怎样的汽车底盘才是好的底盘

Teva

一副真正扎实的底盘具备初段柔软，后段紧绷，小振幅过滤性好，大振幅收束性好，过弯侧向支撑性好，刚性好，异响无，声音低沉有力。

从工程师的角度，一副理想的悬架要做到：

K&C特性好：悬架最重要的指标，几何运动学（Kinematics）特性和悬架弹性运动学（Compliance）特性好

省空间：侵占横向的空间小，好布置，舱体内可以省下大量空间

成本低：悬架件数量少，衬套少，转向节体积小，紧固件少

杠杆比高：（motion ratio）大，意味着减震器、弹簧、稳定杆“效率”都高

车轮的外倾特性好：即K特性好（Kinematics），侧倾时轮胎与地面接触佳，运动驾驶时前轮摩擦为最优解

抗点头：加速刹车前后倾向小，通过设计可以做到更好的抗点头和抗沉头（Anti-squat）

柔度权重低：C特性，柔度少，悬架的控制性能佳

扭矩差效应小：K特性，Spindle Length低，若传动轴不等长会主动地或被动地产生轮扭力差，影响驾驶

力分布均匀：轮胎力均匀分配到副车架/白车身上，横向刚度也好

通用化：可以适配各类别车型，悬架硬点（Hardpoints）不需要改

nzrover

具体点哪台车底盘好？

paulwood

nzrover 发表于 2023-9-8 20:03
具体点哪台车底盘好？

BMW M8, Honda NSX, Nissan GTR, Audi RS6?

Teva

nzrover 发表于 2023-9-8 20:03
具体点哪台车底盘好？

好=Better.看你是拿哪几台车对比。corolla也很好，相对于Tiida

Charlesduan

那那种悬挂比较好呢？麦弗逊还是五连杆

aj_scofield

Charlesduan 发表于 2023-11-8 17:33
那那种悬挂比较好呢？麦弗逊还是五连杆

从成本上来说，五连杆肯定比麦弗逊要高，但是操控还得看调校了，五连杆就不能说一定比麦弗逊强，麦弗逊还有很多衍生版本，要看具体车型了。

南极熊

Aqua底盘还是蛮不错的，不过比起更高价的F360有明显的差距。

me5272311

具体要看什么车～～需求不同要求也不一样

ilmaro

没有最好，只有更合适与更好。。。

aj_scofield

ilmaro 发表于 2023-11-16 20:56
没有最好，只有更合适与更好。。。

哟，大哥回纽村了吗

alike0932

ilmaro 发表于 2023-11-16 20:56
没有最好，只有更合适与更好。。。

车神回归了么？

ilmaro

aj_scofield 发表于 2023-11-17 11:15
哟，大哥回纽村了吗

兄弟好，没有回去啦。。。翻墙更新一下手机软件，顺便上来看看。。。

ilmaro

alike0932 发表于 2023-11-17 11:50
车神回归了么？

木有木有啦，兄弟。。。就是上来看看你们啊。。。