转帖赏析-Ducati 848 EVO Corse SE

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車輛提供：杜卡迪(香港)有限公司 試騎：Felix Fan 攝影 / 撰文：何七 終極848 2012年Ducati的848已全面升級為848 EVO，然而即使已經進化，廠方仍然可以將848 EVO發揮得更淋漓盡致。所以Ducati就推出了極級版本848 EVO Corse Special Edition，將原本已有出色表現的848 EVO進一步注入Ducati Corse的終極跑車元素，加入與1199 Panigale相同的DTC及DQS系統，讓表現即時更上一層樓！

車輛提供：杜卡迪(香港)有限公司 試騎：Felix Fan 攝影 / 撰文：何七 車款介紹 要說848 EVO Corse SE，就得先從848 EVO說起。848 EVO比起第一代的848已有不少提升，水冷的Testastretta Evoluzione L2引擎將最大馬力由134匹上調至140匹，最大扭力也由9.79kg-m上調至9.99kg-m。雖然引擎容積保持在849.4cc，但進氣岐管改用上新形狀，橢圓形蝴蝶掩的直徑提升至60mm，這一切都使848 EVO的馬力有6匹增長。引擎活塞及燃燒室也作出了改良，提升了燃燒效率。 848 EVO的車架及懸掛設計以「表現為先」作目標，開發的重點在於輕巧及高剛性，這樣才可以應付Testastretta Evoluzione引擎。848 EVO配上前後Showa避震，而Corse版雖然同是43mm Showa全調式倒立前叉，但車尾則換上了Ohlins全調式尾避震。制動方面，車頭配上Brembo單體式四活塞卡鉗。848 EVO用的是雙320mm頭碟，而848 EVO Corse SE則加大至330mm。 除了避震及制動的分別之外，848 EVO Corse SE還有非常厲害的電子系統。車身配備了8段式DTC (Ducati Traction Control)防打滑系統，而且還配有DQS (Ducati Quick Shift)快速轉檔。這兩個系統跟1199 Panigale身上的是完全相同的系統。DTC會監察前後輪轉速，在加速時若發現尾輪有打滑情況，就會指令引擎減少輸出，從而恢復後輪的抓地力。至於DQS則讓騎士在升檔時不用拉離合器之餘，亦不用關上油門。 儀錶的設計源自MotoGP，錶面不設任何按鈕，使儀錶保持簡潔。若要調校DTC等系統的話，就要利用左掣盒上的MODE撥杆。推上或拉下至適當的模式，再維持拉下來調校所需段數。雖然848 EVO Corse SE是848系的頂級之作，但跟車是沒有DDA系統的，車主要自行選配了。

車輛提供：杜卡迪(香港)有限公司 試騎：Felix Fan 攝影 / 撰文：何七 試騎感受 848 EVO Corse SE的坐姿相對其他品牌的跑車，感覺上很舒適。雖然廠方的數字指座高有830mm，但由於L2引擎的車身纖巧，雙腳前掌著地也很輕鬆。在Ducati跑車家族之中，848系可算是入門級別，但實際上它的馬力及其餘性能表現，實在非一般新手可應付。 若然在一般市區街道使用，大抵只會用上二三波。二波只要扭上四千轉左右，車速已可以超出市區路面上限。試騎當日適逢烈日當空加上濕度較高，29度氣溫之下，在市區慢車時兩腿之間的熱力實在不是味兒。所以848 EVO Corse SE最好還是來點爽快加速的路段，一來這樣才能發揮車身的威力，同時亦可散熱。然而848 EVO Corse SE的設計非以實用為主，若當代步車的話只會讓車主受苦。例如窄路掉頭，把手推晝的話是會被風鏡夾手的。不過這少少的問題，又怎會難倒玩家一族。 848 EVO Corse SE的加速當然理想，低扭的輸出十分充沛。原裝配上的Ohlins尾避震雖然是按車主而設定，但運作時使車身非常穩定。加上原裝已配上Pirelli Diablo Supercorsa SP輪胎，較尖的胎形讓入彎時更輕鬆，不用很大的動作已可將車身下壓。在輪胎與避震的配合之下，過彎的感覺就只有穩定二字，而穩定的程度可說是比日系的中量級跑車來得更好。另一方面，車身的DQS系統讓騎士在出彎時不用縮油便可以升檔，在市區的應用雖然較少，但亦拼湊了賽車的感覺。事實上848 EVO Corse SE的設定已有足夠條件落場應戰，DTC帶來穩定，DQS提升出彎的速度。即使不比賽，帶去track day放牧一下也不錯。新車在未完全run-in下的操作始終帶點拘謹，但唯獨是制動的反應最為理想。手指扣下，制動立即發揮出接近將車即時拉停的制動力。 若以原裝版848 EVO計算，跟街車化的Streetfighter 848的車價相差不遠，有車友在選擇時不禁思前想後。這個答案很簡單，若然是追求玩樂感的話，當然是848 EVO，而Corse SE的趣味則會更加強勁。單是過彎的輕鬆與穩定，跑車始終比街車要好。若為的只是實用與便利，那就要選擇街車了。

車輛提供：杜卡迪(香港)有限公司 試騎：Felix Fan 攝影 / 撰文：何七 2012 Ducati 848 EVO Corse SE 規格表 長 x 闊 x 高 2100 x - x 1100mm 軸距 1430mm 最低離地距 - 座高 830mm 乾重 168kg 引擎形式 水冷四衝程L2汽缸8 Desmodromic氣閥 缸徑 x 衝程 94 mm x 61.2 mm 壓縮比 13.2:1 總排氣量 849.4 cc 最高馬力 140ps/10,500rpm 最大扭力 9.99kg-m/9,750rpm 車架形式 綑桿式ALS 450鋼管 傳動系統 濕式多片6前速，鏈條傳動 燃油供應 Marelli電子燃油噴注 前傾角 24.5度 拖曳距 97mm 前懸掛系統 Showa 43mm倒立前叉，附全功能調校，127mm行程 後懸掛系統 Ohlins單筒彈簧避震，附全功能調校，120mm行程 輪胎(前) 120/70 ZR17 (Pirelli Diablo Supercorsa SP) 輪胎(後) 180/55 ZR17 (Pirelli Diablo Supercorsa SP) 前制動系統 雙330mm半浮動碟配Brembo單體4活塞卡鉗 後制動系統 單245mm鑽孔碟配對向雙活塞卡鉗 油缸容量 15.5L (4L後備) 售價 HK$189,800.00- (Apr 2012)