MINI怠速会时不时出现顿挫或熄火，是什么问题啊？

nzrover

paulwood 发表于 2020-7-9 06:02
不开手波，华人女司机就已经够女魔头(女司机磨合期头回上路)了，你这是要培养女杀手的节奏。
算了，她这 ...

能开手波的女司机都不是一般人。品味也很独到。开自波的女司机都是生活所迫。

nzrover

Timingzeng 发表于 2020-7-9 09:36
女生买东西，没几个理性的。。。

现在男人买东西也很冲动。我身边至少有1/3的人买新车之后后悔的。原因很多，比如被忽悠买了旧款车型，又比入买皮卡后悔没买四驱，还有就是冲动买了发动机有设计缺陷的第一批车后来tradein 换别的型号的。所以无论男女很少有理性消费的。

paulwood

ywtch 发表于 2020-7-9 22:20
新的MINI三缸能买不？

4 cylinder BMW is rubbish, 3 cylinder BMW is industry waste.
BMW 自己都在把3缸换回4缸，
由于3缸发动机比四缸发动机少了一个行程，所以在工作中容易出现抖动，发动机声音也会更大一些，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。

另外，三缸发动机为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性，不得不匹配一个更大质量的飞轮，这样引擎的运转惯性就更大，转速变得迟钝，最直接的感觉就是油门响应不积极。

虽然三缸发动机已经在不同程度上得到了改进，但还没有达到克服上述弱点的地步，在销量上也不突出。即使是拥有更好的低转速扭矩、更少的机械摩擦、更小的体积和质量等优点，但天生抖动吵闹、动力输出不平顺、油门响应不积极等缺点，在很大程度上掩盖了优点，使得消费者在购车时还是首选四缸机车型。

三缸发动机，由于一个缸输出完动力，另一个缸跟不上，有动力输出的空缺，所以动力输出会有不平稳的感觉，这种劣势只能尽可能通过技术来弥补，很难完全消除。而四缸发动机因为有4个汽缸，1号在上止点位置时2号必须处于下止点，利用相反的作用力，就可以抵消掉往复运动所带来的振动。
对三缸发动机的噪音，现在基本采取加强驾驶室的密封性来隔绝噪音，在里面听不见，但在外面听就听见了。三缸发动机油门响应不积极，是因为为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性，三缸发动机就必须匹配一个更大质量的飞轮，这样引擎的运转惯性就会更大，因而转速变得迟钝，最直接的感觉就是油门响应不积极。由于目前三缸发动机多为中小排量涡轮增压发动机，中后段加速动力不够，动力输出不够线性等。

三缸发动机的诞生已有一段时间，但各种抖动、噪声等情况应接不暇，这使它在技术成熟的四缸发动机面前，竞争力显得底气不足。

三缸发动机优点：
结构相对简单，体积小，重量轻
动力输出更强
更经济省油

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nzrover 发表于 2020-7-9 22:52
现在男人买东西也很冲动。我身边至少有1/3的人买新车之后后悔的。原因很多，比如被忽悠买了旧款车型，又 ...

不是冲动是缺钱   

ilmaro

ywtch 发表于 2020-7-9 22:24
MINI入门级的新车，三缸的，能买吗？

买新车，开个几年卖的人，无所谓车能不能买。。。

ilmaro

paulwood 发表于 2020-7-9 20:54
独生子女小皇帝，小公主惯的。

确实是中国家庭教育目前最大的问题。。。


得改。。。不然，中华民族的发展就不好看了。。。现在的年轻人，良品率有点过低了。。。

ywtch

paulwood 发表于 2020-7-10 00:52
4 cylinder BMW is rubbish, 3 cylinder BMW is industry waste.
BMW 自己都在把3缸换回4缸，
由于3缸发 ...

够专业。。。

我知道国内别克三缸换成四缸后销量大增，但不知道宝马也在把三缸换成四缸。。。

paulwood

ywtch 发表于 2020-7-12 21:14
够专业。。。

我知道国内别克三缸换成四缸后销量大增，但不知道宝马也在把三缸换成四缸。。。 ...

全新一代宝马3系自上市后备受关注，并且即将亮相的入门版宝马320车型（原318车型）还将取消三缸发动机的设计，取而代之的是一台2.0T的四缸发动机，这对消费者来说无疑是件好事。

身份匹配最重要

　　一直以来宝马3系都以运动和操控而闻名，三缸发动机出现在它身上实在煞风景。不仅笔者这样认为，2017款宝马320i M的车主韩女士也这样认为：“作为一款有用赛道基因的车型，三缸发动机并不符合宝马3系的身份，最起码也得2.0T+四缸，这也是我当初为什么不选择318i的原因。”销量表现证明了大多数消费者的选择和韩女士一样。2016年9月，此前的宝马316车型正式更名为318车型，发动机也由1.5T三缸取代了1.6T四缸发动机。

由于这种改变，致使宝马受到了现实的当头棒喝。2017年一整年宝马3系的销量为123693台，其中三缸车型的销量仅为11382台，占比9.2%。到了2018年情况更加糟糕，3系中三缸车型的全年销量为2464台，仅占134594台总销量的1.83%，所以宝马3系的入门车型急需做出改变，并且改变的方向更是重中之重。在笔者看来，重拾四缸机再加以2.0T排量是最好的选择，且搭载与325、330相同型号的发动机也体现了宝马对于2020款320车型的重视。

　　全新宝马3系放弃三缸发动机，三缸发动机自身的问题占少数，更多的则是两者无法完美匹配。对此，我们还与资深汽车媒体人原老师进行了沟通，他表示：“目前来看，宝马B38三缸发动机的表现确实差强人意，在动力、抖动等方面的表现还不如一些普通品牌的三缸发动机，所以替换为4缸发动机也很正常。更重要的是，购买3系的车主在资金方面的压力相对较小，对车辆的品质和面子有较高的追求，开一辆三缸的宝马有点说不过去。”

另一方面，宝马X1(参数|询价)也有三缸车型，但宝马X1三缸车型的销量表现与3系相比截然相反。2017年宝马X1全系销量为91298台，其中三缸车型的销量为63690台，占比69.76%；2018年宝马X1全系销量为92495台，其中三缸车型的销量为52603台，占比56.87%。与3系相比，三缸的宝马X1才是销量担当。由此可见，四缸发动机是消费者考虑宝马3系的最主要原因之一，贵几万块钱没关系，但少一个气缸关系就大了。
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