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[车友会] 装有DPF的柴油乘用车需要避免的一些情况 [复制链接]

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楼主
发表于 2018-7-15 16:31:19 |只看该作者 |倒序浏览 微信分享
看到有个帖子里一位开Hiace的哥们儿DPF灯亮了。

DPF全称是Diesel Particulate Filter, 顾名思义,这个设备是用来捕捉柴油机废气里的颗粒(大部分是碳氢化合物)。这些颗粒组成一些柴油卡车会放出的黑烟。2010年开始欧盟的排放标准纳入颗粒物的检测,于是各个厂商都开始安装DPF以便达到新的排放标准。

碳氢颗粒物被DPF抓住,然后通过废气的高温将它们充分燃烧后再排出,柴油车尾气那种酸酸的味道就是碳氢化合物燃烧后带来的。这个燃烧的过程被称为DPF regeneration, 一般来说废气温度达到600度时就会自然地将颗粒燃烧掉。ECU通过sensor来接测DPF里颗粒物的数量,当颗粒物达到一定水平,DPF灯就会亮起,此时还可以通过升高发动机使用温度来帮助清理DPF;但当DPF灯闪烁时,基本就只有换掉DPF一个解决办法了。

DPF的健康和尾气的温度有直接的关系,而尾气的温度又和柴油机工作温度有关。以Mazda Skyactiv-D 柴油机为例,日常使用中一定要避免下面三种情况:

1.长时间的以低于15km/h的速度行驶

2.经常性的短途行驶(10分钟以下),此时发动机是cold run。

3.长时间的怠速。柴油机怠速时会产生大量的颗粒增加DPF的负担。

如果驾驶环境难以避免这些情况,最好不要购买柴油车。

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新时政 10周年纪念

沙发
发表于 2018-7-15 16:49:36 |只看该作者 微信分享
第一条在塞车的时候不就是废了么

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发表于 2018-7-15 17:31:31 |只看该作者 微信分享
鬼武魂 发表于 2018-7-15 15:49
第一条在塞车的时候不就是废了么

意思就是市区代步不合适吧

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地板
发表于 2018-7-15 17:45:56 |只看该作者 微信分享
为什么有些型号的机油也不适用于dpf的车呢            
心有多远 路就有多远 我没心没肺 所以飘洋过海

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发表于 2018-7-15 18:42:20 |只看该作者 微信分享
adsl2 发表于 2018-7-15 16:45
为什么有些型号的机油也不适用于dpf的车呢

DPF要求“low ash oil”。不管什么内燃机,工作时难免会燃烧掉一部分机油,从而产生一部分固体ash。DPF也会把这部分ash抓住。

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发表于 2018-7-15 18:48:41 |只看该作者 微信分享
本帖最后由 bctwnud 于 2018-7-15 17:52 编辑

你說的避免下面三种情况,
第2,3項都是快遞車的特點, 不過第2,3項不是問題.

主要是............. 起步太猛, DPF會堵.
順順加速不會.

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发表于 2018-7-15 18:52:53 |只看该作者 微信分享
keepower 发表于 2018-7-15 17:42
DPF要求“low ash oil”。不管什么内燃机,工作时难免会燃烧掉一部分机油,从而产生一部分固体ash。DPF也 ...

还是不太懂,抓住ash会怎样?
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发表于 2018-7-15 19:01:33 |只看该作者 微信分享
adsl2 发表于 2018-7-15 17:52
还是不太懂,抓住ash会怎样?

普通机油产生的ash没有办法通过尾气像对付碳氢化合物那样直接“cook”掉,就会堆在DPF里...
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发表于 2018-7-15 19:37:50 |只看该作者 微信分享
keepower 发表于 2018-7-15 18:01
普通机油产生的ash没有办法通过尾气像对付碳氢化合物那样直接“cook”掉,就会堆在DPF里... ...

PDF的柴油车需要加特殊的机油吗?很贵?
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发表于 2018-7-15 22:38:55 |只看该作者 微信分享
觉得这样说不合逻辑。。。哈哈
Disclaimer: 本老鼠发的帖子内容都是在我的理解范围内的。没有误导网友的意思。如果是读者自己误解,不是本老鼠的责任。
我们应该鄙视他们,因为他们脑残
懂的人自然会懂,不懂的永远不会懂

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ilmaro 天维论坛20周年认证 

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发表于 2018-7-15 23:47:45 |只看该作者 微信分享
NewLynnHse 发表于 2018-7-15 21:38
觉得这样说不合逻辑。。。哈哈

虽然楼主兄弟说的并不完整,或者说并不全对。但他所言的,是有科学论据支持的,是合逻辑的。
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发表于 2018-7-15 23:48:39 |只看该作者 微信分享
本帖最后由 ilmaro 于 2018-7-15 22:55 编辑
adsl2 发表于 2018-7-15 18:37
PDF的柴油车需要加特殊的机油吗?很贵?

每一款柴油机,都有最适配的机油配方,通用性上比汽油机的机油要差一些。但价格上,没什么太大的明显区别……
废气排量处理系统由多个子系统组成,DPF,EGR 等子系统都是配合工作的,其中部分系统与机油有直接关系。因此,柴油发动机的机油是要适配这些系统的设定要求的……
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发表于 2018-7-15 23:50:40 |只看该作者 微信分享
adsl2 发表于 2018-7-15 17:52
还是不太懂,抓住ash会怎样?

DPF 系统的作用,是充份燃烧废气中的碳氢化合物,减少排放,同时降低硫化物产生……。
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ilmaro 天维论坛20周年认证 

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发表于 2018-7-15 23:57:46 |只看该作者 微信分享
难得难得啊……支持兄弟发这些贴。

希望有心的爱车兄弟们,都能多做一些信息同享的好事,这有助于帮助移民或是留学的同胞们。功德无量。
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发表于 2018-7-16 13:23:16 |只看该作者 微信分享
DPF 柴油车只适合跑高速和长途!市区就不别碰了!每次出车不开 100 公里早晚出问题。
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发表于 2018-7-16 13:54:04 来自手机 |只看该作者 微信分享
ilmaro 发表于 2018-7-15 22:47
虽然楼主兄弟说的并不完整,或者说并不全对。但他所言的,是有科学论据支持的,是合逻辑的。 ...

大神给我们解惑下。我自己开skyactiv-d,买车的时候看中柴油车的低油耗和低扭。我开了一年,这两点很满意。买车的时候没有太多注意DPF,后来是看用户手册的时候(我说的要避免的三点是Mazda user manual上写的)留意到,然后读了一些东西。发现这个DPF不小心就是一个坑。我自己每天开60公里,有多一半是高速。

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发表于 2018-7-16 14:20:12 |只看该作者 微信分享
这是Toyota的DPF

https://www.toyota.co.nz/globala ... late-filter-dpf.pdf


避免以下情况:
*  Driving at very low speeds (e.g. 20km/h or below).
* Turning engine on and off frequently (if the engine is not left running for more than 10 minutes at a time)

跟马自达的类似

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发表于 2018-7-16 14:33:28 来自手机 |只看该作者 微信分享
开源大帝 发表于 2018-7-16 12:23
DPF 柴油车只适合跑高速和长途!市区就不别碰了!每次出车不开 100 公里早晚出问题。 ...

你这又是瞎说了,哪来的证据不适合?大巴都是柴油。7、80万公里的大巴太多了,不都是在市区跑?
就……就这大麻花,老有营养了,全是油。

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发表于 2018-7-16 15:03:47 来自手机 |只看该作者 微信分享
keepower 发表于 2018-7-16 12:54
大神给我们解惑下。我自己开skyactiv-d,买车的时候看中柴油车的低油耗和低扭。我开了一年,这两点很满意 ...

用打吊瓶的方式清洁DPF的费用如何?

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发表于 2018-7-16 16:59:33 |只看该作者 微信分享
nzrover 发表于 2018-7-16 14:03
用打吊瓶的方式清洁DPF的费用如何?

楼下的机械师告诉我DPF是可以regenerate的
咨询福特&马自达请加56794438

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发表于 2018-7-16 17:50:14 来自手机 |只看该作者 微信分享
大雪压青松 发表于 2018-7-16 15:59
楼下的机械师告诉我DPF是可以regenerate的

那就放心了。

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发表于 2018-7-16 20:58:21 来自手机 |只看该作者 微信分享
nzrover 发表于 2018-7-16 16:50
那就放心了。

DPF当然可以regenerate. 高温尾气烧掉颗粒的过程就是regeneration。

理论上是这样的: 正常的regeneration在车辆行进中进行,叫做simultaneous regeneration;我的Mazda6有过发动机突然发出类似高转速的声音,看Mazda论坛的人说这就是在进行simultaneous regeneration。如果ECU检测到DPF里颗粒物达到警戒水平,DPF灯就会亮起,驾驶此时要高速驾驶一段时间,配合ECU把颗粒物除掉,这个叫dynamic regeneration。一般dynamic regeneration以后最好要回去service centre脸上电脑检测一下DPF里颗粒物的程度,然后可以在车辆静止可以通过电脑激发service regeneration。但不管是哪一种,本质都是利用高温尾气去除颗粒物。

加液体清理不知道原理是什么。DPF也没有那么脆弱了,就是平时留意一下就好。我现在基本很少怠速。需要等人什么的时候就关机开窗户。cold run也是DPF讨厌的,但是Skyactiv-D设计利用废气给发动机加热,应该也有些帮助。

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keepower 发表于 2018-7-16 19:58
DPF当然可以regenerate. 高温尾气烧掉颗粒的过程就是regeneration。

理论上是这样的: 正常的regenerati ...

明白了。马自达这种regenerate 是主动清洁DPF。那种加AD Blue 的是被动清洁。

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ilmaro 天维论坛20周年认证 

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发表于 2018-7-17 01:38:09 |只看该作者 微信分享
本帖最后由 ilmaro 于 2018-7-17 00:43 编辑
keepower 发表于 2018-7-16 12:54
大神给我们解惑下。我自己开skyactiv-d,买车的时候看中柴油车的低油耗和低扭。我开了一年,这两点很满意 ...

兄弟,柴油家用车的 DPF 系统,基本上可以说是法国 PSA 集团掌握着最好的技术。 DPF 系统各车厂实现的控制方式各有不同,但大同小异……关键是:可靠性,长寿命性……。这一方面,日本相对差一些。所以我在之前的贴子里说到过,认为对马自达的 skyactiv-d 系统,甚至 skyactiv 这整个系统本身,都有待观察。特别是丰田在柴油发动机上出现 DPF 系统报警这久治不愈的问题以后……

但是,经过了几年的市场观察,目前可以说,在新一代马自达的汽油发动机方面,skyactiv 系统的可靠性可以认为是不错的。 而柴油发动机方面,DPF 系统的可靠性表现也远比丰田好……毕竟,所谓的 skyactiv 系统,实际上都是一些专利技术的总成。而就其中的部分子系统而言,本身就是成熟技术了……比如,阿森金森往复循环系统就是马自达的 skyactiv 系统中的一部分,和丰田油电混合上的省油技术师出同门,几十年前的好技术了。只是为了规避专利权,马自达把它归入一个统一的总成系统之中,含糊过去而已……再比如,它的 DPF 系统设计,来源就是法国技术……EGR 系统也是……只是通过了雷诺中转了而已……。

不要怕,兄弟,目前市场反映来看,马自达的 DPF 系统总体寿命与可靠性还是不错的,可期的……另外, DPF 系统也是可以通过保养维护而延长寿命的……比如定期的使用一些 DPF 清洁添加剂等等……

对于用车而言,只要记住一句话就行: 请始终保持发动机良性燃爆,就行了……别大脚地板油门爆踩,提转提速适度就行……要是经常开短途低速,那就在出行游玩时加个清洁添加剂开个高速长途清一清,就行了……不必过份担心……。我个人认为,要是车跑了15万公里DPF没出问题,那就是达到正常该有的寿命了……公里数再长了,那也真该换件的话,也算是正常的需要了……像你这样用车的情况之下,实际上是相当好的用车环境了,我觉得长寿命是可期的……。

不瞒你说,我刚进了一台马自达 CX5 2.2 D 4WD 高配的给自己用。 2013年底日本的车,现公里数 7万,正在从日本来新西兰的海上,估计很快就会上手了……让我们好好保养,看看这车的可靠性到底如何?

What gets us into trouble is not what we don't know. It's what we know for sure that just ain't so.

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发表于 2018-7-17 11:32:21 |只看该作者 微信分享
ilmaro 发表于 2018-7-17 00:38
兄弟,柴油家用车的 DPF 系统,基本上可以说是法国 PSA 集团掌握着最好的技术。 DPF 系统各车厂实现的控制 ...

学习了,谢谢

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发表于 2018-7-17 11:38:37 |只看该作者 微信分享
nzrover 发表于 2018-7-16 22:22
明白了。马自达这种regenerate 是主动清洁DPF。那种加AD Blue 的是被动清洁。

加AD Blue是通过化学反应中和尾气排放中的有害物质,简单可靠,但是需要不时加AD Blue,所以增加了运行成本

DPF不需要加东西,通过物理手段吸附有害排放物,当控制芯片检测到收集的颗粒快满的时候,通过提高温度的方式把颗粒物烧掉,多耗一些油但还是便宜。但是。。。貌似很容易坏。

据说DPF本身就不大靠谱,换起来也很贵。说实在不是很理解,听上去是个很简单的东西。然后年份久了以后,发动机喷油量容易不准,更加容易引发DPF报警。按照john cadogan的说法,这玩意就修不好。

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发表于 2018-7-17 13:55:15 来自手机 |只看该作者 微信分享
Marill 发表于 2018-7-17 10:38
加AD Blue是通过化学反应中和尾气排放中的有害物质,简单可靠,但是需要不时加AD Blue,所以增加了运行成 ...

如果DPF灯亮 不关它 不去修 会怎样?会伤到发动机吗?还是只是喷黑烟 污染空气?

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发表于 2018-7-17 15:06:17 来自手机 |只看该作者 微信分享
wheels 发表于 2018-7-17 12:55
如果DPF灯亮 不关它 不去修 会怎样?会伤到发动机吗?还是只是喷黑烟 污染空气? ...

如果不是DPF sensor有问题,DPF灯亮是ECU通过sensor检测到DPF里颗粒达到警戒水平。如果颗粒多到堵住了整个DPF,发动机排气就没法正常工作。尾气排不出去肯定伤到发动机啊。

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发表于 2018-7-17 15:07:01 来自手机 |只看该作者 微信分享
ilmaro 发表于 2018-7-17 00:38
兄弟,柴油家用车的 DPF 系统,基本上可以说是法国 PSA 集团掌握着最好的技术。 DPF 系统各车厂实现的控制 ...

学习了,多谢指教。

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发表于 2018-7-17 15:11:18 |只看该作者 微信分享
wheels 发表于 2018-7-17 12:55
如果DPF灯亮 不关它 不去修 会怎样?会伤到发动机吗?还是只是喷黑烟 污染空气? ...

如果亮了灯必须处理,按照手册来啊,简单的自己处理,复杂的要去修车厂处理,情况比较严重的情况下就需要换了。

在正常设置下,当ECU检测到DPF有问题时,会降低发动机输出,严重的甚至拒绝工作。

一般手册上可能会有如下这些建议:
快速行驶。当DPF警示灯亮起时,手册建议首先应该快速行驶 (以至少40英里/小时的车速行驶15分钟,保持发动机转速在2000转/分钟以上) 。这样可以增加排放废气的温度,从而启动燃烧碳颗粒烟尘的过程。当然这会给驾驶员带来不便,因为他们可能需要另花时间去完成不必要的旅程,因而浪费燃油。对于在城市中心或乡村区域的驾驶员,由于很难找到一条较长的路,这种做法甚至不可能实现,特别是当问题经常出现时。这个方案好的一面是费用较低,仅需花一点燃油费。


燃油添加剂。显而易见,这是我们的专家最喜欢的方法! 当柴油颗粒过滤器警示灯亮起时,向油箱内加入信誉良好的柴油颗粒过滤器清洗添加剂,然后把油箱加满燃油。在随后的行驶中,催化剂颗粒通过发动机,在碳颗粒形成的过程中埋植于其中。然后它们被传输到排气系统中,最终被捕获在柴油颗粒过滤器中。催化剂能降低碳颗粒开始燃烧所需的温度,从而让柴油颗粒过滤器更容易实现再生。这种处理方法的费用只是其它方法费用的一小部分,此外,柴油添加剂使用便捷,既可以在修理站添加,也可以由驾驶员自己添加。


到车辆检修站做强制再生。如果柴油颗粒过滤器被进一步堵塞,车辆会进入功率受限制的 “跛行模式”,需要送到经销商或独立车辆检修站实行 “强制再生”。在那里技术人员会通过登录车辆发动机的计算机 (ECU) 以受控的方式进行强制再生。这样做除了会造成车辆停用,给驾驶员带来不便外,还会有高达几百英镑的额外修车费。


到车辆检修站更换柴油颗粒过滤器。在长期承受碳颗粒负载后,或者经受若干次强制再生的影响后,柴油颗粒过滤器会最终会被损坏。换一个新的过滤器可能需要高达1000英镑的费用 (对更大的车辆,费用会明显地更高)。

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