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[惠灵顿] AIRNZ要取消北京的航班到底什么情况? [复制链接]

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发表于 2012-3-30 21:39:02 |只看该作者 |倒序浏览 微信分享
是要取消全部直飞北京的航班吗还是部分??

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发表于 2012-3-30 21:52:54 |只看该作者 微信分享
看来是,从六月30日起,没有奥克兰直飞北京的航班了。。。
从惠灵顿走的话,wellington - > sydney - > beijing, 不过中国护照澳洲过境也要签证吧?

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发表于 2012-3-30 21:54:30 |只看该作者 微信分享
当然还可以 wellington -> AKL - > shanghai -> beijing......
pain in the xss
http://www.airnewzealand.co.nz/p ... o-daily-to-shanghai

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发表于 2012-3-30 22:59:09 |只看该作者 微信分享
擦,那就没意义再做AIRNZ了,新加坡,大韩,JAL,国泰都比AIRNZ好啊!

谢谢了

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发表于 2012-4-10 11:55:00 来自手机 |只看该作者 微信分享
脑子抽了。。。

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发表于 2012-4-10 20:26:37 |只看该作者 微信分享
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发表于 2012-4-10 21:18:05 |只看该作者 微信分享
那以后改飞上海好了
.

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发表于 2012-4-10 21:56:15 |只看该作者 微信分享
oldid 发表于 2012-4-10 20:26
我觉得这是为了大家好,纽航的波音777-200好象只是原装型号,不是改的ER或LR,航程最大9695公里,奥克兰到北京平 ...

波音777-200早已在十二年前停飞了,现在飞亚洲的是波音777-200ER,航程是14300公里。
Where is hell? Here on Earth. Here are the life struggles, the sins, the failures and fall downs. You have been brought here to purge yourself, so you can go up where the light is.

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发表于 2012-4-10 22:17:23 |只看该作者 微信分享
本帖最后由 银桦 于 2012-4-10 22:20 编辑

判断的原因是:现在纽航有每周有两班去北京和三班去上海的飞机。但是,中国民航总局对各个国家进出中国的航班总数有限制,在比较到北京航线和上海航线的利润后,上海航线的利润要高 (可能是去北京的穷学生比例要多),所以,取消北京航线,主打上海航线,也就不奇怪了。

取消去北京的航线,让我苦恼至今
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发表于 2012-4-11 00:10:02 来自手机 |只看该作者 微信分享
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发表于 2012-4-11 00:11:47 来自手机 |只看该作者 微信分享
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发表于 2012-4-12 23:36:46 |只看该作者 微信分享
擦,去北京的穷学生多???NB的解释!目前从没听说过那个国家说要开拓中国市场,但取消去北京的直航,新西兰AIRNZ算是第一家了。

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发表于 2012-4-12 23:58:05 |只看该作者 微信分享
稀里哗啦_西 发表于 2012-4-12 23:36
擦,去北京的穷学生多???NB的解释!目前从没听说过那个国家说要开拓中国市场,但取消去北京的直航,新西 ...

给你解释了这么多,却单单拣出北京穷学生多这句话了。离开上下文,这句话还能成立吗?
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发表于 2012-4-13 00:05:51 |只看该作者 微信分享
WOW,我也没想要你解释哈哈!

就你解释的说法,你的意思是去北京的穷学生多对吧!话是你说的,我重复一下你的话,不需要你说成立不成立。

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发表于 2012-4-13 19:39:26 |只看该作者 微信分享
本帖最后由 银桦 于 2012-4-13 20:05 编辑

海外留学生是穷是富,是尽人皆知的事。
我在前面帖子里所说的“穷”学生无非个调侃的修辞说法,是相对于更加富裕的阶层相对而言的,比如说,商人,官员等。如果真的有人从这句话得出留学生“贫穷””的结论,那我不得不怀疑那些人的理解能力了。

这件事情我在上一个帖子里已经说得很清楚,相对于北京,上海乘客所带的利润更高。这里利润不仅是机票,还有譬如旅游、投资等其他收益。在进出中国的航班总数不允许增加的情况下,选择利润高的航线,对以利润为终极目标的商家来说,是极其自然的事情。

我现在回这个贴,自己都觉得无聊,因为我实在不愿重复去解释一件如此浅显简单的事情。如果你坚持认为我的本意是说留学生“穷"的话,恕我不再解释了。
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发表于 2012-4-22 01:51:30 |只看该作者 微信分享
擦。。。6月取消。。。怎马回家啊。。。
费劲死了

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