高鐵浩劫 溫州墮橋32死171傷

masterq

【東方日報專訊】內地鐵路系統實施高速鐵路運行之後，首次發生嚴重高鐵列車追尾相撞墮橋慘劇。兩列和諧號動車組列車，昨晚八時半左右在浙江溫州境內一處高架鐵路橋上追撞，共導致六節車廂出軌，至少三節車廂直插落橋下，當局指疑因雷電擊中肇事。現場消息指車廂損毀嚴重，大批乘客被座椅及雜物壓住，加上救援困難，直至今晨接近三時，已造成至少三十二死、一百七十一人受傷。由於正值旅遊高峰，不少赴杭州旅遊的遊客選搭墮橋列車，未知有否港人在車上。 相關新聞刊A2
「當時突然車廂猛烈震動，燈頓時熄滅，漆黑一片，我利用手機光線爬出車窗。」事發時，內地電台海峽之聲記者劉洪濤正在京福（北京至福州）動車D301次列車的第四節車廂，當時車廂脫軌後傾斜，幸好沒有掉到橋下。劉說，現場慘不忍睹，車廂內哭喊聲、呼救聲四起，據他從現場觀察，有不少人員傷亡。

追撞前車 300人飛墮
官方人民網報道，記者從現場看到，事件中有三節車廂脫軌墮橋，除一節與地面呈九十度外，另兩節車廂墮落五十米高橋下，其中一節更斷成兩截。主管該線的上海鐵路局表示，出軌原因可能是杭福（杭州至福州）動車D3115次遭雷擊後失去動力，隨後的京福動車D301避讓不及追撞而出軌。每節車廂定員約百人，即可能有三百人隨車廂墮橋。
目擊者指，事發時聽到轟然巨響，看到多名滿頭流血的傷者撬開車窗爬出逃命。由於地形因素及黑夜視線不佳，導致救援困難。迄至今晨接近三時，慘劇至少已有三十二人死、一百七十一人傷，重傷者被送到溫州市區多間醫院，其餘輕傷者則就地包紮後，轉送周邊市縣醫院。傷者多數骨折，部分內傷嚴重，救出後已無知覺。
出事後當局調派大批武警趕往事故現場，參與救援及封鎖現場維持秩序，事故原因尚未最終明確。鐵道部部長盛光祖已趕赴當地，協調救援及調查事故。此次出事的兩列列車，車次均為「D」字頭，意指第一代的高速子彈火車，最高時速二百五十公里。按內地分類，「D」字頭為動車，「G」字頭為高鐵列車，○九年底通車的武廣高鐵線，及之後的京滬、滬杭等高鐵線專用鐵路，主要行駛「G」字頭列車。不過，運行時速高於二百公里的鐵路運輸一般也泛稱高速列車。

tyr1988

我错了，我之前还说zf不会弱智到埋车，结果刚刚看新闻说真的是埋……

Clark1129

还好，我不在乎太多，看到了，想说，然后就说而已

小小老鼠

有人兴奋吗？至少我只看到4点：

1.大部分的人表现的是愤怒，因为事后有关部门不负责到侮辱老百姓智商的程度，所以痛斥之。

2.一部分人气极发笑，明讽暗讽之。

3.平常一些较为温和的话题里，要以政治立场分的 ...
Clark1129 发表于 2011-7-25 18:11

你对大妈太认真了，要淡定，或者就当看见脏东西啦。。。。。。。

Clark1129

有人兴奋吗？至少我只看到4点：

1.大部分的人表现的是愤怒，因为事后有关部门不负责到侮辱老百姓智商的程度，所以痛斥之。

2.一部分人气极发笑，明讽暗讽之。

3.平常一些较为温和的话题里，要以政治立场分的话一些左派人士都能说出和认可中肯的观点。

4.少部分人，不见他们问责事发原因以及性质，忙不迭的为心中神一样的部门辩护，视真正受害老百姓的生命利益于不顾，帮责任方狡辩，无视受害者，口水横飞的谩骂为受害者不平的人们，最后反倒得出自己爱国其他人反动的结论，所以，注射了兴奋剂的究竟是谁？

masterq

日本媒體：避雷都弄不好 技術太弱

大陸動車發生嚴重墜橋慘案，日本媒體開始大做文章。日本新聞網認為，這次事件讓大陸高鐵駛入華盛頓的夢想破滅，要走向全世界，至少被推遲五至十年，甚至更長的時間。

分析也指出，這次中國大陸動車相撞墜橋慘劇，應該有動車技術問題，也有營運管理的系統問題。中國大陸高速列車沒有很好的避雷裝置和技術，這是不可理解的。遇到雷雨天氣就斷電被迫停車，顯示中國大陸高鐵技術的脆弱性。

另外，前方列車停駛，後續列車也應該立即停駛，這是最基本的鐵路營運管理技術。前夜的事故顯示，中國大陸高速鐵路列車雖然已經開出了三百五十公里的時速，但是系統管理根本就沒跟上。

中日高鐵過去幾年不斷爆發抄襲、侵權、誰優誰劣爭論，大陸不斷強調自主創新，日本卻頻指控山寨抄襲。日本川崎重工公司領導人去年接受華爾街日報訪問直言，「自己和其他高速列車製造商，不認同中國大陸高鐵宣稱創造了自有技術的說法。」

日本東海旅客鐵道株式會社社長葛西敬之，過去接受英國金融時報訪問時也說，中國大陸不斷發展的高速鐵路行業「竊取」外國技術，並在安全上大打折扣。

【2011/07/25 聯合報】

http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAIN1/6483405.shtml

masterq

動車追撞禍首 指向系統承包商


【經濟日報╱記者何蕙安／綜合報導】 2011.07.25 04:09 am
浙江溫州23日發生重大鐵路交通事故，承包出事路段鋪軌工程的中國中鐵、負責監控系統的輝煌科技與世紀瑞爾等上市公司一一遭到點名，鐵路股恐難置身事外。


發生在上周六晚間的動車「追尾」（追撞）事故震撼社會，北京至福州D301次列車追撞杭州開往福州D3115次列車，造成六節車廂脫軌，四節墜橋。截至截稿，新華社披露有35人死亡，200餘人受傷。

鐵道部新聞發言人王勇平昨（24）日表示，事故原因是雷擊造成設備故障導致，亦有傷者表示，事發時有觸電的感覺，詳細情況正調查分析。

21世紀經濟報導指出，若雷擊導致追尾事故的理由真如官方宣布那般，說明其監控系統完全失靈，矛頭直接指向高鐵信號監測系統和防災安全系統的主承包商輝煌科技。

河南的輝煌科技2009年9月在深圳中小板上市，是大陸軌道交通通信信號領域唯一一家上市公司。

輝煌科技的產品包括鐵路信號微機監測系統、分散自律調度集中系統、鐵路防災安全監控系統等，廣泛應用在全大陸18 個鐵路局、地方鐵路、客運專線、高速鐵路及廣州、武漢、西安地鐵，市場占有率超過50%。

被點名的還有鐵路綜合監控系統提供商世紀瑞爾，公司從2004年開始介入鐵路防災監控領域，並先後參與贛隆、青藏、福廈、石太、武廣等多個鐵路段防災監控項目，有關鐵路安全監控系統產品與服務收入占總營收的95%，對鐵路工程高度依賴。

世紀瑞爾2006年在深圳上市，其招股說明書及公告顯示，此次發生事故的溫福客運專線、甬台溫客運專線使用的鐵路行車安全監控系統專案，均為世紀瑞爾負責。

諷刺的是，其官網介紹，公司安全監控系統主要就是對危及客運專線運行安全的自然災害、突發事故異物侵限及非法侵入等進行監測報警，但在事故中似乎沒發揮作用。

此外，負責甬台溫鐵路鋪軌工程承建單位為中國中鐵下屬的中鐵一局和中鐵四局，負責該路段電氣系統公司為中國中鐵下屬的中鐵電氣化局，中國中鐵目前在大陸、香港兩地掛牌。

http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAIN1/6483223.shtml

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现在有砖家说:是调度出现失误......
出事的动车是D3115是川崎重工-南车四方生产的CRH2型
中国南车和中国北车的股票都已下铁了近8%,预料今天可能会出现跌停.....其中,今天整个铁路基建板块都已出现开盘大跌的局面.....

PhoneCareLtd

哈哈  不相信报纸上说的  不过也不相信阴谋论者说的    历史会给一个公正的答案的

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转自微博   真相
1.最后被救出的小女孩项炜伊，父亲已遇难，母亲下落不明。该女孩正在手术，希望能保住右腿。女孩的奶奶悲喜交加，昏了过去。新闻发布会上，有记者问为什么宣布没活人了，最后清理时才发现小女孩。铁道部发言人说，这是个奇迹。为小女孩祈福吧。

2.掩埋车体是为了防止有人提出要作机车的安全性能鉴定的要求。按惯例，如果机车的安全性能不达标，那么赔偿数目是惊人的。国际上，如果使用不符合安全标准的交通工具导致人员伤亡，该国将会被相关的国际组织问责（这不是主权的干涉而是人生命权力的问题）并最终作出数额巨大的国家赔偿！我知道得太多了



3.傍晚中央台记者说昨晚受伤乘客还很愿意讲述动车相撞细节，今天伤者都比较沉默寡言了，报道把伤者今天的沉默寡言归因为心理创伤。还有，早上大清早央视就说用生命探测仪没有再探测到生命体征了，还说剩余人员无生还可能。结果下午那个小孩在列车夹逢中还活着还活着！！



4这是怎样的国家，又是怎样的人民？在新闻中多次听到记者说：对于此次温州脱轨事件，有关部门已紧急采取应救措施。 有关部门又是个怎样的部门？为什么总在事故发生后才一阵忙乱？而且，鬼知道他们到底再忙什么？反而危机中总有那么些个无关人士在第一时间用良知做着对的事，用实际行动讽刺那些有关部门



5.温州事故发生已经24个小时有多了，还没有见到网络媒体形成一个比较系统的专题报道页面，有点不解！新华网、人民网没有专题，连四大门户都是单条消息呈现，为啥呢？其实现在的新闻内容已经足够整合成一个专题了。难道是因为禁令的原因？为死难的同胞默哀！



6.这次的温州动车脱轨事件为何激起民愤：1、责任部门推卸责任，这根本就是车辆调度的失误！2、官方媒体报道失实，实为媒体人的耻辱！良知的缺失！3、臭名远播的某慈善机构想借机翻身，高调救援遭人唾弃！郭总的包包没了着落怎么行？？



7.王勇平说，你信不信，我反正是信的



8.当记者提问为什么在搜救工作结束十几小时后还会发现有生命特征的小女孩，王勇平回答：这是一个奇迹、、、



9. 报道铁道部新闻发言人王勇平：追尾事故中，D3115上有558名乘客，D301上有1072名乘客。目前造成35人死亡，192人受伤，132人住院。事故具体原因还在调查分析中。那那些失踪的人呢？比如说项老师的妻子、、、难道是飞天了？？？！！！！！





10.发布会结束，群情激动…很多问题，事故原因，死亡名单，生命体正，掩埋原因都没有解释。



11.温州动车事故首场新闻发布会。记者：为什么宣布没有生命迹象，车体开始切割，却又发现幸存的小女孩？王勇平：“这是个奇迹”“我只能说，事实就是这样，它确实发生了。”现场一片嘘声……



12.铁道部新闻发言人王勇平正在介绍情况，貌似官方的消息是最慢的。



13.铁道部的领导会不会吃盒饭，现在这张照片证明，他们不但是没吃盒饭，还在温州最高档的酒店吃了饭，也许还喝了茅台。这就是铁道部，这就是中国的政治生态。马英九一年可以吃七百多个盒饭，铁道部的官员，在这种情况下也要吃最好的。





14.

有网友在微博上发出图片与视频，表示发现“7.23”事故现场有挖土机挖了几个大坑，不少人以为要掩埋拆卸的车厢。质疑“是否是在掩埋证据”。现场清理工作的中铁三局人士则表示，挖坑不是为了掩埋车厢，而是在为接下来进行的吊卸做准备。将车厢吊下桥需用300吨的大吊车，吊车进场先得腾空间。    而新闻发布会上，王勇平是承认了掩埋。而且是车头、、、、



15王勇平：正常情况下，不可能发生追尾，具体情况我不知道，国务院已在调查，该谁的责任就是谁的责任。网上说死亡41，作为发言人我现在掌握的就是死亡35人，我没有接受采访也没有在网上说41。



16.车体为何被掩埋？答：事实无法掩埋。……为了便于抢险，不管你们信不信。反正我是信了。



17记者问对高铁还有信心吗？答：中国高铁的质量是合格的……



18一位幸存者提问：我现在能够活着站在你面前，是因为事故后我自己爬下来了，死里逃生。您刚才说的已经妥善安置，是以您的标准，还是以我们旅客的标准？



19.据一位江西铁路业人士对本报记者透露，当逝去的D301司机潘一恒被人们尊为英雄的时候，他的领导福州机务段长被免职。该江西铁路人士质疑，上海铁路局分管运输的副局长、南昌铁路局分管机务的副局长却没有被免职，倒是上海局长、书记、分管电务的副局长，还有南昌铁路局福州机务段段长傅伟奇被就地免职了。这其中缘由何在？该段长在为谁承担责任？



20铁道部总调度长安路生被免职，但却同时出任上海铁路局局长。



21：【专家：动车事故本可避免 更可能是人祸】雷击不应造成前车信号监测系统失效，否则该系统就是不合格产品；后车也不应因高速行驶而造成信号监测系统失效，除非司机疏忽或车速过快；不管前车信号能否发出，铁路调度都应发现前车停在某段，未发现且未向后车发出警告，是调度的失职。

masterq

masterq

轉載消息:

23日晚8點半左右，在浙江溫州雙嶼客運站附近，發生一起列車追尾造成脫軌墜橋的重大事故。據報導，截至24日早晨7點15分，遇難人數已升至41人，傷者超過200人。7月24日中共喉舌央視等大陸各大媒體的報導將車禍責任推給雷暴，作為事發當地的第一資訊獲得的網站溫州網提出，這場車禍主要是人禍所致。

24日，大陸官方媒體皆以《遭雷暴“劈停” 動車溫州追尾致32人遇難》（現已增為35人）將車禍責任推給雷暴。但溫州網署名鄭敏敏的文章《動車脫軌事故乘客：安全錘砸不開窗 從斷裂處逃生》報導了乘客揭露安全錘不安全致使傷亡倍增的事實。

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围观大姐男出马批判宵小

masterq

每逢国内S人塌楼总有一群人像注射了兴奋剂比谁都high。同意雪雪所言，今天我就不再解释与争辨了。榆青们有兴趣就继续。
kennelly 发表于 2011-7-25 15:16

難道美帝就沒有鐵路事故，沒有死過人？

又賺五毫。 Super !

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"7月24日，铁道部召开“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会，铁道部发言人王勇平通报了事故情况。针对掩埋车体是“毁灭证据”的质疑，王勇平称，现场掩埋坠落车头是为了给后续救援车辆提供方便的地形条件."

大白猪的宝宝

铁道部的发布会只允许官媒进去，如新华社和中央电视

太气愤了，为什么他们每次出事了就知道封锁消息，怕民众反抗吗

hjhoknz

Quote from 163:
35，一个神奇的数字。动车相撞35人死亡，河南平顶山矿难35人死亡；重庆暴雨造成35人死亡；云南遭大雨袭击全省35人死亡。知道为什么死亡人数控制在36人以内吗？超过36人，市委书记这个级别的要撤职，所以一开始发生，就注定了死亡人数不会超过36

hjhoknz

话题：铁道部新闻发言人解释现场掩埋车头原因
http://comment.news.163.com/news ... P428HQ00014JB6.html
http://news.163.com/11/0725/00/79P428HQ00014JB6.html

家里有棉花糖

刚刚网上看了王勇平的答记者问，气死我了~~~~~
吐血~

PhoneCareLtd

上海铁道局局长等人已经免职

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当时出事的每节车厢几乎都有100多人
出事四节车厢，死亡30多人，伤100多人，剩下的两百多人呢？
人命关天！
发送自我的iPhone天维网应用。

Clark1129

这么大的事故，车厢被撞得稀巴烂，说死35个人！大家都是圣斗士不死鸟么？！命那么硬么都？！一会抬出一波死人一会抬出一波儿，死亡人数怎么就不见上涨呢？！老百姓眼睛都瞎是不是？！
微博上有人说到：
‘知道为什 ...
家里有棉花糖 发表于 2011-7-25 12:39

上海大火就有这个模子了，先怪风大，然后把罪名都推在几个无证电工身上，虽然死活不解释为什么当初会用无证电工，可怜了这些最底层最贫寒的劳动者，挣着卖白菜的钱，顶着卖白粉的罪，永远都是这样-遭殃的是老百姓，定罪的是劳动者，没事的只有官老爷

tensionJimmy

看了LS这么多楼的信息，越看越心寒！人命就这么不值钱吗！！当官的良心被狗吃了啊！！

家里有棉花糖

这么大的事故，车厢被撞得稀巴烂，说死35个人！大家都是圣斗士不死鸟么？！命那么硬么都？！一会抬出一波死人一会抬出一波儿，死亡人数怎么就不见上涨呢？！老百姓眼睛都瞎是不是？！
微博上有人说到：
‘知道为什么死亡人数控制在36人以内吗?超过36人 市委书记这个级别的要撤职 所以一开始发生 就注定了死亡人数不会超过36 200公里 没系安全带 只死35人 你信吗? 要不你开车100码不系安全带试试 看你会不会挂 何况是200码 汽车安全测试 60公里不系安全带 死亡率50%以上 人在做 天在看 太无耻了 ’
坐等‘专家’出来辟谣！

事故之后才多少个小时就急着掩埋现场‘残害’，泥马里面还有没有活人，或者还有没有卡在里边的尸体，检查清楚了么？！！！宣布没有生命迹象了又抠出个喘气儿的小孩来！还泥马说这是‘奇迹’，这不是草菅人命么？！

事出了，又是怪雷击，又说驾驶员疲劳驾驶！天朝就是这么给冤死的亡灵们交代的么？！

Clark1129

摘录：

当然，被雷劈了也不是没有可能

除了不可抗拒的雷击导致设备故障，还有三种可能：第一，从设计角度讲，有可能是避雷系统的密度不够；第二，从施工角度讲，可能是避雷设施的接地网不合理，雷来了，引不到地下去；第三，从产品质量角度讲，可能避雷装置的导线质量不合格。

当然，这三个因素完全就是人为因素了，你自己非要找雷劈，被劈了也不是没有可能。

Corec

记者还问王勇平，当时宣布说车厢里已经确定没有生还者，但是当开始掩埋的时候却发现了一个2岁的小女孩还活着，这个怎么解释？ 结果王勇平说，这只能说是个奇迹............ 当场的记者都怒了..........

萨米

铁道部新闻发言人王勇平：“中国高铁是中国人民在中国共产党领导下创造的人间奇迹。”