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标题: 关于宝马变速箱油和filter [打印本页]

作者: zmwang 时间: 2019-5-24 14:00:03 标题: 关于宝马变速箱油和filter

鉴于多数车主都不怎么DIY，我就试试运气问问。

一般保养品大家都用啥？

BMW Genuine
ZF
还是本地车行用啥就是啥

一般都从哪里购买？

目前我看到美国油FCPeuro，ebay或者amazon可以邮寄到NZ。

作者: ilmaro 时间: 2019-5-24 14:03:36

机油，嘉实多是宝马原厂供应商品牌，自己从市场上买很容易，可以保障……甚至市场上的货等级与品质更会高过原厂使用的货品……

我更喜欢用 TOTAL 的，有宝马专款机油，更有 ZF 变速箱专款机油……品质相当不错……

机油滤，空滤，直接 REPCO 报车牌，买 RYCO 的就行……

买完东西，找个靠谱的华人车厂去做保养就是了……或是让车厂帮你拿这些东西……

作者: Ace-world 时间: 2019-5-24 15:36:30

机油买回来，自己在家就可以换，废油装回机油桶里，supercheapauto可以回收。但防冻液、刹车油和变速机油还是找专业的师傅换吧。

作者: fishtail 时间: 2019-5-24 18:10:38

宝马变速箱保养480+gst.

作者: zmwang 时间: 2019-5-24 18:44:00

fishtail 发表于 2019-5-24 18:10
宝马变速箱保养480+gst.

这是全包了？

作者: fishtail 时间: 2019-5-24 20:30:03

zmwang 发表于 2019-5-24 18:44
这是全包了？

就是变速箱保养，配件加油加人工。这是6hp的价格。如果是八速的，价格就高些

作者: zmwang 时间: 2019-5-24 20:56:37

fishtail 发表于 2019-5-24 20:30
就是变速箱保养，配件加油加人工。这是6hp的价格。如果是八速的，价格就高些 ...

嗯，8AT的。应该是用7qt

作者: fishtail 时间: 2019-5-25 00:04:27

zmwang 发表于 2019-5-24 20:56
嗯，8AT的。应该是用7qt

8AT的是650+gst. And 7speed DSG是700+gst

作者: Esipan 时间: 2019-5-25 00:09:55

不建议你换波箱油

作者: zmwang 时间: 2019-5-25 07:59:54

Esipan 发表于 2019-5-25 00:09
不建议你换波箱油

嗯，其实我也不想动波箱，里程数还没有很大

作者: ilmaro 时间: 2019-5-25 10:46:50

zmwang 发表于 2019-5-25 07:59
嗯，其实我也不想动波箱，里程数还没有很大

跑了多少公里了啊？

作者: zmwang 时间: 2019-5-25 11:51:37

ilmaro 发表于 2019-5-25 10:46
跑了多少公里了啊？

不到10万公里（6万多英里）

作者: ilmaro 时间: 2019-5-25 11:57:28

zmwang 发表于 2019-5-25 11:51
不到10万公里（6万多英里）

不少了！

你买的英国进口的？英里表？

作者: fishtail 时间: 2019-5-25 14:56:01

Esipan 发表于 2019-5-25 00:09
不建议你换波箱油

请问为什么不建议换变速箱油呢？

作者: fishtail 时间: 2019-5-25 15:05:18

zmwang 发表于 2019-5-25 07:59
嗯，其实我也不想动波箱，里程数还没有很大

做保养其实是有几个目的:1这是车正常维护的一部分。2做保养可以让你知道变速箱里面的磨损程度和工作状况。那起码自己能知道了解自己的车。如果开到出现问题的时候才去维护和保养，这价格就不是几百块钱能解决掉了。3没有免维护的，如果不需要维护保养，生产商为什么设计有油底壳和filter呢？
保养是必须的，只是得先一家专业的变速箱厂去做保养那就有保证了。对变速箱不了解的维修厂宁可不做，因为保养一次就几百块钱，但如果在保养的过程中步骤不对或者没安装好，导致弄坏了，那维修厂还得承担责任，德不尝试。

作者: ilmaro 时间: 2019-5-25 15:21:26

“做保养可以让你知道变速箱里面的磨损程度和工作状况。”

“如果不需要维护保养，生产商为什么设计有油底壳和filter呢？”

欠妥……。

作者: fishtail 时间: 2019-5-25 17:12:33

ilmaro 发表于 2019-5-25 15:21
“做保养可以让你知道变速箱里面的磨损程度和工作状况。”

“如果不需要维护保养，生产商为什么设计有油 ...

反正妥不妥就看每个人了。看每个人对车的理解和爱惜程度了。

作者: ilmaro 时间: 2019-5-25 19:21:03

本帖最后由 ilmaro 于 2019-5-25 19:23 编辑

fishtail 发表于 2019-5-25 17:12
反正妥不妥就看每个人了。看每个人对车的理解和爱惜程度了。

欠妥，是因为你的结论正确，但论证欠妥，有点牵强……

机械件的磨损程度，往往是无法通过眼睛去得知的……对于非机械专业人士来说，他跟本无法分辨磨损程度及预估影响……事实上，也无需关心……也没人关心工作状况……

油底壳是通俗叫法，它实际上是检修口……检修口的存在，是生产商利于专业检修而做的设计……filter 是设计用于杂质过滤的，这是它的功用与本质，设计它并非是为了证明需要维护与保养……事实上，很多机械上的 filter 是终身寿命的……真的无需保养……检修口也可能终身不打开……。

兄弟，真的欠妥……要说，咱就得有理有据，经得住考验，要不然，这论坛上会有人让你很不好受的……。这种事，我经历的多了……。

作者: fishtail 时间: 2019-5-26 00:19:57

ilmaro 发表于 2019-5-25 19:21
欠妥，是因为你的结论正确，但论证欠妥，有点牵强……

机械件的磨损程度，往往是无法通过眼睛去得知的… ...

那我还要谢谢这些不懂车的人，正是这些不懂车的人才给予我们修车的生存空间。我也见过确实有很多跑了30万多公里的车都很好，但前提都是有定期保养维护的结果。而且变速箱里面不单单是机械的磨损，里面的所有seal经过长期高温也会老化，影响里面的压力，这些都是导致变速箱坏的原因。
我也是把我的经验说出来，我不是设计师，我只是一个维修师傅。

作者: ilmaro 时间: 2019-5-26 03:30:38

fishtail 发表于 2019-5-26 00:19
那我还要谢谢这些不懂车的人，正是这些不懂车的人才给予我们修车的生存空间。我也见过确实有很多跑了30万 ...

定期保养，是必须的……。这没错……。

作者: Esipan 时间: 2019-5-26 12:34:51

zmwang 发表于 2019-5-25 07:59
嗯，其实我也不想动波箱，里程数还没有很大

手波的换换还行，如果是zf终身免保的建议你不要动，新西兰设备技术相对落后，能做好的也不多..北美那边开dct下场跑的m power不换油也没见有问题的，倒是换了油的反而爱出

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