我支持 liberate the lane

layerssss

这是我以前公司同事上班通勤有时走的路线，因为要花一个半小时从西区绕一个大圈，他不能每次都骑这个路线，累的时候得等渡轮，再坐渡轮过来。那些每天开车上班还嫌堵的，多给你两条路就能不堵了么？或者你就不能绕个多一小时的路么，或者同理心想想如果把北岸大桥全关了变成自行车和人行only的你想想你会是什么感受

小狐狸卖空气 发表于 2021-6-3 14:23
我住在南区 每天开到takapuna上班。每天早上五点四十从家走 上了高速就开始堵车。七点能到公司。五点从北岸 ...

把自己家南区房子租出去，租个公司附近的吧。

小狐狸卖空气

我住在南区 每天开到takapuna上班。每天早上五点四十从家走 上了高速就开始堵车。七点能到公司。五点从北岸下班回家的时候更堵，从takapuna那个高速口堵到Mt Wellington才能稍微好一点，这情况要是再加条自行车线 我就辞职回家吃福利吧。

图帝@-@

陌生的香港人 发表于 2021-6-3 13:56
翻我口水尾了哈  嗯 這些街上難道見的少嗎？

陌生的香港人

图帝@-@ 发表于 2021-6-3 13:54
樓上網友一樣極端的cycling groups 嗤之以鼻  可是這改變不了大勢和現實

翻我口水尾了哈  嗯 這些街上難道見的少嗎？

图帝@-@

樓上網友一樣極端的cycling groups 嗤之以鼻  可是這改變不了大勢和現實

陌生的香港人

上面一大堆人反對樓主的意見  可是主流社會相關業界/政府都不這樣想 包括樓上結構工程師朋友的 traffic engineer 同學 要知道traffic engineering  早被白左城市設計界 urban designers 們所騎劫  已經很多年了 不信樓上的結構工程師網友可以問問他這個交通工程師朋友 現在西方交通工程界的主流思潮是什麼  是無所不用其極地鼓勵所謂的 "active transport" （就是走路和開自行車）哪管原來不是給自行車的交通項目都要加點進去  開口埋口要 modes shift  不管現實不現實 -  哪由得開私家車的說事和投訴？  

不止新西蘭 是全西方世界都如是 包括澳洲加拿大和歐洲更甚  這些評論都不是政治正確的   嗯 大家在華人論壇裡嚷嚷好了


聲明我也對walking and cycling 不太感冒 尤其對這幫和樓上網友一樣極端的cycling groups 嗤之以鼻  可是這改變不了大勢和現實 尤其是在這天氣越來越反常的年代  

Bob Wang

真是有意思啊，我以前上学的时候，老师讲变法的事，反对派说：“祖宗之法不可变”

我就想，真有这种傻逼么？

再后来我想可能是阶级利益不同吧

现在我遇到了这种人，我觉得还是把他们想得好一点吧，他们可能是纯傻逼，跟阶级利益无关

sallycantskate

必须支持单车线。政治正确， 符合主旋律。

猩猩都叫兽

民主社会吗，还是要多听听其他的人的声音。最后是不是少数服从多数，也很难说。基本结果就是效率低下。北岸人民 只能自求多福，如果在南岸上班，那么要么换工作要么搬家早点。我感觉开放自行车路线这个问题，最后有可能实行。民主社会就是谁声音大听谁的，不一定是多数人，因为多数人会沉默。

小小星走天涯

匿名者 发表于 2021-6-1 21:15
奥克兰从上个世纪50年代开始就走错路线了 当时把电车和各种公共交通取消 但又没有足够的高速路 问题拖了一 ...

怪以前的人是无能的表现，以前规划不好现在不能改回来吗？再建一个桥或者海底隧道有那么难吗？这么窄的海，不能？那是新西兰政府的无能，新西兰制度的无能。

但凡有点脑子也不应该说出这种话来。看看汽车和自行车的使用比例就知道了，楼主纯脑残，闲得慌。

alike0932

layerssss 发表于 2021-6-1 22:07
或者你随便看看欧美更发达更大的城市就好了，不会有哪个更大的城市反而人人都开私家车上班，都是公共交通 ...

你说的是发达国家，你高估新西兰了，我研究生的毕业论文课题就是TOD（Transit-Oriented Development）你说步行或自行车上班都是对的，可惜前提是需要有大量的公共交通作后盾，把人口从郊区运送到CBD后再进行二次通勤，也就是国内共享单车所谓的解决“最后一公里“的问题。请问作为一个接近300w人口的奥克兰的公共交通在哪里？火车线三条，短的不能再短，north shore express好像解决了干线交通，可惜支线交通算太差，无力支撑干线交通，所以只能开车，你同事自己受虐请不要拉别人下水，你支持他就是无知的表现。另外楼主你辩论不过别人就诅咒人家撞车跟人对骂又开始真真假假的炫富挺没水平的

hj_win_1

吵啥吵，北岸的富人都该人手一架直升机，开啥车啊，北岸大桥就应该全部车道改成自行车到和人行观光道

alike0932

layerssss 发表于 2021-6-1 21:32
巴士是好的，但是选择多一些更好，我其实住在中区这边，能开车能巴士，但还有很多其他选择，火车单车踩sc ...

自行车是区域通行工具，比如在北岸以内或者东区以内，或者city附近的高密度住宅/商圈/办公使用通勤范围在5-10km以内最为合适，根本不是跨区域使用的交通工具，你同事住在albany骑自行车到city上班本来就是脑残行为，你还给这种人站台，哈哈哈，另外你说要给大家多几种选择，哪除了步行和自行车之外还有滑板，滑板车，轮椅，骑马，scooter，是不是北岸大桥应该都封掉给每种需求的人都设计一条通道？

hj_win_1

其实骂来骂去两方都是SB，矛盾转移了而已，你看现在还有多少人在骂NZTA？有这时间不如多研究研究怎么再造一座桥。。。引进海外技术和劳动力。。。让中国来造呗。。。

hj_win_1

JXFJXF1001 发表于 2021-6-2 00:23
傻逼来傻逼去的不大好，文明一点也能把话说清楚。实话实说，有时候我看到有人就是不赞成不理解自己想法，也 ...

就是闹呗，还能咋滴。。。不顾警方阻拦强势骑上北岸大桥

悦享奇城

我也支持，然后大桥变得更堵，北岸护法气的晚上睡不着

LZ很明显白左心态，有一部分人来闹就开始蹦跶，支持自行车道的人多少满足以下几点：

1.是否北岸大桥的重度用户？

2.是否每天需要通勤？

3.工作地点在哪儿？

4.主要出行方式是否自行车？

5.天气恶劣的时候是否能坚持使用自行车？

6.是否所谓的社会活动人士？

减掉这些人之后，看看还剩下多少人，立刻就是冬天了，又风又雨的，连摩托车都少何况自行车，又是一个为了小众而让大众让路的白左。

Rim

看我手指 楼主... 骑自行车得不了新冠  这样传播速度慢 建议不错

房奴甲

楼上说的有理。大部分人都要在通勤之外自己找时间锻炼。但是骑车上班这帮混蛋，为了自己省时间，要浪费大部分人的时间。你还上班干嘛？自己在家办公得了，这样一边干活挣钱，一边可以蹬个自行车锻炼呢，更省时间了。便宜都你得了好不好。

261874939

你们支持都是啥啊。。。

我强烈并支持解散康嫂！！!

房奴甲

angelee123 发表于 2021-6-2 09:38
每个人都是自私的，无可厚非

我之前住北岸，但我同样支持北岸按时段收费过桥，因为不差钱的可以花不太多 ...

这个我倒是同意。经济手段解决经济问题。

angelee123

包不同 发表于 2021-6-2 09:32
其实北岸大桥改成步行道我也不介意， 我一年都用不了一次这条桥
但就是受不了那些为了满足自己变态喜好而 ...

每个人都是自私的，无可厚非

我之前住北岸，但我同样支持北岸按时段收费过桥，因为不差钱的可以花不太多的钱改善自己的交通状况，差钱的，就去坐公交，挺好的

包不同

angelee123 发表于 2021-6-2 09:23
我觉得很奇葩

不了解骑车从Albany往city的心情，为了锻炼？那你下班愿意去哪骑谁管，每天从albany骑到or ...

其实北岸大桥改成步行道我也不介意， 我一年都用不了一次这条桥
但就是受不了那些为了满足自己变态喜好而自私的去损害公众的人

angelee123

包不同 发表于 2021-6-2 09:09
就为了满足自己不正常的喜好（个人认为在高速桥上骑自行车是不正常的， 幸好是少数）， 就要让所有正常开车 ...

我觉得很奇葩

不了解骑车从Albany往city的心情，为了锻炼？那你下班愿意去哪骑谁管，每天从albany骑到orewa都行

不为锻炼，那花一个半小时绕西区也要骑车是为什么？

归根到底，还不是想把自己的爱好，锻炼，通勤搞成一回事，节省少数人自己的一点点时间？然后耽误大多数人的时间，让大家没办法有时间早点回家搞自己的爱好或者锻炼

不过，我支持搞两条自行车道，不，搞6条

反正我刚刚从北岸搬走，who tm cares

xuli019

楼主标准的傻逼不解释

熊孩子

很简单，骑自行车骑呗，上牌交路税呗

MacLee

骑自行车的人其实有两个选择,哪天他觉得累了可以换成开汽车, 但开汽车的人没有第二选择, 这就是我不支持liberate the lane的原因

anzbank

应该直接泥腿子走路！自行车制造也污染环境，从金属到轮胎都是污染，而且新西兰本地不产自行车，骑车根本支持不到本地就业