值得换吗？？？

太极宗师001

现在的油车2万多，皮实，开的挺好，如果换电车一般6万左右，差价4万，
都说电车省钱，一周10刀可以？
油车70刀/周-10刀/周=60刀/周
一年节省3000刀，
40000/3000=13年
是不是可以理解成13年以后白赚了一个电车？？？
问题是13年以后这个车该报废了吧？？？

rzrljb

你这么算，假如你现在的油车再开5年，电车也开5年
油车2w，再开5年卖掉，折旧算5折，卖1w，亏1w，
加油1年3500，花17500
总花销 27500

电车 假如买byd，5w(顶配长续航510km款)，开5年
充电1年500，5年2500，
折旧算5折，卖2w5，亏2w5
总花销 27500

花销一样，但是你2w块钱油车不可能比5w顶配byd配置高，动力强，开的舒服吧，byd有6年质保，5年内无忧，油车还是有可能会坏，坏了自己修

太极宗师

大兄弟理解有问题啊，13年后才刚刚省出了差价，况且你的电车13年后已经是一堆垃圾了，而油车13年后二手残值还非常稳定

linjiawei0108

买电车等着哭吧

Fullhappysky

不是值不值得的问题。

是喜不喜欢的问题，只要不差那些钱，自己开心了才重要，那钱就没白花

Esipan

只是为了省油没必要碰电车wow 不过我已经换了

masterq

換！換油電混合的。

masterq

混乱中...

电池8万公里续航就不行了，按1年1万公里算你这得换2次电池。纯骗钱的玩意思反正2030年前我是绝不用电车。

祖传老军医

rzrljb 发表于 2022-7-5 21:13
你这么算，假如你现在的油车再开5年，电车也开5年
油车2w，再开5年卖掉，折旧算5折，卖1w，亏1w，
加油1年3 ...

你这算法，一般家用，什么油车一年加油要3500刀，另外比亚迪只推了320km和420km续航的，哪来的510km续航的。。。

你要公平，那就拿22款1.2T纯油CHR顶配和比亚迪ATTO3来比好了，CHR应该是在4万刀左右，ATTO3  420km续航的5万8，拿完补贴4万9，小数点就不算了，级别一样，价格也相差不大。

就拿最普遍的一年开1万公里左右来计算好了，91号汽油按照3刀每升计算，CHR 7.3升每百公里，那么一年行驶1万公里就是总共花销2190刀，ATTO3还没公布耗电量，但按照国内元plus的情况来看，应该是在12kWh/100km，就等同于3.72刀每百公里，那么ATTO3一年就是花销电费372刀。

5年后，CHR等于花销油费10950刀，CHR新车4万刀，还能卖个25000刀左右（按照现在2022年往前推5年得出的结论），亏损15000刀，加在一起就是五年赔了10950+15000=25950
而ATTO3等于花销电费1860刀，新车4万9的车价，还能卖多少未知，就按你说的贬值一半来算好了，残值24500刀左右，亏损24500刀，加在一起就是五年赔了1860+24500=26360

这个只是理论计算，油车开五年还比电车花销少，并且丰田品牌认可度在新西兰远远高于比亚迪，如果把比亚迪品牌因素也考虑进去，那么二手残值其实将低于一半，并且非常难以出手，而丰田这边只计算了纯油CHR，如果把混动CHR加入比较，那么更是秒杀比亚迪电车了。

masterq

混乱中... 发表于 2022-7-5 21:57
电池8万公里续航就不行了，按1年1万公里算你这得换2次电池。纯骗钱的玩意思反正2030年前我是绝不用电车。 ...

电池8万公里续航就不行？

ziyfan

其实和油电无关，就是买台新车和不买新车的区别。
电车并不便宜，个人喜好罢了。
车开个2~3 年 一般都换了。

太极宗师001

太极宗师 发表于 2022-7-5 21:14
大兄弟理解有问题啊，13年后才刚刚省出了差价，况且你的电车13年后已经是一堆垃圾了，而油车13年后二手残值 ...

薛大师好啊

太极宗师001

ziyfan 发表于 2022-7-5 22:31
其实和油电无关，就是买台新车和不买新车的区别。
电车并不便宜，个人喜好罢了。
车开个2~3 年 一般都换了 ...

的确是这样。想买就买。我只不过是从省钱的角度看，其实也没省什么钱。
当然如果原来是6万的换6万的就省了很多。

太极宗师001

masterq 发表于 2022-7-5 22:08
电池8万公里续航就不行？

恩。估计和结婚8年以后差不多。。。

太极宗师001

rzrljb 发表于 2022-7-5 21:13
你这么算，假如你现在的油车再开5年，电车也开5年
油车2w，再开5年卖掉，折旧算5折，卖1w，亏1w，
加油1年3 ...

算起来好麻烦。我等我的车大修的时候再换。不过现在电车空间都太小，开着不习惯。tesla开过，压抑

太极宗师001

祖传老军医 发表于 2022-7-5 22:05
你这算法，一般家用，什么油车一年加油要3500刀，另外比亚迪只推了320km和420km续航的，哪来的510km续航 ...

等等更成熟的电车，600公里可以

一路向南

只算油费不算保养维护保险是不是不大合理

太极宗师001

一路向南 发表于 2022-7-5 23:20
只算油费不算保养维护保险是不是不大合理

电车保险和保养应该更贵。

paulwood

混乱中... 发表于 2022-7-5 21:57
电池8万公里续航就不行了，按1年1万公里算你这得换2次电池。纯骗钱的玩意思反正2030年前我是绝不用电车。 ...

新西兰的 Tesla 电池至少有16万公里保修

Model S
Model X        8 years or 240,000 km, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.
Model 3 Rear-Wheel Drive
Model Y Rear-Wheel Drive        8 years or 160,000 km, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period

paulwood

太极宗师001 发表于 2022-7-5 23:24
电车保险和保养应该更贵。

电车不用换机油，变速箱油，冷卻液，三元催化器，排气管，火花塞。

rzrljb

祖传老军医 发表于 2022-7-5 22:05
你这算法，一般家用，什么油车一年加油要3500刀，另外比亚迪只推了320km和420km续航的，哪来的510km续航 ...

油车加这么多钱，是lz说的，他的车排量大可能，计算完全基于lz自己的车，而且新西兰人平均1年1w4公里，这个是aa的数据，如果按平均距离算的话，油车在油上花的钱会更多。更何况现在contact有晚上3小时免费电，基本上完全cover一天通勤的用电量，电费都不花钱。这只是花销本身，但是就产品力来说，atto3配置拉满，远超chr，空间表现更是吊打，车大一圈不说，轴距也是电动车的强项，而且后排地板完全平整坐人绝对更舒服，再加上动力表现，150kw，0-100 7秒跟chr根本不是一个档次。

我请您们蓝光版

如今这格局，保持现状就毕竟保本。。。。。。。。

nzrover

paulwood 发表于 2022-7-6 00:23
电车不用换机油，变速箱油，冷卻液，三元催化器，排气管，火花塞。

还有差速器油，点火线圈，还不用清洁发动机积碳，还没有发动机抖动，没有变速箱异响，没有低速顿挫，开20万公里也看不到发动机渗漏变速箱渗漏。看看还有什么要补充的。

xuloli

一个很残酷的现实是，上了年头的电车二手不是难不难卖的问题，是大概率根本没有人要。。。指望省钱是想太多了，有可能是开个七八年就要报废的东西。。。

ilmaro

我觉得，这是一个 换车 与 不换车 的问题……


我趋向于 换 ，而且趋向于 换 混动 ……


另外，现在是非正常状态下……而不是正常状态……这油价在高位，一时下不来不假，但毕竟不是以后都是这个油价了，好吗？这电价确实在低位，还可以蹭……但不代表以后一直是这个价，还可以蹭的，好吗？

ilmaro

纯电车同样是需要保养的，不是不需要……特斯拉公司明确说了的……结合国内特斯拉养护费用成本信息，养护费用的收费并不低……难道 新西兰 原厂 这只老虎不吃人？只是在中国吃人吗？我相信，燃油车的一些养护项目在纯电车上不需要做了，一些养护支出是一定省掉了的……但提醒一下大家，千万别夸大性的真以为，这特斯拉就不需要保养哈……

https://www.icauto.com.cn/car/s985_bysc.html

https://www.163.com/dy/article/G484M91705278DB9.html

https://www.motor1.com/reviews/406938/tesla-maintenance-cost/


一辆高速运行的车，这 WOF 要过，没有道理这常规检查与养护不需要、不按原厂周期去做……进了原厂的门，你就得按原厂的收费标准来，它做没做啥、换没换啥，就是检查一下，那也得按它的标准来收费，不是吗？而且，特斯拉 在新西兰 的检测与养护，怕是目前也只有去原厂认宰一刀吧？第三方车厂当下还无法证明靠谱与合适吧？我看，对原厂的依赖度是个问题……

现在燃油车，原厂建议养护周期，大多在 1－3 万公里一次……普遍新车款都在 1.5 万公里一次，具体看品牌看车型……从周期上来说，区别不是很大……理论上，燃油车必然要换机油与机油滤，这个特斯拉不需要……但同样进厂一次，特斯拉不收费，我肯定不信……“检查” 费怎么也得收……省点？我相信，省不了太多……这空滤支出貌似就比燃油车大啊，不是吗？

在耗材更换上，比如火花塞、正时皮带 这种，纯电车不需要，这当然能省了……但同样，特斯拉也有燃油车所没有特殊需要啊，比如这电池组热管理系统中的冷却系统和冷却液、排气系统风扇与热泵，防水阻燃 等各种系统中的 传感器、管路、阀门等控制系统，这内燃机车有吗？你可千万别以为，这些不需要检测、维护与耗材更换哈……我个人感觉啊，特斯拉 这电池组总成啊，你可千万别出点问题，要是出点问题，跟据这复杂的系统结构与在车中所在的位置啊，我看啊，哪怕是小问题，呵呵……我估计车主掏钱时也会很心痛……更别说出点什么大问题了……


https://libattery.ofweek.com/2021-07/ART-36001-8500-30508685.html#:~:text=%E8%8A%AF%E7%9A%84%E5%8E%9F%E5%9B%A0%E3%80%82-,%E2%80%9C,%E6%94%BE%E7%BD%AE%E4%BA%86%E9%98%BB%E7%87%83%E6%9D%90%E6%96%99%E3%80%82


另外，中国工信部有关于各种纯电车实测电耗的数据，特斯拉 model 3 能耗实测数据是 18 KWh / 百公里 好吗？不要再刻意说什么 只要 10 或 12 KWh / 百公里这种理论数据了…… 难道新西兰开 model 3 会更省电？这没道理啊，凭啥？凭那更差的山地路况？还是凭气候好到不用开空调啊？……

就保险而言，我早试过网上做了预估……买一辆 2.5 的马 6 和 买一辆 特斯拉 model 3 ，AA 分别给出了 977 刀 和 1510 刀 的全保年报价……不知这五百几十刀的差价，是不是钱？该算在哪一部分的用车成本里呢？够不够养护成本那点所谓的节省下来的差价啊？要不要也算一算？一年 530 好了，十年 5300 刀？……

我觉得，这方面，还得等新西兰特斯拉车主提供实际数据，以供我们参考为准了……让我们都放宽心胸，开放眼界一些吧……我说过了：小孩子才只盯着局部优点闭着眼睛舔呢，大人都是看全局优缺点全面分析决策的……

太极宗师001

ilmaro 发表于 2022-7-6 06:01
纯电车同样是需要保养的，不是不需要……特斯拉公司明确说了的……结合国内特斯拉养护费用成本信息，养护费 ...

高端就是高端收费。。。我买的miele吸尘器，要用它专门的过滤器，吸尘袋，每年费用100多纽币，
试过替代品确实不好用。

ilmaro

太极宗师001 发表于 2022-7-6 08:44
高端就是高端收费。。。我买的miele吸尘器，要用它专门的过滤器，吸尘袋，每年费用100多纽币，
试过替代 ...

有些钱，不是想省就可以省的……有时候，有人说省钱，可现实未必就是事实……

太极宗师001

rzrljb 发表于 2022-7-6 00:23
油车加这么多钱，是lz说的，他的车排量大可能，计算完全基于lz自己的车，而且新西兰人平均1年1w4公里，这 ...

95号油，一周300多公里，70很正常现在