转帖赏析-CBR1000RR

qiuzhilin

撰文：何七 正式登場 CBR1000RR自1991年起投產，至今已有20個年頭。而Honda終在昨日正式發佈2012年CBR1000RR，有趣的是Honda選擇在兩個世界級賽事之中同時發佈。那就是法國Le Mans 24小時世界耐力錦標賽及第十一站意大利站的世界超級電單車錦標賽，兩處都是可以讓CBR1000RR大顯身手的地方。 在Le Mans為CBR1000RR揭盅的是Honda TT Legends車隊的麥堅尼斯(John McGuinness)，而在意大利的則是Castrol Honda的利亞(Jonathan Rea)。 在人島TT賽勝出過17次的麥堅尼斯表示：「我在不同的賽事中都乘騎過CBR1000RR Fireblade，而且也有不少次是憑它勝出的。事實上在我的職業生涯之中有不少難忘的時刻都是與Fireblade一起經歷的，例如TT的冠軍及今年的世界耐力錦標賽。我很榮幸獲選為Fireblade揭幕，同時亦感到興奮。來自世界各地數以千計的賽車與Fireblade的粉絲可以在此見到真車，實在是一件很棒的事！」 Castrol Honda的利亞則表示：「我覺得我是跟Fireblade一同成長的。這是一台極有代表性的車款，能夠為最新的型號揭幕實在難以置信。它真的很美，我很期待可以乘騎它。」 2012 CBR1000RR Fireblade的大項目負責人福永博文(Hirofumi Fukunaga)表示：「這個型號能讓一眾超跑愛好者，即使是經驗豐富的，也能細嚐擁有CBR1000RR的樂趣，同時間不論在賽道或山路，都可以在運動化乘騎下得到更多的樂趣。」 2012年款作出了不少新改良，首先車頭的擾流線條作出了修改，令車頭變得更惡相。前後避震都得到了升級，尾避震更是首度在市販車款用上雙筒設計，確保了順滑而又精確的反應，同時又有出色的阻尼及改善了咬地性。車頭用上了43mm倒立前叉，用上了Showa的大活塞技術，進一步改善阻尼效果，加強了前輪的抓地性，亦使剎車時更穩定。 雖然仍舊是999cc直四引擎，但為了使這把火刃更暢順及更易操控，尤其在少少地扭動油門的一刻，燃油噴注的設定也得到改良。輪圈改用了新款的12柱式鋁合金設計，這是因應新前叉的表現而提升了剛性，同時也改善了操控。2012年款還用上新設計的儀錶，多功能LCD儀錶附有圈速計、波段顯示及四模式轉數錶。四模式包括了傳統顯示、反白顯示、峰值顯示及單點顯示。而里數顯示也可以改為數字式的轉數錶。 不過無論新車加入多少新部件，相信各位最高興的就是車頭的線條終於回歸至大眾化的惡形惡相了。

wobushi2

我永远的最爱