绿党旨在通过一项数十亿纽币的公共交通计划来减少排放和交通拥堵。
（Image by Pete Linforth from Pixabay ）
该党今天在奥克兰CBD宣布了其未来交通计划-这是大选前该党的最后一项重要政策声明。
该政策在未来十年将耗资130亿纽币，其中包括50亿纽币用于区域快速铁路，该项目的总支出预计到2035年将达到92亿纽币。
作为该政策的一部分，绿党希望大规模投资建设快速的城际客运铁路，以链接大区级中心和主要城市。
绿党联合党魁James Shaw表示，这是该党最大胆的计划，将以一个政党之力改变整个国家的运行。
“目前，那些去我们主要城市的人别无选择，只能坐车，高峰期交通堵塞了我们大城市的主要路线，这反过来又导致排放增加。”
为了解决这个问题，绿党希望对快速的城际客运铁路进行大规模投资，以将区域中心与主要城市连接起来。
这笔92亿纽币的城际铁路投资将分两个阶段进行：第一阶段使更多的火车服务运行速度达到110公里/小时，第二阶段使运行速度达到160公里/小时。
Shaw说，一旦建成，城际铁路网将减少驾车上下班带来的排放量，并在施工期间创造数千个就业机会。
他说：“这正是在疫情危机后我们应该进行的明智投资。”
绿党还希望建立一个价值15亿纽币的“超级自行车公路基金”，该基金将用于在全国各地建立上学和通勤专用自行车道。
该党还计划通过设置Go Anywhere交通卡来降低公共交通的费用，该卡可在新西兰的每个城市使用。
绿党将为65岁以上、18岁以下的人以及持有社区服务卡的人提供免费的公共交通。
高等教育学生和学徒将获得半价公共交通服务。
此外，到2030年，将禁止进口所有使用汽油（柴油）的轻型汽车。
Shaw说：“我们之所以选择这个日期，是因为其他国家也在这样做，我们不希望新西兰成为其他国家肮脏丢弃物的垃圾场。”
奥克兰，惠灵顿和基督城的计划
奥克兰：
· 将建立一条连接Mangere和机场的轻轨
· 建成Botany与Panmure以及机场之间的公交专用道
· 在Upper Habour的Henderson, Westgate和Constellation建设公交专用道
· 开始建设第二条跨海通道，并铺设前往Takapuna和Albany的轻轨
基督城：
· 建设连接Rangiora，Kaiapoi和Belfast到CBD的新通勤铁路服务
· 建设通往Rolleston的新通勤铁路服务
· 将快速客运铁路服务扩展到Ashburton并最终扩展到北部和南部
· 使用一种新的高速巴士快速运输服务，将通勤铁路线连接到城市，大学和机场
· 投入新的资金来扩大城市的主要自行车道
惠灵顿：
· 继续推进“Lets Get Wellington Moving”计划
· 首先建设从火车站至Newtown的轻轨，然后穿过动物园旁的山，到达Kilbirnie，然后至机场
· 在整个地区优先公交线路
· 建设穿过Mt Victoria的新步道和自行车通道
通往各大区的铁路网
第一阶段将从2022年开始，第二阶段将从2027年开始直到2035年。
路线包括：
奥克兰到汉密尔顿，Tauranga，最后到Whangārei
惠灵顿到Masterton，Palmerston North（经Ōtaki），最后到Whanganui。
基督城北向至Rangiora，南向至Ashburton，最后是Timaru和Dunedin
开设前往Rotorua, Whangārei，Bay of Islands，Whakatāne，New Plymouth，Napier，Gisborne和Picton的每日火车服务
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