有没有亚裔pilot？

hungugu

有啊，上次紐航tech ops開放日那位站在A320裏的機長就是華裔，不過應該是新加坡或者馬來西亞華人。年輕的小飛機飛行員裏面應該也有華裔的。

以前也有位前夏航的資深737-300機長（因爲辭職和夏航鬧翻了的）在紐航工作過，現在已經另外找到地方高就了。

Ardell假睫毛

以前认识一个印尼跟荷兰混的念aviation，不知道他现在怎么样了。

闲人莫入

印尼跟荷兰混。。。。

我原来认识两个马来人是pilot

hungugu

印尼跟荷兰混。。。。那是亚裔么。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
闲人莫入 发表于 2011-6-1 00:33

Giovanni van Bronckhorst！

闲人莫入

Giovanni van Bronckhorst！




hungugu 发表于 1-6-2011 00:35

哈哈哈，来不及编辑，还是被你抓住了。。惭愧，一下没看清楚

恶贯满盈

新西兰的机师现在成饱和状况，以前想学飞行了解了下，一般新西兰的毕业生很难在国内找到工作，都是去国外飞，虽然你朋友有经验，但是像你说的他没有ppl和cpl，商业飞行基本没戏，我最早的房东就是飞行员，他告诉我，新西兰会开飞机的人太多，很多商业飞行的没得飞都转为教练或者开观光飞机了。所以lz可以建议你朋友考虑做教练，私人机师或者像我以前的房东做邮递员，就是自己开小飞机去很远的地方送信送报纸一类的

hungugu

hungugu, 我朋友现在是国内737-300和700型的机长，已经当机长4年多了，如果想来纽航的话，不知道程序是什么样子的，他有PR了，但是没有新西兰的PPL（private pilot licence)和CPL(commercial pilot licence).需不需要 ...
zhjtsy 发表于 2011-6-4 14:32

首先第一步需要把国内的执照（肯定是ATPL了）换成新西兰的，中国和新西兰都是ICAO成员国，执照转换肯定是没问题的。肯定是不需要从头学什么PPL, CPL的。但是每个国家对换执照都有自己的要求（新西兰算是比较要求严格的，至少比澳洲麻烦点），具体得联系NZCAA (www.caa.govt.nz)——command time, night time, instrument time之类都有要求。不过四年机长这些应该问题都不大，只要国内公司肯配合提供资料就可以了（这一点难倒不少国内想辞职的飞行员的）。
除此之外应该至少要考个英语测试+aviation law……要不要flight test就得具体问问了。

然后才是找工作……最重要是英文过关，英文不溜就不用想了。然后就开始往各大小公司发简历碰运气吧。AirNZ估计是最难，刚开始非要飞jet的话试试看PacBlue，JetStar（不过这些小公司pay不是很好。据我所知PacBlue的飞行员每个月一样飞接近100小时，半个月不在新西兰。而且中国护照的话也可能会造成一定障碍……）；不介意什么机型，只要是飞行员职位就可以的话，其他的一些小公司希望还是很有的。航空界非常封闭，最重要的是进入这个圈子，一步登天很不容易……多混ardmore大小aero club、warbirds之类的圈子，从低开始认识多点人，慢慢就有戏了。
有纽西兰护照的话，能在澳洲找工作选择就会多很多了。Tiger、Virgin、Alliance、Australian Air Express、Toll Priority、Strategic、Skywest、Transky、REX……

hungugu

新西兰的机师现在成饱和状况，以前想学飞行了解了下，一般新西兰的毕业生很难在国内找到工作，都是去国外飞，虽然你朋友有经验，但是像你说的他没有ppl和cpl，商业飞行基本没戏，我最早的房东就是飞行员，他告诉我， ...
恶贯满盈 发表于 2011-6-4 15:22

执照是可以转换的。

新西兰很多CPL+IR学完出来找第一份工作是最艰难的。很多人在这一关就失败了。所谓饱和指的是低端工作的饱和……有几千小时的成熟飞行员找工作还是不太困难的。

Air New Zealand似乎最低的门槛是3000小时；很多小公司飞螺旋桨飞机最低的门槛就是1000小时……这对于刚刚拿到执照只有最多3、400小时的的人来说根本就可望不可即。

小小老鼠

在考PPL中。。。。。一直闹不明白CPL怎么要求这么低啊。。我擦

在我印象中CPL应该很难吧。。。。结果只要有150还是200个飞行hour就能考


我学的PPL的飞行学校的人 把CPL吹的，感觉貌似你考完CPL出来无数航空公司抢你一样。。。。。还使劲推荐我考完PPL就继续考CPL

看完LS的发言完全不是这么一回事情啊。。。还好我从来没打算学CPL。



8楼说的太对了，新西兰学飞行费用低，感觉好多人都会
现在飞行学校的都是一把大学生年纪的小孩在学

love_3_month

原来老鼠你是飞天鼠

飘一季心情

yes for sure

STEVFAN

我们Qantas group 始终都在招人。

qeq

当初国泰罢工的时候还专门跑南航去租赁机组，我那帮朋友乐的都不行了。

hungugu

ATPL一样肯定是向下兼容的，纽航那句话的意思就是有纽西兰的ATPL或者外国的ATPL就可以了（或者通过所有考试只差flight test就能拿ATPL就可以了）。ICAO的执照法规在各个国家只有小处的差异……外国ATPL换新西兰的ATPL后，肯定无需担心获得PPL和CPL的问题。

新西兰要你通过ATPL的法规考试是是给你换ATPL要求的一部分，据我所知只要通过ATPL的Air Law考试就可以了，不知道哪儿看的还要考CPL? 另外，Air Law一向是公认最简单的科目，全部电脑上的选择题……英文ok的话没什么难度。

据我所知AirNZ目前确实不招人（指direct entry的jet position，内部晋升的除外……再说现在747半停飞状态……），而且讲究seniority的AirNZ不好熬啊。现在依然有人进AirNZ，只不过是Air Nelson或者Mount Cook之类的子公司飞Dash-8或者ATR。JetStar和PacBlue在新西兰都有基地子公司，使用新西兰注册的飞机……他们似乎没停过请人。所以除了AirNZ之外，楼上的同学大可以试试看他们。(Qantas的子公司JetConnect也是新西兰的公司，只是它们没请人很久了……有JetStar之后公司地位尴尬、前景不明朗，在飞的都很担心失业)。

根据所谓TTMRA (Trans-Tasman Mutual Recognition Act)，无论飞行员好、航空公司好、工程师也好……新西兰和澳大利亚的执照是互相承认，可以很简单的转换的（有一点点小时要求的差异，不过对你来说不会使问题）。所以对你来说获得新西兰还是澳洲的ATPL没有区别，澳大利亚的执照比新西兰的要求低，也更容易一点——澳洲考ATPL不需要flight test，考过subjects就可以。所以一些新西兰飞行员甚至特意会去澳洲读一个几周的突击课程，在那边考ATPL拿回来换。所以不妨去了解下换澳洲ATPL的要求，说不准简单点……假如不用flight test也至少能省一笔钱和精力。

英文有ICAO Lv4就没问题了，不需要再次在新西兰考英文（否则所有执照申请者都要考一个所谓ELP - English Language Proficiency test）。

hungugu

是的，在新西兰无论是新考ATPL还是换ATPL（澳大利亚换新西兰的除外）都必须经过flight test ，这是新西兰飞行员去澳洲考ATPL最主要的原因之一……

CAA的网站上有ATPL flight test的内容的（其实基本所有问题的答案都在那里）。

我有msn什么的，请收站内短信;)

小小老鼠

看了hungogo的帖子，学知识了

zhjsy,你的机长朋友到NZ了么？
之前我有发帖子找学飞行的人，能有幸认识下么跟他学点东西，毕竟是科班出身的

hungugu

老鼠同学在哪儿学PPL呢? 听上去像是Eagle? 或者Ardmore Flying School? Aero Club一般不会老劝人读CPL吧?!

嘿嘿，当心人肉你去……纽西兰的航空圈子很小很小地！