转帖赏析-DUCATI - 848

qiuzhilin

資料提供：杜卡迪(香港)有限公司 撰文：何七 進化848 人總會不斷求進的，所以車款也一樣。作為Ducati超跑的入門車款，848也將於2011年進行升級。新車將會命名為848EVO，代表著848經已進化，再不是一台普通的跑車，而是一台同樣具有戰鬥力的超級跑車。在「EVO」處理之下，新車的馬力及扭力都得到提升，就連制動系統都得到升級。

資料提供：杜卡迪(香港)有限公司 撰文：何七 車款介紹 要進化，少不免為心臟進行升級手術。2011 848EVO依然採用Testastretta Evoluzione水冷L2引擎，但馬力方面卻由134ps/10000rpm提升至140ps/10500rpm，最大扭力亦由9.79kg-m/8250rpm稍為上調至9.99kg-m/9750rpm。整體來說，峰值的馬力及扭力都推遲到更高轉數，在乘騎上當然有更大的樂趣。在848那個只重168kg的綑桿式車架之下，848EVO為配合更大的馬力，制動也提升至Brembo單體式卡鉗。 雖然引擎的缸徑及衝程不變，但進氣岐管卻改用了新形狀，以及賽車化的橢圓形蝴蝶掩亦由56mm提升至60mm。引擎的燃燒室及活塞頂都作出了改良，加上壓縮比由12:1提升至13.2:1，讓整台引擎有更好的燃燒效能。另一方面，新的凸輪軸加大了閥門升程，由原來的11.5mm增加至13mm，而進氣的正時亦由253度上調至257度。要在閥門升程及正時方面作調整，甚至要提升引擎的運作轉數，一般的彈簧閥門是需要投放大量資源去處理的。但Ducati採用的Desmodromic閥門是採用機械式設計，所以閥門的開關都可以在最準確的時間完成。至於引擎外殼方面，2011年的EVO將會採用黑色設計。 848EVO沿用了34mm高拉力鋼管綑桿式車架，而鋼管的厚度則有1.5mm。而車身的副架則採用了鎂合金製作，既輕巧又同時為車身的擾流、頭燈、儀錶等作出支撐。848EVO亦保留了Ducati超跑的單邊尾搖臂的設計，新車的尾搖臂將會採用黑色陽極氧化處理。前後避震依然採用43mm Showa倒立前叉及Showa單筒尾避震，而車身亦保留了原裝釘把的設定。當然，新車還有DDA系統。若果在街道使用較多的話，廠方還備有加長30mm的後鏡支臂。 雖然EVO版的改良不是太多，但能夠有更多的馬力及扭力到手不是更好嗎？何況在車重不變的情況下，848EVO當然會有更好的表現。上一代的848隨車配上Pirelli的Dragon Supercorsa Pro輪胎，而EVO版將會配上更跑車化的Diablo Supercorsa。新車雖說是2011年款，但預計在2010年七月下旬會推出市場。新車備有傳統的Ducati紅色配紅車架及黑輪圈，也有全黑的車架及車色選擇。

資料提供：杜卡迪(香港)有限公司 撰文：何七 2011 Ducati 848EVO規格表 長 x 闊 x 高 2100 x - x 1100mm 軸距 1430mm 最低離地距 - 座高 830mm 乾重 168kg 引擎形式 水冷四衝程L2汽缸8 Desmodromic氣閥 缸徑 x 衝程 94 mm x 61.2 mm 壓縮比 13.2:1 總排氣量 849.4 cc 最高馬力 140ps/10,500rpm 最大扭力 9.99kg-m/9,750rpm 車架形式 綑桿式ALS 450鋼管 傳動系統 濕式多片6前速，鏈條傳動 燃油供應 Marelli電子燃油噴注 前傾角 24.5度 拖曳距 - 前懸掛系統 Showa 43mm倒立前叉，附全功能調校，127mm行程 後懸掛系統 Showa 單筒彈簧避震，附全功能調校，120mm行程 輪胎(前) 120/70 ZR17 輪胎(後) 180/55 ZR17 前制動系統 雙320mm半浮動碟配Brembo單體4活塞卡鉗 後制動系統 單245mm鑽孔碟配對向雙活塞卡鉗 油缸容量 15.5L (4L後備)

erix

吓我一跳,一上来看到一大片转帖....我以为是发垃圾贴来砸场子的...看了用户名才淡定下来,谢谢邱哥的分享....