9-23 4x4 trip新鲜出炉

GTR32

9-23 High Country 4wd guided tour.

组织者预计能有70台车 结果由于天气原因，只来了21台，大家还都是很兴奋的。

这次的路况难度不大，但是因为下雨，路变得很滑，几辆用普通路胎的truck开起来比较困难，尤其是在陡一点上坡和下坡。


早上9点，集合地点granpian station


first take off to track. 换成4驱


向山顶进发

山上云雾缭绕


Delica的地盘太低，磕到石头上，我只好等着他。


继续往上爬


山下雨 山上雪 路变的更滑


到达第一站的hut local farmer变为我们的team leader


Land cruiser 不用泥胎，只好被拖


这一段比较不好走，我后面的delica竟然上来了。。。


下山的路非常滑 team leader 在radio里告诉大家用low 1st。

为什么拍出来看着没有那么陡呢？其实low 1st gear+刹车才能保持很慢的速度


safari river crossing 其实很简单 但是车真的很帅


排队 一个一个来


一起冲吧


第二站全景


回程后bbq


大家看来都饿得不行了，来个全家福

最后来张自己的~~~

大家喜欢4x4的顶一下，不喜欢的也支持一下吧，发图不容易啊。。谢谢

[ 本帖最后由 GTR32 于 2007-9-23 19:11 编辑 ]

wangkan319

请问，这种KIWI的guide tour哪里能搜到？

wheels

昨天在图书馆找了下,居然还没有..

改天去4驱改装店找找吧

GTR32

原帖由 wheels 于 2007-10-14 11:11 发表



我现在看的是australian 4WD monthly action杂志　　你说的ken silbly的书没有看过　有机会去找找看（不是杂志，是本书，对吧）

4wd 改装店应该都有 40刀一本吧 他还出了几本4wd route

这些对初学者很有帮助

GTR32

toyota的reliability可不是盖的 kiwi都人toyota

我们town上70%都是toyota的truck 20%nissan 其它的就是isuzu了

我开过老板的05 prado rv 3.0 t/d的 感觉和开car一样 有力还舒服 老板娘的是02 hilux sr5 原厂出来和我lift过的车身一样高

其它好多farmer都是03 04年LC70

wheels

原帖由 无头男尸 于 2007-10-14 00:54 发表
开过LC80的人都有一种说法就是这个车RUNS FOREVER。。本人也是LC系列的忠实拥护者。LC80比新款LC100更适合越野的原因在于它具有前后硬轴。LC80的底盘超级结实，属于少数进藏不用做大改装的车之一。还有一种车是 ...

知道你说的１０５，在australian 4WD monthly action杂志的１１０期上就有．评价不错．还是１００的内饰风格。

wheels

原帖由 GTR32 于 2007-10-13 22:56 发表
建议ls的去买本4wd的书 Ken Silbly写的 里面非常详细

我现在看的是australian 4WD monthly action杂志　　你说的ken silbly的书没有看过　有机会去找找看（不是杂志，是本书，对吧）

无头男尸

开过LC80的人都有一种说法就是这个车RUNS FOREVER。。本人也是LC系列的忠实拥护者。LC80比新款LC100更适合越野的原因在于它具有前后硬轴。LC80的底盘超级结实，属于少数进藏不用做大改装的车之一。还有一种车是用的LC80的底盘+LC100的车身。叫做LC105。。不过比较罕见，属于澳洲军队特制的。

动力方面有TURBO的1HD-T马力是165HP。。个人觉得马力和扭力比SAFARI上的TD42-T好一些，提速也猛一些。买LC80的话如果有可能尽量买
24 VALVE的，动力更强，而且声音好听很多。

个人觉得如果纯粹越野，一定要买SWB的SAFARI。。

基本上你坐过LC和SAFARI之后，自己就能知道为什么LC会贵一些了

GTR32

建议ls的去买本4wd的书 Ken Silbly写的 里面非常详细

wheels

LS的车改的还真不少。。。。。


不过小弟先不会改装，因为还用不上。。。

GTR32

上次过wof 换了2个后刹车钳，做了个service 其他的都没有

我车买来就是改装过的 包括：
40mm body lift, monroeshocks, front bullbar side bars, front diff locker, 32 mudgrips, engine breather kit, front manaul hub, front/back rated hook, snorkel, enkei 16x8 4x4 mags,tightened lsd rear diff,2.5" big bore ex-turbo, extended breather for diffs, gearbox, motor tuned to 160hp with 340mm torque
都是前任车主改的 车况超好 21万多公里

改装给ls的做参考吧

wheels

打算买一万左右的landcruiser或safari.主要是平时开,要么拖拖东西.五分之一的时间会去越野。


你说的对     80的landcruiser就是贵啊   前几天在trademe上一94landcruiser,快40万公里,还买1万2,看图片感觉保养还行.不过公里数太高了........


另外想问LS买车后花了多少钱去维修和改装??还有你的是AUTO还是MANUAL的？

[ 本帖最后由 wheels 于 2007-10-13 18:55 编辑 ]

GTR32

不知道楼上准备出多少钱 LC80个人感觉贵

越野很伤车 我现在的车划的都不像样了，如果拿来玩得话不要买贵的

现在我看北岛的哥们们都是好车，估计没人舍得上bush里钻来钻去的。

个人观点：找个改装过的91 92的safari 公里数高点没事 买前找懂4x4的地方看一下

wheels

ls的一番话让我更偏向买Landcruiser了。羡慕LS有Landcruiser开。Landcruiser的厉害我是要有耳闻。不过还真没感受过Landcruiser。只开过公司的后驱HILUX,汽油的那种。。。。。。。。 起带有自己的Landcruiser，不过只够买92年左右的

Vioneray

原帖由 wheels 于 2007-10-10 19:14 发表
现在还没有4驱 在找车中 个人对Landcruiser感兴趣    南岛玩车地方真多啊   原来在burnside和avonhead住过。。。 　　　　　有没有对选Landcruiser的建议呢。。。。。。。

Landcruiser和safari之间，比较难选，由于工作需要，公司有两辆Landcruiser给我开，一台LC100，是NZ全新车，之前一直开，接手的时候16000多公里，现在46000，5月份老板又买个台二手的LC80，说不用拖车的时候就开这个，用拖车再开LC100，因为这个LC80比较老了，92年的车，25万公里，9千多买的，回来收拾一下发动机，算是大修了，花5000多，平时开，没问题，off road也没问题，自带中差锁，4条285/75/R16的胎，除了轻微有点冒烟，整体来讲动力还是相当澎湃，1HD-T的机器，有turbo就是比没有turbo的1HZ机器有劲，比较恶心的就是12个气门，更恶心的就是那个4速自动波箱，那个肉啊。如果是5速手棍，那就更美了。LC100就不多说了，1HD-FTE的机器真不错，虽然是柴油，但是动静真美妙，可能也由于车新的原因，加速的时候很有力，拖一般的东西，一点都没有感觉，任意驰骋。比较serious的off road没有尝试过，而且我对off road比较外行，虽然听很多人说还是老80系好，但我真说不出来好在哪。

工作时去一个农场，农场主开个89年的4.2 无turbo的手棍safari，问他Landcruiser和safari作比较，哪个比较好，他就说他只开safari，而且还要买个navara。一个nissan的忠实粉丝。

如果考虑landcruiser的话，可以考虑96年以后的1HD-FT发动机的80系，虽然我没开过，不过肯定比1HD-T来劲的多，估计也就跟1HD-FTE差不太多，价格方面我就没太留意过。小日本那边进来的车配置都还挺高，VX Limited的话，该有的都有了，电热座椅，冰箱，原厂天窗，数控空调。不过要是有普通VX手棍的车，如果是我，我宁可放弃一切豪华装备。但是很难找。推荐80系的一个原因就是我一个哥们在国内，他是越野迷，我俩一聊，全是关于80的，他说在西藏跑的，没有什么X5，卡宴啥的，清一色的陆地巡洋舰，还有途乐，陆地巡洋舰中，80最多，其次是70，100不多。还有他说的一句话，我印象比较深刻，西藏人说，只有牛头（就是丰田陆地巡洋舰），能在预定的时间内把人安全的送到目的地。他说在那个极端恶劣的环境下，越野车的可靠性胜过一切。反正他就说80系这个好，那个好的。我就纳闷，难道100系比他新一款，反而不如他好？

关键我最喜欢的是这车比较经济，这么大个车，竟干粗活，平均下来，1HD-T别看他老，百公里油耗13升左右，1HD-FTE，电喷的，虽然新也只不过百公里11-12升。80块钱，600-700公里，很经济。以前没玩过4WD，因为工作，刚开始开100系的时候，就感觉挺帅，国内的4700，后来慢慢的发现这车不仅仅是帅，还有很多传奇，是个经典的车系。后来朋友讲很多故事就让我更喜欢Landcruiser了。我也得学习学习，争取以后又一台属于自己的Landcruiser。

devil_j

明天晚上就是我们北岛的活动了,哈哈...........

vampire1984

喜欢4*4，支持下。

wheels

都是好车啊。。。。。慢慢挑吧

GTR32

toyota的reliablity? 看个人喜好了 这俩种都不便宜

好点的safari 91-93的都上万了

http://www.trademe.co.nz/Trade-M ... 4397.htm?key=402802

一步到位

wheels

谢谢回复。。。。。最近在TRADEME上看车。同年代，同车况的Landcruiser要比SAFARI贵两到三千。这是为什么呢？？？


个人感觉SWD的SAFARI比LWD的好看，更酷点

GTR32

个人认为safari还是最强的 4。2 就算买不到带t的 动力也很强了 缺点就是实在太重了。。 要是serious off roading的话 我觉得safari一次到位了

一般老款的4wd 都不是full time的 平时都是后驱 建议买manual hub的 不容易坏  

swb 和 lwb的 都能玩 swb更capable吧

wheels

原帖由 GTR32 于 2007-10-10 21:56 发表
70系的 88-92年的 （价格比较好，但是toyota都贵） 要不就直接safari了 要swb 能找到4.2 t/d就牛了的最好买改装过的 能省很多钱 主要还是看前任车主保养了

safari和Landcruiser算是一个级别了吧.两台车在节能 老车维修费用和动力上谁好呢??(它们可以切换成2驱驾驶吗?)



谢谢指点........另外想问SWD和LWD在越野中哪个好？为什么说要找SWD呢？？我只知道LWD长，坐的人多点。。。。。。。。。

[ 本帖最后由 wheels 于 2007-10-11 07:23 编辑 ]

leo5200

相当爽了啊．．．．ＳＡＦＡＲＩ真牛．．．．．．．．．．．

GTR32

70系的 88-92年的 （价格比较好，但是toyota都贵） 要不就直接safari了 要swb 能找到4.2 t/d就牛了的最好买改装过的 能省很多钱 主要还是看前任车主保养了

wheels

现在还没有4驱 在找车中 个人对Landcruiser感兴趣    南岛玩车地方真多啊   原来在burnside和avonhead住过。。。 　　　　　有没有对选Landcruiser的建议呢。。。。。。。

[ 本帖最后由 wheels 于 2007-10-10 19:20 编辑 ]

GTR32

有好多kiwi是这样的 因为泥胎比较贵 平时又吵 他们平时就用普通的轮胎 出去玩才换上

楼上的开什么车啊 有时间下来南岛一起玩

wheels

原帖由 GTR32 于 2007-10-10 17:48 发表
MT=Mud Terrin AT=All Terrin （拼写可能不对）

比如去westcoast的track 就要用MT AT很容易就lose traction了 但是泥胎在公路上噪音很大 也比较贵

我用的是32的 250一个 33的就更贵了

看来要准备两套轮胎 一套onroad用 一套offroad用...


学到了  谢谢

GTR32

MT=Mud Terrin AT=All Terrin （拼写可能不对）

比如去westcoast的track 就要用MT AT很容易就lose traction了 但是泥胎在公路上噪音很大 也比较贵

我用的是32的 250一个 33的就更贵了

wheels

原帖由 GTR32 于 2007-10-10 17:16 发表


这样的原厂的就可以 但最好弄套好轮胎 MT AT都行

但是club trip就不行了 有河的必须要加snorkel 我上次和jeep4079出去玩 水过bonnet了

body lift也是必要的 主要还看是什么车了

MT   和    AT有什么区别??????