关于柴油车的DPF问题，头大啊 (更新)

萍水难相逢

买了个13款柴油nissan x-trail，车开起来动力真心不错，方方面面还比较满意。

但是现在也有个头疼的地方，这也是当初功课没有做足。。。

因为平时开高速少，就是普通代步用，所以每隔2-3周，DPF灯就亮。。
灯亮后每次得花20-30分钟去做碳颗粒去除（也简单，就是把车停好，按DPF按键自动清除功能）

几次过后就觉得头疼，感觉有点麻烦了。。
请问哪位大神能告诉我可否还有其他什么办法能减少亮灯机率？多谢


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通过以上各位大神的指导建议下，再结合实际情况，
每周跑一次18号高速(1号高速速度跑不起来),经过几个月实践以来，dpf的灯再没有亮过。。证明我的驾驶习惯是造成灯经常亮的主要原因。。

再次感谢各位大神的指导，俗语说的好，三人行必有我师耶，车版有几位良师的存在，一定会成为版块的no1

xli422

萍水难相逢 发表于 2016-4-7 23:08
平时开车过程中让转速保持在2000转以下，不要突然大力加油，否则转速很容易超过2000转。个人感觉就是这样 ...

最悲剧的是 我的车木有转速表

萍水难相逢

xli422 发表于 2016-4-7 19:53
感谢你的回复
看起来 驾驶习惯真的很重要啊。。。

平时开车过程中让转速保持在2000转以下，不要突然大力加油，否则转速很容易超过2000转。个人感觉就是这样，如果保持这习惯驾驶，平时上不上高速跑也无所谓了。。什么其他的清洁液都没什么用。。

xli422

萍水难相逢 发表于 2016-4-7 10:32
没拿，改变驾驶习惯，灯没有再亮过了

感谢你的回复
看起来 驾驶习惯真的很重要啊。。。

我的车是08年toyota Hiace 柴油 3.0

刚从日本进口过来 就发现那个清理积碳的灯在闪
但是WOF照样过了 compliace也照样过了 现在就不知道是否该就这么开着等到下一次WOF 还是马上去赶紧割了或者清洁DPF？？？？？？？？？？？

xpd2000

读完了，感谢分享
柴油车还挺麻烦的哈

万一车主不好好开，岂不是还容易出问题？

萍水难相逢

xli422 发表于 2016-4-7 02:02
你好 请问你最终把DPF拿掉了吗？效果如何？谢谢

没拿，改变驾驶习惯，灯没有再亮过了

xli422

萍水难相逢 发表于 2015-5-29 16:32
现在不拿不行了。。。dpf现在导致我的发动机的灯也亮了，这症状和英国的一些xtrail柴油车主一模一样。。 ...

你好 请问你最终把DPF拿掉了吗？效果如何？谢谢

cleven

bctwnud 发表于 2015-5-30 22:20
" 没有办法，我的短板是平时开车距离不长。。。可偏偏却爱柴油车。。唉，也是折腾。。"

柴油車最好 ...

说的太形象了，邻居就是，出来发动车，然后去忙别的，有时候能过7，8分钟才走。看来柴油车还是有它特点的

sky9

萍水难相逢 发表于 2015-6-4 21:10
不好意思不是我。。。

车还在修理厂，等他们清除在仪表盘上闪闪发亮的黄色引擎灯。。油箱里是满满一箱柴 ...

对，来了台Audi。。。

萍水难相逢

sky9 发表于 2015-6-4 19:36
你今天来拿了DPF Cleaner & Regenerator ，不好意思我出去了。。。

不好意思不是我。。。

车还在修理厂，等他们清除在仪表盘上闪闪发亮的黄色引擎灯。。油箱里是满满一箱柴油。。估计几百公里后会去买那个清洁剂。。谢谢

sky9

你今天来拿了DPF Cleaner & Regenerator ，不好意思我出去了。。。

bctwnud

kiwisowyf 发表于 2015-6-3 14:51
可能是同生产厂所在地和当地的法规有关吧。

主要是販售地區是抄那種標準.

各國都會參考EU/US 法規去制定自己的管理規定.
同時各國之間有通報機制.
為防止廠商將質量低的車倒進來, 就有這種文件證明機制.
而生產者只要拿到EU + US 地區販售許可, 基本上就能銷售全世界無阻.

EU規定很嚴, 境內有抽驗與測試, 抽驗若實物與登錄不同,
罰款 + 召回已賣全部車輛 + 停止上牌販售.

kiwisowyf

bctwnud 发表于 2015-6-2 18:45
好久沒看你浮出水面,
感謝你提供寶貴經驗.

可能是同生产厂所在地和当地的法规有关吧。

kiwisowyf

萍水难相逢 发表于 2015-6-2 22:33
真心话，我不是特别懂。。。遇到问题,在网上不停的查资料。。。车不是nz new ，是我在日本订的。。。其实 ...

如果是JDM的，那就要担一定的风险了，
建议是找到你车上的ECU，然后拍下照片，通过编号查看ECU的生产厂家，如果是BOSCH的那基本上没问题（JDM的可能性不大），如果是denso的50%吧，如果是 富士天 （fujiten)或是Hitichi的那就不要考虑了。

bctwnud

萍水难相逢 发表于 2015-6-2 22:33
真心话，我不是特别懂。。。遇到问题,在网上不停的查资料。。。车不是nz new ，是我在日本订的。。。其实 ...

先祝你好運,

等过保 + 耐性用盡 = 動手...............

萍水难相逢

bctwnud 发表于 2015-6-2 18:45
好久沒看你浮出水面,
感謝你提供寶貴經驗.

真心话，我不是特别懂。。。遇到问题,在网上不停的查资料。。。车不是nz new ，是我在日本订的。。。其实是否真可行, 只有到那天remap的时候才知道。。。

但心里有底所以现在不是特别操心了。。感谢你的鼓气。。。真心想早日尝试把dpf拆掉，做第一个吃螃蟹的华人。。就算不成功，大不了重新买一个排气管，还原Ecu(不知可行)啦。。也算为车版做个人牺牲啦

bctwnud

kiwisowyf 发表于 2015-6-2 13:53
都是花钱买教训，当初是想给自己的IQ ERG remove掉的，现在彻底放弃

好久沒看你浮出水面,
感謝你提供寶貴經驗.

我不知有玩這麼一套. 我經手過的EU/JP/CN品牌,
EU官方合格文件登載的很清楚,
ECU / 供油 / 排氣/ 冷卻 / 發動機 / 控制軟件等零件,
廠牌, 型號, 零件號都是鎖死 ( 文件上白紙黑字印的 )在 certificate.

任何變動都要申請修改, certificate 的核准編號後面就會多出 -00, -01, -02.....版本下去.
然後生產6年的產品生產完了時, 最後一版文件是 -11.
感謝 denso 一直修改零件, 害我們有做不完的EU修改申請.....

我忘了出口向和JDM 不同, 不過NZ new 應該算是出口向規格.
真動手, LZ的車應該ok.

会员

kiwisowyf 发表于 2015-6-2 13:53
都是花钱买教训，当初是想给自己的IQ ERG remove掉的，现在彻底放弃

也不能说是教训啦~~算是积累经验啦~~呵呵~~

kiwisowyf

会员 发表于 2015-6-2 11:13
一看就知道你是亲身试验过才有此结论的，哈哈~~~~
其实在NZ的改装厂几乎都是所谓的小改装厂，别说是否懂 ...

都是花钱买教训，当初是想给自己的IQ ERG remove掉的，现在彻底放弃

萍水难相逢

这几天假日，憋了几天。。。今早一上班，看看没什么事，趁机溜了出去。。。

直接去找一个认识了8年的洋人。。他下面有20个人左右的队伍，一半洋人，一半印度人。。他专门主修欧洲重卡和大巴，在这个行业30年左右，每次看他都很忙。。。他是不是top我不知道，只知道在奥克兰这一行认识他的人也不少。。

简单告诉他了一些情况，还没说完他就知道是DPF过滤器出了问题。。。
他告诉我这种问题不是什么大问题，根据我的情况，一周跑westgate---downtown的高速一个来回就可以了，当然这是最基本的。。。如果即使用楼上大神们推荐的那个DPF清洁剂最好也一周跑一个来回，这个问题就不会再发生。。。

顺便问了他拆除DPF过滤器和remap ecu的问题。。他的回答是可以这么做，也不难。。。我再次问他是否对发动机有影响，他说没有。。DPF过滤器在柴油车上已经好多年了，这个工作不难。因为我的过滤器是在排气管上，remap所做的只是欺骗电脑（太多专业英语，俺真心听不太懂）。。

最后，他说目前我没有必要拆除，毕竟我还在保修期内。。保修期结束后他再介绍我一个地方去做这个工作。。。至于楼上大神推荐的清洁剂，他看了照片后也推荐使用。。

情况目前就这些。。。后续有什么再接着报道。。。

谢谢楼上各位集思广益的发言

ilmaro

会员 发表于 2015-6-2 11:43
刚才就在翻译。翻译了一大半的时候，突然发现迅雷下载不动了，再一看没有网络了，
出去一看我小女儿把插 ...

呵呵，不急不急的。。。。。

会员

ilmaro 发表于 2015-6-2 11:39
嗯嗯。。。。。等你有空了，记得帮我翻一下，不急。。。。离我回国还早呢。。。。 ...

刚才就在翻译。翻译了一大半的时候，突然发现迅雷下载不动了，再一看没有网络了，
出去一看我小女儿把插着光纤的电门给关掉了。重新打开回来办公室，发现电脑重新启动了。。。
我的翻译还没保存啊~~~~奶奶的。只好重新来过。。。

ilmaro

会员 发表于 2015-6-2 11:30
NZ不会去更换喷油嘴，而是加大喷油量来换取更大的动力输出。
所以就别指望还会改编码了，哈哈~~
别忘了这 ...

嗯嗯。。。。。等你有空了，记得帮我翻一下，不急。。。。离我回国还早呢。。。。

会员

ilmaro 发表于 2015-6-2 11:17
新西兰甚至很多车厂都不知道这喷油嘴更换，是要把新喷油嘴编码输入 ECU 去匹配的。每个缸都相对应的。。给 ...

NZ不会去更换喷油嘴，而是加大喷油量来换取更大的动力输出。
所以就别指望还会改编码了，哈哈~~
别忘了这里是畜牧业国家哦~~~~科技和工业不是他们所考虑的。。。。。。嘿嘿~~

ilmaro

会员 发表于 2015-6-2 11:13
一看就知道你是亲身试验过才有此结论的，哈哈~~~~
其实在NZ的改装厂几乎都是所谓的小改装厂，别说是否懂 ...

新西兰甚至很多车厂都不知道这喷油嘴更换，是要把新喷油嘴编码输入 ECU 去匹配的。每个缸都相对应的。。给他们设备也不一定能干好活。。。。

会员

kiwisowyf 发表于 2015-6-2 10:52
欧洲拆ECU 和“屏蔽”ERG的不少。
拆ECU在物理上是一点难度都没有
但是remap ECU时就一定要小心，有一些 ...

一看就知道你是亲身试验过才有此结论的，哈哈~~~~
其实在NZ的改装厂几乎都是所谓的小改装厂，别说是否懂改数据了，就连ECU的版本不同，都不知道的。
只是会加个RE-MAP CHIPSET，就当是搞定了。
其实你我都知道这究竟是做了什么。。。

kiwisowyf

萍水难相逢 发表于 2015-5-31 13:42
说我对柴油车熟吗？不熟。。说我对柴油车不熟吗？又熟一些。。

1992年，在中国就有了一辆1.5吨三菱柴油 ...

欧洲拆ECU 和“屏蔽”ERG的不少。
拆ECU在物理上是一点难度都没有
但是remap ECU时就一定要小心，有一些所谓的小改装厂Re-map只是把DPF的通讯部分屏蔽掉，对混合比之类的一点改动都没有。一定要找负责的厂子做。

如果你的信息都是来自网上，特别是欧洲或是北美的论坛，有一点要特别注意，很多同款车日本车在欧洲版的和其它地区版的ECU是不一样的，比如toyota IQ，欧洲的是博士的ECU，JDM的富士天的，二者dump下来的文件大小是一样的，但是数据格式和校验码是完全不一样的，我当时就是吃了这样的亏，当时还心存幻想以为只是ECU的制造厂商不一样，内部是一样的。但当花了钱把设备和文件买下，拆开ECU后彻底傻眼了CPU一个是TI的一个是东芝的。

ilmaro

sky9 发表于 2015-6-2 01:52
连你也没有，哪很难找人了。

哈哈哈。。。。长江后浪推前浪，自然会有的。。。。。

sky9

ilmaro 发表于 2015-5-31 17:29
哈哈哈。。。。我没那资格啦。。。。

连你也没有，哪很难找人了。

会员

bctwnud 发表于 2015-5-31 18:05
所以ECU管越多(像歐洲車), 越可怕.....

不過這也是雞生蛋,蛋生雞的問題.

对于改装行业的产品质量以及所造成的影响，其实很多国家都没有相对应的法律规定其专业性，
毕竟这个产业还不是市场普及的程度，受影响的也只会是实际操作的少数群体。
就拿ECU来说，大部分aftermarket的改装厂家出产的产品，最多也只是装到原厂车上面，修改一下原厂的调校数据，然后进行简单的测试，只要当时的测试结果达到了想要的程度，就算搞定了。
根本不会去考虑每个parts所能承受的范围和寿命，一旦出了问题，也可以推卸责任说是parts的问题。
除了每个汽车品牌的御用改装厂以外，因为原厂有投资给他们，至于其他的那些改装厂，利润也不会分给任何汽车厂家，所以日后出现任何问题，他们就都推卸给汽车厂家使用的parts了，而汽车厂家当然也不可能接受这种结果了，最后只有进行改装的车主自己再额外出钱解决实际的问题。
像NZ本身连生产改装产品的厂家都没有，最多也只是拿了别的国家某个ECU改装厂的代理而已，
对于相关方面的专业知识懂得也就更少了，都只是依葫芦画瓢的操作，过程中如果出现不同的情况，
都还要通过总经销商去问厂家如何处理，更不要说之后如果出现什么问题，想让他们负责？那就是个dream了。哈哈~~