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本帖最后由 ilmaro 于 2022-1-22 11:19 编辑
两月前，入手了马自达 2013 年的一辆 CX5 2.2 skyactiv D AWD LP 版本。愿将入手后的初料理心得与众人分享一下。
我对于新车款出现，通常是不太感兴趣的，因为大多都是一些内外装的风格改款。有时只是多了一些电子功能，可有可无或我不感兴趣的。有时是越改越丑，反不如前的原因。
但对于一代新平台，新动力总成的出现，却是相当关心的。而且爱用被认可可靠性的第一代新技术平台，因为车厂往往到后期改款动力系统时，过份压榨潜力，最终有损寿命与可靠性……这纯属私人爱好......
当然，态度依然是审慎的。就如当 skyactiv 系列刚上市场时，我的态度是观望。给自己一点时间去了解技术本质，以及看一看实际的可靠性市场反映。这都需要时间……
毕竟，试驾只能给你对新车的驾驶感受，却并不能让你真正的了解一辆车的真正特色与技术可靠性。在中国，我乐于尝试新鲜事物，但在新西兰，我并不愿意做小白鼠。你们懂的……现在，我觉得可以入手，因为市场观察的结果，我认为它的可靠性是可期的。
先说一下我的车的基本情况吧：
2013 年，CX5 2.2 skyactiv D AWD LP 版本，日本车主有新车时就做的改装，使用 AUTOEXE 公司的产品，装了三根加强“把”，换了铝合金制加油盖，改了磨砂皮运动方向盘，装了AUTOEXE排气口，改了音响，改装了灯，改了碳纤维雾灯罩等等。
到港时公里数 88900 公里，4.5 分车，虽然在评分纸上有三处有划痕，但是日本实地检查发现只有一处较明显，其它可以抛光处理后无痕……
买这个车的理由不是因为它是改装的车，虽然我喜欢这样的实用化的改装……也不是因为它的配置，几乎什么功能都有了……也不光光是因为它是高配置 4.5分车……而是因为它的车况……
可以很明显的看出来，日本车主对车是很爱惜的，有品味的……比如，他并没有像其它车一样，把 ETC 贴在中控台或是中箱的哪里，而是用心的，完美的在驾驶座的遮阳板后部安装了一体的内嵌盒子，USB 线也无破坏的安装在了手套箱里。车内干净整洁，包括后备箱。最关键的是，改装方式合我意，机械车况非常好。
我并不在乎它的公里数，反而，我很满意……因为做为一辆柴油发动机车款，它平均每年行驶 2万公里左右，这很合我心意……因为，车，有时是放坏的，开的少的车不一定就是好货。特别是柴油车与油电混合动力车……别说两万，四万公里每年，我都可以接受。2万一年，那是最佳消耗！
到手后，自然是初料理，毕竟是二手车。查阅了原厂的保养手册，马自达建议使用 mazda original oil supra dpf 0w30 或 mazda original oil ultra dpf 5w30。同时也允许使用附合 ACEA C3 标准的机油。更换周期每一万公里，用量5.1L。以下是其它保养用品要求。
Coolant: FL-22type，用量 8.5L
Manual transaxle oil: API GL-4，SAE 75W-80，用量 2.4L
Automatic transaxle fluid: mazda original oil ATF-FZ，用量 8L
Transfer case oil: mazda long life hypoid gear oil SG1，用量 0.45L
Rear differential oil: mazda long life hypoid gear oil SG1，用量 0.35L
Brake/Clutch fluid: SAE J1703 or FMVSS116 DOT3 or DOT4，用量随更换后放气需要而定……
在经过车检的时候，车检中心“建议”更换两条前胎，虽然前胎实际上还有 1.5MM，我换了。后胎还有 2MM左右，但因为后胎外倾角有点大了（估计加“把”后四轮定位放大的）有偏磨现像。没换，决定做四轮定位。因为改装的 LED灯不附合车检要求，所以行车灯，雾灯都被拆了，说是“已经丢了”。好吧，对改装过的车严格一点是应该的，没让我改回原厂我已很感激了。
经过自己对当前车况的检查，决定 Engine Flush, 更换机油，机油滤，空气滤，变速箱油，重做四轮定位。用一些添加剂与清洁剂进行养护。
在向新西兰原厂打听了原厂用品与人工价格以后，实话说，我不能接受……更换什么型号的变速箱油，周期多久，居然一问三不知，胡乱报个价油与人工就是400刀……所以，我选择使用第三方产品与第三方车厂……
机油： TOTAL quartz ineo first 系列 0w30 低排放低阻机油 （TOTAL 最新出了一款马自达专用机油型号叫 MDC）
机油滤：RYCO Z632
变速箱油：TOTAL fluidmatic MV LV
养护品：Wynn's engine flush, injector cleaner, fuel system cleaner, DPF cleaner......
空气滤芯：更换成终身免换的，可清洗产品。虽然还得清洁，上油，贵点。但总体划算，自己动手，丰衣足食。
四轮定位：哪家都行，做的人认真就好……我使用的是 new market 那家……
以上养护用品全部经过 TOTAL ，RYCO，Wynn's 公司的对型核查……确保附合原厂标准……
空滤自己换，四轮定位保养完后自己送去做。保养找的 KS ，不为别的，这些年他帮我料理了不少柴油车，熟……
这款车，实际保养中，engine flush 15分钟，变速箱油更换 5.1L 左右，机油 4.7L 左右。变速箱源自于日本爱信技术的 AW6－9 系列，一如标致，福特等其它柴油车使用的变速箱一样，是同一技术体系的，各自有小改技术特性，但技术根源相同。我开过的柴油车款不少，对它还是了解的，对它的可靠性还是有信心的。
在马自达这个变速箱上，一点改变是我相当欣赏的。那就是把加油口与变速箱油标尺集成了。而其它部分车厂采用了封闭设计，无变速箱油标尺。它被设计在变速箱前部，在空滤盒下方。因此，更换需要拆掉空滤盒。不难。另外此款变速箱有液力变矩器锁止机构。skyactiv 技术总成中的一部分技术。
拥有体验：
车体钢性很好，悬挂硬度合适，传承马自达的操控乐趣，转向指向灵敏，方向性好。与其它中型SUV相比，它过弯的支承性远好于大部分城市SUV车款。隔音不错，有很大提高……
两级涡轮增压，动力输出很和顺，噪音低。动力性能与其它发动机相比不算出色，但真不错。噪音比PSA集团的 HDI 高，比福特的TDCI沉闷，低一点点，比现代的 CRDI 好太多……发动机静音性上，马自达总算赶上世界水平了……
内部装饰走中庸传统一派，不算新潮但我觉得挺好看的。饰板材质不错，强度高，拼合严合，间距平均，安装妥贴性好。这点上提高很明显，颠簸基本无杂音……这点上，丰田该认真学习……还有部分尼桑车款……
皮座包裹很结实，坐久了会觉得太硬实。ISOFIX 是个好东西，宝宝椅可以更稳固……音响效果很不错，隔音效果也不错……功能按钮设计位置佳，控制灵敏方便。后视镜侧视影像看着很高档，但要抬头，我觉得不如放在主屏上为好……
要吐槽胎压感应，设定值为 36PSI，期间警报定期吵你……因为后胎较旧了，打 35PSI 才能保证全胎面接触，所以把它给关了。RVM 盲区有车警报系统很好用，其它监测系统都不错。车姿稳定系统的工作也很及时，可靠。AWD系统良好。拨片换档对我无用，习惯了油门控制法变档……
后备箱空间挺大，放过三大两小行李箱，居然还不用拆了 parcel tray ......拆了以后，因为正好送朋友回国，放倒座椅放过七个大箱，三个小箱，外加两个方包……喜欢它的 parcel tray 设计，开后备箱跟着提起，隐蔽性好同时使用方便。
拥有至今跑了3000公里，每箱油都使用一种添加剂。油箱容量 57L，亮灯加 46L左右，70刀左右，备用油 11L……第一箱 injector cleaner, 综合油耗 13.4KM/L，第二箱油 fuel system cleaner, 综合油耗 12.7KM/L, 第三箱油 DPF cleaner, 综合油耗 13.4/L, 第四箱油 injector cleaner, 综合油耗 13.7KM/L......
基本上每箱油的行驶里程数在 640－690 公里之间，使用添加剂时油耗费有偏差属于正常现像……目前使用 BP 高清柴油，无添加剂，平均油耗 14.4KM/L.......作为一辆 2.2L发动机，配合SUV四驱，这个油耗我觉得可以了……
高速路 80公里巡航转数 1500转，100公里巡航转数 1850转，提速至 130时速超车相当迅猛，可以满意，转数只需要 2300转以下……
I－STOP 功能我当它是废物，因为我每天清晨冷车只跑 6公里，还都是坡路慢速，所以不合适，上车就关……只有在热车长路堵车中使用……反应灵敏，可靠性不错，振动感也很小……在大坡上也无需加油门就可以稳住，变速箱控制逻辑好，平稳，没有冲撞感。不错……
自动巡航功能对我无用，但用它试跑出 15.7KM/L 的综合油耗……巡航时发动机噪音也会低，对于路面情况的反应很及时，比很多日本车好……
刹车制动方面，CX5 AWD 会偏软一些，特别是有 I－STOP 功能款，也正常，毕竟，这里还要考虑变速箱离合切入问题，以及油门控制 I－STOP 功能的问题。同时拥有同年 马六2.2柴油款，刹车制动更灵敏，优秀……
因为柴油动力的关系，提速感，动力感相当不错。百公里提速在 7.8秒，没有问题……马六 2.2 版本会更猛，可进 7.5秒……准备再入手 马三 2.2 版本，相信动力性能还会更出色……期待中……
总体来说，这是一辆有动力性能的中型家用SUV，四驱的越野性相对于同级车型只好不差。操控不错，过弯更有支承性。静音性比起以前的马自达提高很大，舒适性也很好，空间感不错……做为一辆中型家用SUV，它在目前的市场现状下，很值得拥有……
请允许我吐槽一下保养周期的问题，无论是小保养的机油，还是变速箱油等，在原厂手册中指明的更换周期都很短，比如机油每一万公里更换一次……这方面远差于同时代其它柴油机，造成了保养费用并不比欧洲车款低……也说明了马自达在曲轴箱通气系统等子系统设计上，还是有不足之处的……或者说，原厂机油的标准还没那么高？
经过3000公里实际使用 TOTAL 柴油机专用机油以后，发现机油的清澈性远好于原厂机油，但依然预估无法达到每两万公里更换一次的标准……预估应当可以达到每一万五千公里更换一次的样子，正在进一步观察中……
保养成本：
如果使用第三方用品，第三方车厂，基本上，每一万公里，或许一万五千公里换机油的成本价格在 180 刀以内，每8万公里更换变速箱油在 160刀以内……做为市场价格的话，我觉得还是可以接受的。期待做为日本车系，马自达在维修零件上的成本，会比欧洲系车低一些。也期待可靠性会更出色。
下一步的养护：
准备十万公里时更换冷却液，刹车油，差速器油，两条后胎，更换柴油滤清器等……附件皮带到 15万公里左右时再观察，视需而保养……柴油机的皮带寿命，远比汽油机长……我的观念一向是：按需保养就好……
以上保养心得，同样适用于所有 skyactiv D 系列的车款，如 马自达 6 ，马自达 3 ……
如果大家喜欢，以后我会尽量发各种车款的保养资料……如果论坛不允许，Let me know , 我停止……
如果大家需要原厂的保养手册资料，看日文有困难，我可以提供英文国际版本PDF……
提示大家一下：
如果要买合适的后备箱弹性网，除了原厂件，一定要买大型SUV上用的尺寸才行……这车我配了一个，途锐的合适……。要不然，很多地方买的会太紧，放不了东西……
现在当代车里，很多车款在后视镜上集成了一些功能……所以，建议大家像我一样，以后买行车记录仪不要再买后视镱式样的了，还是隐蔽型小型的，更合适……我选择了飞利浦夜视眼系列，效果很好，稳定性很好……配的是 32G高速卡，可以高清录 3.5 个小时……。如果配用 64G，高清可录 5.5 小时……带有停车碰撞监控功能……足矣……
记得在保养时，给柴油滤清器定期放水……当然，也要记得定期更换……吐槽一下：在柴油滤清器的设计上，马自达应该学法国 PSA 的 HDI…………
另外，日本产的 burglar alarm 真心好用……太好用……下车转身想开后备箱，它就全锁了…………
             
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发表于 2018-8-27 22:11:57
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