比亚迪 sealion-6 (宋Plus?) 要来NZ了

BlunderMouse

看新闻说BYD Sealion 6 SUV要在NZ 上市了 Pricing from $57,990 MSRP + orc，好像和国内 宋Plus DMI 同款， 有了解的吗，这车性能怎么样？这个款SUV 在实用性上比海豹更实用更实用， 看价格好像还算合理，可以和RAV4 拼一下吧?

nzrover

yanhuaandemma 发表于 2024-8-20 13:11
要我说别抱怨比亚迪在新西兰卖的贵，
毕竟特斯拉在新西兰也比在中国卖的贵一大截。
对不对？ ...

同样后驱model Y 新西兰比中国贵5万人民币。 新西兰最低配atto3 比 24款元plus 贵了11万人民币。 你说特斯拉贵一大截依据是什么？

yanhuaandemma

要我说别抱怨比亚迪在新西兰卖的贵，
毕竟特斯拉在新西兰也比在中国卖的贵一大截。
对不对？

桐谷和人

上周路边看到一辆这个车
这车低配的45000应该能大卖

3691011

嘿嘿, 自称是遥遥领先的车, 先送给绿党国会议员试用吧

TMRSam

jasonxu85 发表于 2024-6-1 13:04
右舵BYD在东南亚产的！没记错是泰国！所以其实跟国内没啥事情的！！你可以说他拿了补贴去补贴东南亚的产 ...

对头 去看看卖63000的丐版三菱欧蓝德phev有多丐就知道BYD这价格还是卖便宜了。

Sibaraku

paulwood 发表于 2024-6-1 11:52
运费是因素之一，但不是主要因素，新西兰的奶粉，羊肉为什么在澳洲，英国超市卖得比在新西兰便宜？ ...

有谁说运费是主要因素吗

jasonxu85

nzrover 发表于 2024-5-31 21:22
定价的主要因素和运费没什么关系。现在中国的国家战略是以内循环为主外循坏为辅。也就是放弃了以前低价倾 ...

右舵BYD在东南亚产的！没记错是泰国！所以其实跟国内没啥事情的！！你可以说他拿了补贴去补贴东南亚的产品，但是想想国内卷得程度，能补多少？！

这里毕竟是经销商定价，经销商除了考虑成本，还会考虑是否烫到自己其他的牌子，也会考虑这个市场能接受到的价格最大值，所以对于我们来说，因为有国内的信息，觉得定价离谱，但是想想本地其他车的定价，其实总体来说不算离谱，好像Atto3，其实同级的EV是很能打的。好像 Sealion06 其实对标是三零outlander PHEV，而且DMI的技术先进可以自己上网查查，因此还是想用老技术的混动对标也没啥可比，毕竟丰田还是在用传统油电混动技术，就是老技术对新技术，没啥好比的。 还有对于经销上来说利润是最大因素嘛！人家卖的主要目标还是洋人市场，国人有时只是有点想多了而已！！

混乱中...

屄压弟●怂（噗拉屎）

paulwood

Sibaraku 发表于 2024-5-31 22:25
你在说什么哦 定价当然跟运费有关了 运费不是成本? 现在国内电车卷到几个按键都能省则省 运费跟定价没关 ...

运费是因素之一，但不是主要因素，新西兰的奶粉，羊肉为什么在澳洲，英国超市卖得比在新西兰便宜？

Sibaraku

nzrover 发表于 2024-5-31 21:22
定价的主要因素和运费没什么关系。现在中国的国家战略是以内循环为主外循坏为辅。也就是放弃了以前低价倾 ...

你在说什么哦 定价当然跟运费有关了 运费不是成本? 现在国内电车卷到几个按键都能省则省 运费跟定价没关系?

你是不是回错人了? 你说的这些跟我说的没什么关系哦 我什么时候跟中国比售价了? 还有这跟中国定价有什么关系 很显然byd出口给东南亚澳洲新西兰的车价格不会有什么差别 各国价格高低完全当地dealer加的溢价 我甚至都没有在比较新西兰和澳洲的价格 而是比较当地竞品车型的差价 我比较的不就是byd和日本车吗 rav混动在澳洲跟这台车差不多价格 在新西兰同样的byd却别rav混动贵了将近1w刀 这。。。这跟中国电动车策略有什么关系

nzrover

Sibaraku 发表于 2024-05-31 17:22
这不是重点 新西兰跟澳洲中国直接比价格没有必要 运费市场规模都会导致价格高
问题是本地差价的对比 跟

定价的主要因素和运费没什么关系。现在中国的国家战略是以内循环为主外循坏为辅。也就是放弃了以前低价倾销海外赚美刀的策略。现在就是在满足国内市场需求的情况下有多余的产能再出口赚大钱。国内定价为什么那么低？那就是为了配合国家新能源战略减少石油消耗。新能源汽车厂家拿到了中央和地方各级政府各种优惠政策和补贴最终就会体现在优惠的价格上。在中国什么都是以政策为导向，国家给你贷款，补贴，便宜的建设用地，配套基础设施，甚至能解决企业员工户口问题。这些好处给了企业然后让你把生产出来的汽车便宜卖以达到迅速提高新能源的市场规模，没有哪个厂家不配合的。
现在出口到新西兰的国产车的价格就和日韩比，只要价格能承受那就买。承受不了就去买7年以上的二手日本车。也别和国内比，国内价格根本没有反应商品正常的价值。

jasonxu85

Sibaraku 发表于 2024-5-31 17:22
这不是重点 新西兰跟澳洲中国直接比价格没有必要 运费市场规模都会导致价格高
问题是本地差价的对比 跟同 ...

其实这个的确是问题，但是新西兰市场规模太小，真的没多少能做直营，两田的直营某程度上也是历史原因，要知道他们以前是在新西兰本土生产的，因此有这个基础。特斯拉是因为他特殊性，所以直营，其实他的模式跟苹果一样，澳洲过海销售。但是对于其他新品牌，这个这么小的市场，跟本地经销商合作其实是唯一选择，不论从BYD，长城或者到小米等都是如此，谁都知道由官方定价当然比经销商定价好，但对于小市场与其投入资源大市场，不如用本地已有的资源，再退一步说，如果真的卖不动还可以换经销商，这样对企业是好事来的。毕竟新西兰大部分时间都只是澳洲都附属市场。

我觉得没必要动不动就套个爱国什么的，爱也要东西好才行，按需消费。反正我觉得BYD车是好，买不买也是个人问题，就好比有人买本田，有人买奔驰，这些大件的东西毕竟不能轻易私人进口，其实比来就是为了吐槽而吐槽，新西兰什么都贵也只能认了！！自我安慰换个角度想，当作预付了Service Fee啰！！

Sibaraku

jasonxu85 发表于 2024-5-29 03:27
如果点到点的确差距不大，但是新西兰很多东西，包括汽车基本都是澳洲拆货，再从澳洲运到新西兰，这样就导 ...

这不是重点 新西兰跟澳洲中国直接比价格没有必要 运费市场规模都会导致价格高
问题是本地差价的对比 跟同级别竞品差价的对比
就比如rav4混动 跟这个sealion 06 在澳洲基本一个价格 在澳洲有这个budget可选rav4 可选sealion6
但在新西兰sealion06 比同样的rav4混动贵了将近1w刀 在新西兰拿着rav4的budget就买不起sealion6 差了1w刀呢
比亚迪交更高的税 丰田也要交 比亚迪交更高的运费 丰田也一样 新西兰市场规模小 又不光影响比亚迪

根本原因在直营 特斯拉和丰田是直营 他们有销售压力 byd在新西兰是跟本地dealer合作 dealer没有销量压力 就卖这么贵 你买就买不买就算了 反正人家又不是只卖一个byd byd只是他们众多品牌的一个 卖不动对他们也没影响 byd新西兰就一个kiwi市场经理在这搞 跟dealer那也没什么话语权 哪像澳洲 evdirect是总代理

国产车早就不可同日而语了 但BYD只要一天不在新西兰直营就不可能降到一个合理的价格 除非爱国和情怀加持 不然真的买不起来 价格跟竞品车型毫无优势
就算是爱国被割韭菜 好歹也是让国产品牌割 现在搞得是被本地dealer割 就没啥意思了

Shawncao

比亚迪NZ的代理商挺黑的  比澳洲贵小一万  

这个国内12万人民币的车 卖过来足足翻了一倍

还是哈佛和坦克价格公道

jasonxu85

hj_win_1 发表于 2024-5-28 23:14
中国到澳洲和中国的新西兰的运费没啥差距。。。

如果点到点的确差距不大，但是新西兰很多东西，包括汽车基本都是澳洲拆货，再从澳洲运到新西兰，这样就导致运费上涨了，还有情况就是从澳洲调货的情况。还是市场小，议价能力低。。。。

hj_win_1

jasonxu85 发表于 2024-5-27 17:03
其实说哪里买更便宜真是个伪命题来的，汽车不是iPhone可以藏在行李箱就带几个来，生活在新西兰就是这么贵 ...

中国到澳洲和中国的新西兰的运费没啥差距。。。

nzrover

插电混动背一个沉重的大电池包，太浪费能耗了。比亚迪还是专注纯电吧！

jasonxu85

261874939 发表于 2024-5-28 13:43
欧美穷屌太多了，卖的贵进不去屌丝市场。

新西兰本地么。。。卖的贵的也有市场，为啥要便宜呢。。

没错，虽然有点不中听，新西兰市场就是补贴这些企业在外国市场竞争下的损失的，但生活在这村有的选择吗？！所以为什么国际乳品价格跌，反倒本地牛奶买贵就是这原因，因此住在村里就受吧！！

261874939

alike0932 发表于 2024-5-27 17:24
为啥新西兰生产的牛奶奶酪和羊肉冷链运输到欧美逼新西兰还便宜？

欧美穷屌太多了，卖的贵进不去屌丝市场。

新西兰本地么。。。卖的贵的也有市场，为啥要便宜呢。。

jasonxu85

alike0932 发表于 2024-5-27 17:24
为啥新西兰生产的牛奶奶酪和羊肉冷链运输到欧美逼新西兰还便宜？

市场，市场还是市场。而且在欧美还有其他国家竞争，能不便宜吗？！就如澳洲的红酒，澳洲便宜因为有市场，送到国内比澳洲还便宜，但来新西兰就比澳洲贵，就是市场决定的。出处不如聚处，很简单的市场规律嘛！！

huliyehutu

BlunderMouse 发表于 2024-5-26 21:36
我没开过PHEV 的车，但我觉得如果日常通勤不超过50公里的话，一两天充一次电，基本上也用不到油。 偶尔开 ...

确实家里要是能充电 日常开基本不用油 ruc交的不冤

alike0932

jasonxu85 发表于 2024-5-27 17:03
其实说哪里买更便宜真是个伪命题来的，汽车不是iPhone可以藏在行李箱就带几个来，生活在新西兰就是这么贵 ...

为啥新西兰生产的牛奶奶酪和羊肉冷链运输到欧美逼新西兰还便宜？

alike0932

rzrljb 发表于 2024-5-26 21:28
哎，买中国车比中国人贵，买日本车比日本人贵，买德国车比德国人贵

最搞笑的是新西兰产的羊腿牛奶奶酪在欧洲买比新西兰便宜，哈哈哈，新西兰垄断财阀就是要狠割新西兰韭菜

jasonxu85

BlunderMouse 发表于 2024-5-26 21:36
我没开过PHEV 的车，但我觉得如果日常通勤不超过50公里的话，一两天充一次电，基本上也用不到油。 偶尔开 ...

再加上DMI比较好的动力回收，刹车和下坡都可以惯性充电，其实市区用油的机会真不多，再说我记得这些新的PHEV起码80公里没压力的。

jasonxu85

rzrljb 发表于 2024-5-26 21:28
哎，买中国车比中国人贵，买日本车比日本人贵，买德国车比德国人贵

其实说哪里买更便宜真是个伪命题来的，汽车不是iPhone可以藏在行李箱就带几个来，生活在新西兰就是这么贵就认了，羡慕也没必要。新西兰市场少，国际议价能力低，本地各种税，行政速度慢，企业垄断都是新西兰的问题，讨论来也是没意义的，小国就是这样。

再加上偏远，如我常说的，澳洲到新西兰的运费跟香港到澳洲的运费差不多，想想那个距离远？这些都是无解的！！

BlunderMouse

jasonxu85 发表于 2024-5-21 13:02
终于来了！！希望唐也不用等太久！！DMI车型没有用电焦虑！！哈哈！！

说到RUC，看上去好像付了两头，其实 ...

我没开过PHEV 的车，但我觉得如果日常通勤不超过50公里的话，一两天充一次电，基本上也用不到油。 偶尔开个长途的话会用的油，但是没有里程焦虑（不过好像现在好多电车充电速度也很快了).

rzrljb

BlunderMouse 发表于 2024-5-26 21:21
是，和国内价格差距太大，和澳洲比也不行，非要比的话也就特斯拉价格差小些...  没法比，新西兰市场太小 ...

哎，买中国车比中国人贵，买日本车比日本人贵，买德国车比德国人贵

BlunderMouse

nzrover 发表于 2024-5-26 16:51
别和国内比价格。比了就没法买了。

是，和国内价格差距太大，和澳洲比也不行，非要比的话也就特斯拉价格差小些...  没法比，新西兰市场太小了，各个方面都没有价格优势

king_of_cut_gir

PHEV就算了....
感覺是人不人 鬼不鬼 hybrid不是hybrid EV不是EV的感覺....