马自达官网发布MX-30 价格和数据了

老北

• Takami Grade e-Skyactiv 35.5 kWh EV FWD       From: $74,990*
• Limited Grade e-Skyactiv-G 2.0L M Hybrid FWD  From: $45,990*   
  

   没仔细看配置，混动版和RAV4 GX Hybird价格贵1000刀 ，但RAV4 GX Hybird是2.5发动机，还是AWD，后排空间比MX30大的多，不知马自达这么定价，是出于什么考虑。

外形，感觉比CX30大气，CX30偏年轻化，但对开门设计和后排空间，要失去不少大家庭的购车客户了。但单人或双人使用，应该挺爽的。

等试车报告了。

老北

aj_scofield 发表于 2021-7-1 07:58
主要是就产业成熟度而言，氢燃料电池车当前尚处在产业化研发阶段，远落后于电动车。氢燃料电池车主要问题 ...

学习了，看来路还很长，耐心等吧

aj_scofield

老北 发表于 2021-7-1 11:32
感觉目前还是处于科研阶段，亏损是必然的。也许再过十年，燃油车停产之际，氢燃料车可能就能和电车拼一拼 ...

主要是就产业成熟度而言，氢燃料电池车当前尚处在产业化研发阶段，远落后于电动车。氢燃料电池车主要问题有两方面：一方面产业链尚未打通，专用空气压缩机等部分关键部件技术尚需攻关解决；另一方面，氢的供应链尚未形成，比电车难度更大成本更高在能量转换效率方面，氢燃料电池车也不如纯电动车。

在能量转换方面，纯电动车电能转化，全程效率比为70%至90%；氢燃料电池车则需要从其他能源经过电解、压缩和液化等多个流程，最终效率比只有25%至35%。较低的效率比意味着汽车使用成本增加。

与电动汽车相比，氢燃料电池车也不是没有优势。氢燃料加注更快，续航能力轻松就能达到500公里以上，且没有低温衰减的问题。因此，以丰田、现代为首的日韩车企仍然看好氢燃料电池汽车。我国是两个都要，两条路一起走

老北

aj_scofield 发表于 2021-7-1 07:06
红旗已经发布氢燃料发动机了，一罐氢气可跑450公里红旗H5。特斯拉马克思和丰田渣男都鄙视电车了，丰田以 ...

感觉目前还是处于科研阶段，亏损是必然的。也许再过十年，燃油车停产之际，氢燃料车可能就能和电车拼一拼了。

老北

nzrover 发表于 2021-7-1 06:47
美国已经破坏了全球化，中国也要做好准备不在依赖石油进口。能源的多样性和自给率都要加强。研究氢燃料势 ...

也许逼一逼，反而出成果了

aj_scofield

老北 发表于 2021-7-1 10:36
好像中国也有企业研究氢燃料的

凡是美帝反对的，我们必须予以坚持，呵呵 ...

红旗已经发布氢燃料发动机了，一罐氢气可跑450公里红旗H5。特斯拉马克思和丰田渣男都鄙视电车了，丰田以后都是找比亚迪全面代工然后挂丰田标，自己全力研发氢燃料汽车，毕竟日本没这个国力两个都搞。在中国，电网牛逼的情况下，电车更有优势。氢燃料电池车的成本总体偏高。从整车造价来看，一辆燃料电池车的价格是锂离子电池车的1.5倍到2倍，是燃油车的3~4 倍。2019年开始，我国氢能发展步入“快车道”，氢站的建设日益受到重视，截至2020年12月底，我国累计建成118座加氢站。然而，目前投运的70多座加氢站,几乎全部处于亏损状态。还是要靠国家补贴

nzrover

老北 发表于 2021-7-1 10:36
好像中国也有企业研究氢燃料的

凡是美帝反对的，我们必须予以坚持，呵呵 ...

美国已经破坏了全球化，中国也要做好准备不在依赖石油进口。能源的多样性和自给率都要加强。研究氢燃料势在必行。

老北

nzrover 发表于 2021-6-30 14:59
要环保最简单了，把一个mx30的车壳放在一个四轮自行车上就好了。做不出来就是做不出来，找一些冠冕堂皇的 ...

好像中国也有企业研究氢燃料的

凡是美帝反对的，我们必须予以坚持，呵呵

老北

ilmaro 发表于 2021-6-30 13:19
慢慢来，到最终都会有的……

不能再慢了

昨天看新闻：能飞行的汽车已经上天了……

就是不知道以后开飞车，要不要飞行驾照

nzrover

老北 发表于 2021-6-29 20:21
我记得以前看过一个对mx30纯电的介绍，好像是专门设计成这个公里数的 折算一堆炭排放量的数值后 这样最环 ...

要环保最简单了，把一个mx30的车壳放在一个四轮自行车上就好了。做不出来就是做不出来，找一些冠冕堂皇的理由没啥意思。日本车企完全可以放弃电车研发，抱团研发氢燃料汽车。看看等氢燃料汽车先普及还是日企先倒闭。日本是个睾丸被美国抓得紧紧的非正常国家。日本想要发展能搅动能源市场氢燃料汽车先问问美国让不让先。

ilmaro

老北 发表于 2021-6-30 10:33
不知道为什么马自达混动不用像丰田用2.5发动机，技术达不到?2.0混动跑山路还是吃力吧。

今天碰到邻居， ...

慢慢来，到最终都会有的……


它现在还不是深度混动，节能性有限，用 2.0 排量会更让市场接受……

老北

nzrover 发表于 2021-6-30 07:19
难得老人家为子孙后代着想。支持老头开电车。我去pak n save 经常能看到一对老夫妇开MG EV去买菜。 ...

发现这里的老头老太真的很关心环境，前几天骑车，看到有个老头推着车，一边走，一边捡路边垃圾。不像小屁孩，满世界的认扔饮料瓶

nzrover

老北 发表于 2021-6-30 10:33
不知道为什么马自达混动不用像丰田用2.5发动机，技术达不到?2.0混动跑山路还是吃力吧。

今天碰到邻居， ...

难得老人家为子孙后代着想。支持老头开电车。我去pak n save 经常能看到一对老夫妇开MG EV去买菜。

老北

看新闻报导，明年mx30要用转子发动机，那现在的只是过渡产品，先抢占市场再说。

老北

ilmaro 发表于 2021-6-29 17:19
混动可以有……

不知道为什么马自达混动不用像丰田用2.5发动机，技术达不到?2.0混动跑山路还是吃力吧。

今天碰到邻居，寒暄几句，天好冷啊，他特认真的说，都是大气污染导致的气候变化，不能再开汽油车了，要换个电车开……80岁的老头了。

nzrover

lastingjun 发表于 2021-6-29 22:56
200公里够呛的啦  像我这种带电量恐惧症的 留个100公里就要到处找充电口了!! ...

200公里的电池续航应该是属于价格便宜的市区代步车。如果只是为了成本硬按给一台拿出去玩的车就是盼早死。

lastingjun

nzrover 发表于 2021-6-29 22:03
200公里续航实际用起来就不是200公里了。冬天要用暖气，夏天要用空调。 你连去趟蛤蟆囤往返都难。 200公 ...

200公里够呛的啦  像我这种带电量恐惧症的 留个100公里就要到处找充电口了!!

nzrover

keepower 发表于 2021-6-29 21:50
Mazda确认未来MX-5会是电动...它出我就买，200km也可以

200公里续航实际用起来就不是200公里了。冬天要用暖气，夏天要用空调。 你连去趟蛤蟆囤往返都难。 200公里续航的电动车只适用于城市通勤。MX5定位是后驱敞篷小跑，注定不可能只有200公里续航。

keepower

ilmaro 发表于 2021-6-29 21:19
混动可以有……

Mazda确认未来MX-5会是电动...它出我就买，200km也可以

ilmaro

老北 发表于 2021-6-29 20:24
看来纯电的还是等几年吧。那mx30混动那款呢，符合你的要求吧?这肯定是马自达主推的，澳大利亚还分了高中 ...

混动可以有……

老北

ilmaro 发表于 2021-6-29 12:10
没啥可评论的，我认为定价太高（次要的，也不是不可以接受，实际上大部分同等级的车，定价相差不是很大） ...

看来纯电的还是等几年吧。那mx30混动那款呢，符合你的要求吧?这肯定是马自达主推的，澳大利亚还分了高中低好几个版本，好像卖的不错。

老大没试试车?

老北

大雪压青松 发表于 2021-6-29 08:28
纯电的你要看mazda的设计理念，他设计的就是给每天用的，就像手机一样日冲。所以200km不多，但是够用。驾 ...

我记得以前看过一个对mx30纯电的介绍，好像是专门设计成这个公里数的 折算一堆炭排放量的数值后 这样最环保（具体解释我忘了，当时就没听明白），在环保当道的现实 这倒是一个卖点。

ilmaro

老北 发表于 2021-6-29 10:36
实拍?纯电?评价如何？

没啥可评论的，我认为定价太高（次要的，也不是不可以接受，实际上大部分同等级的车，定价相差不是很大），而且考虑到新西兰国情（主要是这个原因），没啥兴趣会近年内入手……

我对马自达近年来的造工还是有信心的，它的混动、纯电系统，有合作的丰田的技术，也有自己的一部分技术，总体来讲，有那 8 年 16 万公里电池质保了，也算是很有信心了……


问题是：在新西兰的国情之下，它的路况适用性真的很受限，电池的更换费用又肯定低不了，这二手车市场按受度让人存疑，折损率怕是不会低……

所以，对我而言，目前有 纯内燃机车、混动 可以选择的情况之下，它就失去了吸引力了……老了，不想冲到浪尖上了，实在生活为主了……

我觉得，做为家里第二辆车，用于平时上下班城市代步买菜，这可以有……不是不可以……但当电费上涨了以后，它是否还有经济性，或者说那点经济性还是否有实际的意义，我也存疑……

ilmaro

nzrover 发表于 2021-6-29 12:04
发动机仓空了一半。以后不用做这么大的发动机仓。直接A柱前移提升车内空间 ...

不能的，影响发动机仓大小的，不光是发动机而已……不过确实可以再缩小一些，保持现在这样，主要是为了产品线上生产能统一……

lastingjun

大雪压青松 发表于 2021-6-29 14:39
我觉得吧，你应该去各个EV网站看看。mazda的after purchase cost可以说基本很少。我阐述了mazda为什么ran ...

你还真别拿手机来说，话说以前刚出的时候全屏手机还是能拆电池的，基本每人都配有2块电池，这块没电了可以直接换上,而后来不能换了也出现了移动电源可以随时充电,厂商也为设计这些花了不少功夫的

但你说这车就是这样设计的，那有想过续航怎么解决吗?

大雪压青松

lastingjun 发表于 2021-6-29 13:15
你说这些保修不是只有马自达有吧! 说的其它车没有似的!.再说 设计手机一天一充已经有问题了，还说一台车 ...

我觉得吧，你应该去各个EV网站看看。mazda的after purchase cost可以说基本很少。我阐述了mazda为什么range比较短，这是一个设计理念，你可以不看这个理念，你也可以觉得很垃圾。

当世界从普通手机向智能手机转换的时候最被诟病的是什么？就是电池老是要充电，我有说错吗？还是说你本人的手机可以一周不用充电？

我是销售mazda但是我把优点缺点指出了，合适你就选，不合适也没问题，我本人更觉得MG是最大的赢家，BYD拥有电池技术更是以后的王者。接着往下看。就像当年谁会想着拿着砖头大小的手机是一种潮流呢？

lastingjun

大雪压青松 发表于 2021-6-29 12:28
纯电的你要看mazda的设计理念，他设计的就是给每天用的，就像手机一样日冲。所以200km不多，但是够用。驾 ...

你说这些保修不是只有马自达有吧! 说的其它车没有似的!.再说 设计手机一天一充已经有问题了，还说一台车就是设计为一日一充来用的这样解释有点强硬了，再回头看看你签名，那就解释通了

大雪压青松

老北 发表于 2021-6-29 10:36
实拍?纯电?评价如何？

纯电的你要看mazda的设计理念，他设计的就是给每天用的，就像手机一样日冲。所以200km不多，但是够用。驾驶感没得说很mazda挺爽的。但是mx30整车是5年warranty但电池warranty可以说很好，8年160万公里70%，我觉得没有后顾之忧挺好的。价格很多人都说贵，我觉得见仁见智，还算对得起这个价格，毕竟随车送一个2500块的wallbox。

nzrover

ilmaro 发表于 2021-6-28 17:05
分享给大家：

发动机仓空了一半。以后不用做这么大的发动机仓。直接A柱前移提升车内空间

老北

ilmaro 发表于 2021-6-28 13:05
分享给大家：

实拍?纯电?评价如何？