来说说长城

xpd2000

质量不谈，就说说产品设计：
great wall nz的网站上2.4汽油手动版，标的是4x4，这应该是过去一直用的带中央差速锁和低速扭矩放大的分时四驱系统，而且据说国内的版本是配后桥差速锁的
2.0柴油版，一律标的是AWD，据说是一款多片离合器结构的适时四驱，据长城国内的官网也可以选装差速锁。

这个配置是不是略有点诡异？作为一款非承载式车身的越野车，简单可靠强悍的分时四驱才更加合适吧，或者跟霸道一样上托森差速器结构的全时四驱，要么就学习新pathfinder和奇俊，干脆整个承载式车身的城市型兼顾越野的SUV好了。
而更诡异的是，传统的分时四驱并没有被抛弃，只是安装在了汽油版上面，这。。。。是因为汽油版扭矩不够所以需要低速扭矩放大么

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zjliu76 发表于 2014-4-6 07:40
前两天试开长城x200,感觉避震太硬,1档到2档有明显的顿戳感。发动机噪音大。起步肉。

不过说真心话，我觉得长城的价格还是略高，考虑到性能/质量等等。。。。。

zjliu76

前两天试开长城x200,感觉避震太硬,1档到2档有明显的顿戳感。发动机噪音大。起步肉。

阿道夫

高飞 发表于 2014-2-22 16:39
可以买个遮篷当SUV用

这个遮棚个人感觉太贵，不划算

evano

闹一闹 发表于 2014-2-22 21:46
奇瑞A3我在北岸大桥也见过，你只要近18点时回北岸过大桥就能有幸看到。
这辆长城的hatchback是白色的，外 ...

我也知道这车，这车就在manuka rd, glenfield，呵呵

闹一闹

xpd2000 发表于 2014-2-22 17:53
长城皮卡确实还挺多的，就是二手车比较少见，大部分都是很新的，价格还是偏高
你说的hatchback不是长城的 ...

奇瑞A3我在北岸大桥也见过，你只要近18点时回北岸过大桥就能有幸看到。
这辆长城的hatchback是白色的，外形要比A3酷很多，当时以为看错了，还让我老婆回头看了一下。
回家后我还特地上nz的长城网找，但没有找到同款车型，后来上国内的长城网站才找到类似是C20R， 但涂装是红色远没有那辆白色的漂亮，照片也没有我实际看到的好。

xpd2000

bestfan 发表于 2014-2-22 16:33
不用去拉货买皮卡的人基本都是周末和假期拉上一家子出远门的，板车可以放超多东西的

嗯嗯，理想中就是车顶架着kayak，后车厢放山地自行车，后面拖一个caravan
oy

xpd2000

karmen 发表于 2014-2-22 12:19
长城H8不知道会不会来新西兰卖呢？

对h8无爱

xpd2000

闹一闹 发表于 2014-2-22 10:13
不管怎样，希望国内的车在 nz 多起来。
至少现在我在路上，经常能看到长城皮卡和sun，还有一款长城四门hat ...

长城皮卡确实还挺多的，就是二手车比较少见，大部分都是很新的，价格还是偏高
你说的hatchback不是长城的吧，是不是奇瑞的a3阿

高飞

bestfan 发表于 2014-2-22 16:33
不用去拉货买皮卡的人基本都是周末和假期拉上一家子出远门的，板车可以放超多东西的

可以买个遮篷当SUV用

karmen

长城H8不知道会不会来新西兰卖呢？

闹一闹

不管怎样，希望国内的车在 nz 多起来。
至少现在我在路上，经常能看到长城皮卡和sun，还有一款长城四门hatchback(白色，外形很不错) 今年元旦在北岸大桥上见过，奇瑞车也能偶而看到，这说明国产车在努力。
2000年我来NZ时，路上的韩国车还比不上现在国产车多，同时听一个学机械kiwi邻居说，他的老师第一节课就说道韩国车的质量问题，跑远程车开着开着车门掉了，引起哄堂大笑，他说还好当时没有韩国学生。
所以说车都质量不是一下子能提高的，是不断的在失败嘲笑中自我完善的，国车加油吧!

xpd2000

高飞 发表于 2014-2-18 23:08
皮卡便宜是因为配置比SUV低
比如Hilux和Prado同地盘，同发动机
但是Prado有托森差速器，高配的车还有空 ...

我错了，长城的皮卡比suv还贵一点
估计是分时四驱比那个awd还贵

ilmaro

xpd2000 发表于 2014-2-18 22:34
是啊，一般人根本不会去需要分时四驱的严酷地带了，最多就是拖个船不打滑就好
PAJERO转的还是挺快的，可 ...

现在路都好了，真心不太需要……

爱国爱港

高飞 发表于 2014-2-19 00:04
对的，因为车辆转弯的时候，导向轮（前轮）转动的圈数和非导向轮（后轮）不同
如果接上了分时四驱，等于 ...

高飞

爱国爱港 发表于 2014-2-18 23:10
好像是三菱的旧技术（其实是好事），不是五十铃

发动机应该是三菱的，但是车身好像是五十铃

爱国爱港

高飞 发表于 2014-2-18 22:40
用非承载式车身是因为从皮卡车型改过来的，直接拿来就用了，长城以前是做皮卡的，估计是引进五十铃的技术
...

好像是三菱的旧技术（其实是好事），不是五十铃

高飞

xpd2000 发表于 2014-2-18 22:34
是啊，一般人根本不会去需要分时四驱的严酷地带了，最多就是拖个船不打滑就好
PAJERO转的还是挺快的，可 ...

只要是后驱车都可以拖船，不需要四驱

高飞

xpd2000 发表于 2014-2-18 22:25
哈哈，是啊，感觉皮卡更加皮实可靠阿，特别是手动版
还比SUV便宜

皮卡便宜是因为配置比SUV低
比如Hilux和Prado同地盘，同发动机
但是Prado有托森差速器，高配的车还有空气悬挂
内饰上差距也很大，而且还有很多Hilux没有的电子辅助配置

高飞

xpd2000 发表于 2014-2-18 22:28
可能是在公路上挂了四驱影响转向？
要不就是非承载式车身高，弹簧软。。。。

对的，因为车辆转弯的时候，导向轮（前轮）转动的圈数和非导向轮（后轮）不同
如果接上了分时四驱，等于是强制前后轴同步，这样会翻车的

其实外侧和内侧车轮也有转速区别，所以要用差速器，正常情况下，四驱车需要三个差速器，前轴，后轴，中央
接上分时四驱相当于把中央差速器给锁上了

高飞

xpd2000 发表于 2014-2-18 22:25
哈哈，是啊，感觉皮卡更加皮实可靠阿，特别是手动版
还比SUV便宜

洋人喜欢把皮卡当家用车，因为这里不像国内，不允许皮卡进市区高架什么的

高飞

xpd2000 发表于 2014-2-18 22:23
是啊，将来非承载+分时四驱慢慢要变成专业玩具了
连pathfinder都转承载式了，明明已经有murano的

路虎Defender和Jeep牧马人的下一代据说都要用承载式

帕杰罗和路虎揽胜，大切诺基不早就使用承载式了？

高飞

xpd2000 发表于 2014-2-18 22:31
适时四驱对低扭放大有影响么，不过貌似大切诺基也是多片离合器？

适时四驱对低纽无任何影响，大切有低扭放大档，大切应该是全时四驱
http://www.autohome.com.cn/drive/201001/88946.html
http://www.autohome.com.cn/tech/201003/97678-3.html

犀利哥

华人不买长城最主要是说出去没面子

xpd2000

ilmaro 发表于 2014-2-18 21:53
以后，分时回驱会越来越少的……。

是啊，一般人根本不会去需要分时四驱的严酷地带了，最多就是拖个船不打滑就好
PAJERO转的还是挺快的，可惜为什么这车这么重，比PRADO还重。

xpd2000

高飞 发表于 2014-2-18 21:49
我觉得“适时四驱+中差锁” 或者 “全时四驱+中差锁”完全可以取代分时四驱

适时四驱对低扭放大有影响么，不过貌似大切诺基也是多片离合器？

xpd2000

高飞 发表于 2014-2-18 21:40
用非承载式车身是因为从皮卡车型改过来的，直接拿来就用了，长城以前是做皮卡的，估计是引进五十铃的技术
...

是，我猜测也是这样
自主品牌的积累还是太薄，只能有什么凑合用什么，不能从理念到生产完整地走下来

xpd2000

高飞 发表于 2014-2-18 21:47
分时不安全，之前有网友说有人开分时的SUV开翻车的

最好是全时四驱/适时四驱+中差锁

可能是在公路上挂了四驱影响转向？
要不就是非承载式车身高，弹簧软。。。。

xpd2000

高飞 发表于 2014-2-18 21:53
如果要越野的，可以买长城的皮卡

在新西兰，皮卡的销量远远超过SUV

哈哈，是啊，感觉皮卡更加皮实可靠阿，特别是手动版
还比SUV便宜

就是我不拉货的买个皮卡好像很诡异阿