024-11-17 20:04
其實不用清洁电能...單單夠電就可以了

简单看地区是这样，还有这样的原因，传统焚烧发电，效能高，但污染大，现在不断被淘汰，再说其实焚烧不论是垃圾还是化石燃料都是非常高污染的，因此用焚烧式发电共电车其实不过是把污染换个地方，而且供给给大量电车还需要非常非常多的东西去烧！！第二是可再生能源，风水太阳转换率远不如焚烧式发电，就是说靠这些根本连普通用电都供不起来！！故此高发电又低污染（没有意外的情况下）核能是最合适的方案，但是有多少个国家能做这东西，新西兰虽然是核裂变之父的故乡，但本身是不肯发展这东西的！！

所以燃料电池（不论氢、甲烷、乙醇等）其实是好方案，但是燃料体积缩不下来是个问题。这届广州车展现代发布了氢能源MPV，就看电池车这波过去后怎么玩了！！纯电肯定不会是长久方案来的！！

rzrljb

szqfifty 发表于 2024-11-17 20:17
点的科技树不同，
只是一旦氢能源成功，我们可能无法弯道超车了

马斯克前一阵子还在喷氢能源，氢气生产需要电，然后再通过燃烧把能量放出来，说白了就是一种能量存储的形式，和电池没区别，如果电池技术突破了，能量密度上去了，氢能也没啥存在的意义

图帝@-@

'' 以 16,700 英里/小时的速度穿越大陆”：埃隆马斯克表示 40 分钟内从纽约市到上海“现在是可能的”
伊隆马斯克想要改变我们的飞行方式。这位亿万富翁科技大亨正在推进 SpaceX 推出「地对地」太空旅行的计划，提供像火箭一样起飞并在几分钟后在全球着陆的洲际航班。

马斯克表示，在唐纳德·川普连任后，他用星舰火箭在一小时内将乘客运送到世界各地的梦想「现在成为可能」"



理论上是可行，但每小时16000英哩就是去到洲际导弹速度，由零速度到十多马赫，有多少人可以顶得住？有多少有钱人够胆坐？快到达上海随时变肉酱，到达人生尽头。

szqfifty

rzrljb 发表于 2024-11-18 09:24
马斯克前一阵子还在喷氢能源，氢气生产需要电，然后再通过燃烧把能量放出来，说白了就是一种能量存储的形 ...

技术路线是高层面考虑的事，咱不用讨论哪个有意义
欧美包括南太，电力基建相对是落后的
国内纯电发展迅猛的背后有一个强大的国家电网

alike0932

不太理解吹捧氢能源的人，先不说氢能源储存难度奇大，爆炸威力巨高，就说制氢还是得用电，在核聚变到来之前还是过度能源。丰田或者说其他国家不搞电动车纯粹就是船大难掉头，百万槽工衣食所系没办法，这年头只考虑科技/商业不考虑政治的不是傻就是坏，很可能两者兼有

allench

有能力造更好更多的电车，但是因为他们主业还是燃油车和油混，所以不可能一下子把步子迈太大。

rzrljb

szqfifty 发表于 2024-11-18 12:30
技术路线是高层面考虑的事，咱不用讨论哪个有意义
欧美包括南太，电力基建相对是落后的
国内纯电发展迅猛 ...

问题就在于氢气制造要用电，如果电网不行，电动车发展不了，氢动力也发展不了，这俩路线背后的支撑是一个路线，而且国内也能造氢动力，之前还造了氢动力大巴，但是不管国内还是日本，还是韩国，都是浅尝辄止，就那么一两款车型支持氢动力，然后也没卖几辆，感觉纯粹就是试试水，相当于一个可行性报告，最后结论是当前阶段不可行，就搁置了。

king_of_cut_gir

jasonxu85 发表于 2024-11-18 00:08
简单看地区是这样，还有这样的原因，传统焚烧发电，效能高，但污染大，现在不断被淘汰，再说其实焚烧不论 ...

污染轉换的確是很多人不太關注的地方

氢燃料本身問題也不少 比如如何有效製氢和安全運送保存等 不過認為都是能解決的問題

jasonxu85

king_of_cut_gir 发表于 2024-11-18 22:17
污染轉换的確是很多人不太關注的地方

氢燃料本身問題也不少 比如如何有效製氢和安全運送保存等 不過認為 ...

以国内现在已经出来的技术，氢气站已经做到跟油站差不多，储存和运输跟普通汽油差不多，因此客车和货车才开始普及。制氢没错主要是电解水，但是例如制氧产业是一直都在做的，只是让制氧时的另一种产物加以利用！！

keepower

Toyota家电动车专利并不少。做生意，利润比很重要。

中国EV厂商现在搞得和当年VCD一样，政府补贴一旦跟不上，马上原形毕露

allench

keepower 发表于 2024-11-19 06:56
Toyota家电动车专利并不少。做生意，利润比很重要。

中国EV厂商现在搞得和当年VCD一样，政府补贴一旦跟不 ...

中国电动车便宜，主要原因是产业链都在中国，所以其他国家的拼不过价格，跟燃油车完全不同。

当年日韩燃油车也是靠价格取胜，现在他们的车企也不差。

keepower

allench 发表于 2024-11-19 11:08
中国电动车便宜，主要原因是产业链都在中国，所以其他国家的拼不过价格，跟燃油车完全不同。

当年日韩燃 ...

做生意重要是利润。现在中国厂很大一部分利润是靠政府补贴来平衡。这没法长久的。

西方国家关税帽子已经来了，亚非拉又没有几个玩的转EV的。最后就是死一大批。

allench

keepower 发表于 2024-11-19 12:28
做生意重要是利润。现在中国厂很大一部分利润是靠政府补贴来平衡。这没法长久的。

西方国家关税帽子已经 ...

特斯拉和合资车企在中国照样有补贴，特斯拉在美国也是有补贴的，所有有没有办法长久不好说，还是要靠时间来说话。

alike0932

keepower 发表于 2024-11-19 12:28
做生意重要是利润。现在中国厂很大一部分利润是靠政府补贴来平衡。这没法长久的。

西方国家关税帽子已经 ...

新产业哪个国家不是靠补贴？美国欧洲都在补贴新能源产业电动车产业，美国对芯片补贴更是上百亿美元。至于扣帽子，那是欲加之罪何患无辞，人权，补贴，环保，垄断，债务陷阱，倾销，差能过剩。。。随便找个词儿就能制裁一波，实在找不到就国家安全就行了。从新疆棉就看出来要搞你随便找个理由就行，说几百万奴工被逼到新疆踩棉花，相信的人不是傻就是坏。

jasonxu85

现在中国几家大的基本上就脱离补贴了！！依旧靠补贴的就是地方小品牌，还有一些不是全心造车的企业（如恒大）。再有就是BYD、MG、五菱、吉利集团等已经海外设厂，其实国内那块与国际那块关系不那么大了。国内便宜还是供应链强大，特别电池，基本上暂时世界上无可取代。