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[论事] 怎么没人评论下 nzherlad昨天市区附近可以盖6层公寓的新闻 [复制链接]

angelee123

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电梯直达

楼主

发表于 2021-6-29 16:59:17 |只看该作者 |倒序浏览 微信分享

https://www.nzherald.co.nz/nz/hi ... Q7BIEUQFWO5DDBITEM/

我不是搞开发的，不知道这个和现在的政策有什么区别或者影响

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trdeyoualbert

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沙发

发表于 2021-6-29 17:00:23 来自手机 |只看该作者 微信分享

窗帘下夭竹盘

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Kuo

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板凳

发表于 2021-6-29 17:09:16 |只看该作者 微信分享

trdeyoualbert 发表于 2021-6-29 16:00
窗帘下夭竹盘

夭竹是什么意思？

点评

trdeyoualbert Kuo又啥意思详情回复发表于 2021-6-29 17:11:38

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trdeyoualbert

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地板

发表于 2021-6-29 17:11:38 来自手机 |只看该作者 微信分享

Kuo 发表于 2021-6-29 16:09
夭竹是什么意思？

Kuo又啥意思

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vowoov

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发表于 2021-6-29 17:26:57 来自手机 |只看该作者 微信分享

这种高档公寓比独立屋还贵了

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angelee123

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发表于 2021-6-29 17:27:23 |只看该作者 微信分享

党中央发表于 2021-6-29 16:17
有啥好解读的！区域内的土地稀缺，房子本来就很贵的离谱！街道又窄，路边又都是120分钟的车位，还有百年老 ...

所以我说我不懂，但是根据sky的尿性，一天了，还没人贴个新闻

显然是被某老师和某女还有网友的四十多的小号分散了精力

我就是想把大家拉回来一点

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Jan90

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发表于 2021-6-29 17:31:28 来自手机 |只看该作者 微信分享

这里好像只有大地值得讨论

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猩猩都叫兽

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发表于 2021-6-29 17:44:23 |只看该作者 微信分享

党中央发表于 2021-6-29 16:18
6层的建筑成本多高？中小开发商根本玩不转啊，周期长，风险大，把自己玩死都是分分钟的事情。 ...

THAB也就是炒个概念。。。真不知道那些多花几十万买THAB然后盖两层的，和Suburban同样区同样地块面积少几十万的有啥区别。。。最后盖出来可能还不如suburban卖的贵毕竟一般suburban街区不像THAB那么嘈杂。。。。买Suburban或者urban比THAB划算多了。哈哈

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陌生的香港人

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发表于 2021-6-29 17:47:44 |只看该作者 微信分享

本帖最后由陌生的香港人于 2021-6-29 16:54 编辑

angelee123 发表于 2021-6-29 16:27
所以我说我不懂，但是根据sky的尿性，一天了，还没人贴个新闻

显然是被某老师和某女还有网友的四十多的 ...

這個其實不是新聞啦去年出台的 National Policy Statement - Urban Development 工黨中央政府就已經明令全國各直省都這樣做現在只是奧克蘭市衙開始落實執行其中一個條款而已另外還有要求全國府道台取消全部最低停車位要求 - 這個才是對小型開發商和各地民眾（坐等各街道都堆滿車吧）更切身的指令而昨天這個委員會好像還沒有包括這個在內

反正就是開發容許這樣建6層而已又不是派錢給開發商給他們都建6層以為這樣房價就會回落人們就可以買樓上車了 - 屬於政客們拍腦袋的餿主意....

MNZPI

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挡风玻璃维修

大天使

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发表于 2021-6-29 18:24:56 |只看该作者 微信分享

然后可以学日本有停车位才能买车跟减排也搭上边了以后大家都挤在市区周围自行车上班绿色环保享誉全球不过可能要很多楼盖到60层才够用

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alike0932

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发表于 2021-6-29 18:34:17 |只看该作者 微信分享

陌生的香港人发表于 2021-6-29 16:47
這個其實不是新聞啦去年出台的 National Policy Statement - Urban Development 工黨中央政府就已經明令 ...

我一向推崇在大中型城市规划中采用TOD（Transite-oriented development)，我也深入研究过Jan Guahl关于livable city的关于人居交通和城市关系的（life，space and building）论述，我master的毕业论文就是阐述了二战后以美国为代表的公路网规划带来的社会问题和未来大中型密集城市TOD的应用的规划方向。我觉得l长条形的奥克兰是一个十分适合发展交通节点TOD的城市。这些年政府也做了一些努力比如New lynn的开发，可惜最近几年政府在规划和交通投入上畏首畏尾，有限的资金基本上被各种政治势力所左右，最后落入各种咨询公司口袋，没有能力做出大的改进，只是在现有的交通路网上修修补补，甚至还搞出这种7亿建设北岸自行车大桥的反智举动。估计这次政府也意识到，单纯的开发新区和卫星城似乎不能够解决住房危机，只会给不以不堪重负的交通网徒增负担，开始寻求intensify部分交通节点，让更多的人口居住在距离公共交通步行范围内其实才是最恰当的方法，也是欧洲城市规划的趋势。

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kikilulu

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angelee123

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发表于 2021-6-29 18:52:51 |只看该作者 微信分享

大家的解释都很通俗易懂呀

Trump said "Steel is steel, no steel, no country"

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陌生的香港人

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发表于 2021-6-29 20:02:21 |只看该作者 微信分享

alike0932 发表于 2021-6-29 17:34
我一向推崇在大中型城市规划中采用TOD（Transite-oriented development)，我也深入研究过Jan Guahl关于li ...

我之前都聽你說過這些了所以也問過你是不是都是讀規劃的但你沒回复我哈 anyway 就TOD 來說其實這裡也有嘗試你看UP 下現在奧克蘭所有主幹道旁邊的房子基本都是比較高密度的Mixed Housing Urban 甚至 THAB zone 就可以看出來另外配合各種公交priority 就是用來促進公交的可是就市內公交來說始終是地下的軌道交通比較便捷和靠譜不是普通公共汽車而這裡則基本不太可能發展出這樣的一個網絡（你看那個city rail link 搞到一鍋粥就多建三個車站就看到是什麼回事）所以不管怎樣TOD 單靠bus這個transport mode 其效用都是事倍功半可這個NPS 初心的確是主要為了壓抑樓價而設和鼓勵TOD 沒有太大和明顯的必然關係

MNZPI

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