Subaru Forester如何？

nzrover

liuyicom 发表于 2015-7-19 10:25
新款傲虎的内饰还行吧，基本上赶上时代的步伐。拉力赛也退出了，fa要用到2030年。subaru确实是没钱了。和 ...

丰田的入股，已经从根本上改变了斯巴鲁的造车理念。以前是最求速度和运动感。现在最求的是实用性。斯巴鲁现在只保留了全时四驱。其他都已经丰田华了。 可以将斯巴鲁看作是丰田品牌中的一个专攻AWD 需求的下属品牌。这是大众和丰田竞争的结果。大众有audi 和 audi quattro。 丰田有凌志 和 斯巴鲁。 不过这两个品牌定位还是低于AUDI。有一种低价竞争的味道。

nzrover

Esipan 发表于 2015-7-19 09:56
Nonono,选斯巴鲁的人也在乎内饰，只是同级别没别的可选而已。我自己有过三台subie,现在再让我看看gdb的内 ...

丰田不是干爹，是亲爹了。有钱便是爹嘛。

liuyicom

nzrover 发表于 2015-7-19 10:38
丰田的入股，已经从根本上改变了斯巴鲁的造车理念。以前是最求速度和运动感。现在最求的是实用性。斯巴鲁 ...

subaru被丰田控制了16%的股份。其实在丰田之前，福特也有Subaru的股份。这有可能是双赢。Subaru除了全时四驱保留以外，发动机和cvt都会保留，这三大件是分不开的。他们非常有特色。fa20已经用在丰田86上，而据说nissan买下了Subaru第三代cvt的技术，现在Nissan的新车用的是Subaru的三代cvt。新款的Subaru用的是自己的第四代技术。这是真是假还没定论，贴一个文章http://kac0813.pixnet.net/blog/post/38596615-淺談無段變速cvt

nzrover

liuyicom 发表于 2015-7-19 11:06
subaru被丰田控制了16%的股份。其实在丰田之前，福特也有Subaru的股份。这有可能是双赢。Subaru除了全时 ...

除非拿nissan的cvt 解刨图和斯巴鲁的cvt做比较才能验证尼桑是否使用了斯巴鲁的CVT技术。丰田的正时链条和直喷技术都已经进入了水平对置发动机，以后的混合动力技术都会来自丰田。这些省油的关键技术转让势必让斯巴鲁趋于家用化。 现在这个趋势是不可逆转的。 原因是厂家都迫于更严格的排放标准。可以预见的是手波车以后可是稀罕物了。

liuyicom

nzrover 发表于 2015-7-19 11:17
除非拿nissan的cvt 解刨图和斯巴鲁的cvt做比较才能正四尼桑是否使用了斯巴鲁的CVT技术。丰田的正时链条和 ...

是啊，不解刨不知道啊。不过fa20确实是强强联合的产物。

Esipan

liuyicom 发表于 2015-7-19 11:23
是啊，不解刨不知道啊。不过fa20确实是强强联合的产物。

fa20t从5代小改款狮子上就试水了，直到现在还未普及，技术上应该还是有缺陷

liuyicom

Esipan 发表于 2015-7-19 13:38
fa20t从5代小改款狮子上就试水了，直到现在还未普及，技术上应该还是有缺陷 ...

森林人有20t，傲虎有20t，wrx有20t，levorg（impraza wagon版）也有，狮子也有，另brz也要出turbo版的。还要怎么普及？另外没普及就推断有缺陷这太不科学了。保时捷没有夏利普及哦

Esipan

liuyicom 发表于 2015-7-19 14:02
森林人有20t，傲虎有20t，wrx有20t，levorg（impraza wagon版）也有，狮子也有，另brz也要出turbo版的。 ...

jdm和海外版没什么关系吧，目前除了wrx用fa20t以外别的都还是fb25，新sti日本国内都还在用ej207。另外brz不用意淫了，官方辟谣没有涡轮版，跟sti搭上边的也只有brz ts,动力一点没动,纽约车展的那台是跑super gt的，brz只有副厂turbo kit,原厂不会生产。还有levorg是取代涡轮版本legacy wagon的，新力狮没有涡轮版，levorg和g4没什么联系。我指的普及是fa20t 09年后期已经开始投入使用，6年过去了目前斯巴鲁海外阵线依旧2.5主力。当然也可以理解为日本只把好的留在国内。

liuyicom

Esipan 发表于 2015-7-19 14:55
jdm和海外版没什么关系吧，目前除了wrx用fa20t以外别的都还是ej25，新sti日本国内都还在用ej207。另外brz ...

我列出来的都被你否定了，那你说说fa20t有什么缺陷？而且我说知道的这个发动机是2012年左右出来的。

Esipan

liuyicom 发表于 2015-7-19 15:05
我列出来的都被你否定了，那你说说fa20t有什么缺陷？而且我说知道的这个发动机是2012年左右出来的。 ...

据我所知dit这引擎主要还是对油品要求太高，但是大体没有普及的原因应该还是日本人那一套思维，好的东西留在日本本国，或者是市场战略问题。理论上来说fa20t和ej系列整体的设计概念和用材都是完全俩个思路，斯巴鲁20年来第一次大费周章研发新引擎却不普及，我本身也是很费解。

Esipan

liuyicom 发表于 2015-7-19 15:05
我列出来的都被你否定了，那你说说fa20t有什么缺陷？而且我说知道的这个发动机是2012年左右出来的。 ...

f系列10年初就发布了，我说早了半年，先出的是fb，fa后出的，主要区别是用了干爹的缸内直喷技术

liuyicom

Esipan 发表于 2015-7-19 14:55
jdm和海外版没什么关系吧，目前除了wrx用fa20t以外别的都还是fb25，新sti日本国内都还在用ej207。另外brz ...

为什么以2.5为主？因为这个型号是需求量最大的。2.5自吸保养便宜，油耗低，故障率低，而且车价便宜。在海外能买的起新车的基本都是30多的人，他们在买车的时候对以上几点考虑的多一些，这个年纪的人也不大会去追求turbo带来的加速快感。所以2.5的需求量很高，我去订车时，2.5的要等一个多月，xt只要几天，这是市场需求因素。这也是你说的不普及的原因之一。

Esipan

liuyicom 发表于 2015-7-19 15:34
为什么以2.5为主？因为这个型号是需求量最大的。2.5自吸保养便宜，油耗低，故障率低，而且车价便宜。在海 ...

也不单单只是需求的问题，fa20t早前进过中国，但是出了一堆问题。。。。5代2.5gt 力狮的销量还是很客观的，6代力狮取消涡轮另一个重要的原因是让位给了levorg，斯巴鲁也加入了细分市场

liuyicom

Esipan 发表于 2015-7-19 15:14
据我所知dit这引擎主要还是对油品要求太高，但是大体没有普及的原因应该还是日本人那一套思维，好的东西 ...

我本人在日企工作多年。倒不觉得他们有好东西留给自己用的思维。但是他们本国人对自己国家产品的支持可以说是“盲目”的地步，不管产品好坏，我只买自己的。另外，日本本土消费力不大，车企必须要从海外赚钱，如果车企把好的留给自己国家，差的给海外，那不是自掘坟墓吗？

Esipan

liuyicom 发表于 2015-7-19 15:42
我本人在日企工作多年。倒不觉得他们有好东西留给自己用的思维。但是他们本国人对自己国家产品的支持可以 ...

其实不光是技术，还有很多车都只在日本本土贩售，配置远远高于海外贩售车型，至于是不是自掘坟墓，日系从90年代的辉煌到现在全面被欧系压制，应该已经证明了日本人在自掘坟墓。不过日本本土消费力不大这一点我赞同，我在日本基本见到的都是些k-car，比较新的车款都是公司或者租车公司用车，而且我同学说日本人越来越不愿意买车了。

liuyicom

Esipan 发表于 2015-7-19 15:14
据我所知dit这引擎主要还是对油品要求太高，但是大体没有普及的原因应该还是日本人那一套思维，好的东西 ...

现在Subaru在售的有f发动机车型的比例最高，这就是我认为普及了，配f发动机是一个趋势。要说缺陷，fb发动机烧机油算上一个，但是比例也不大，只是被美国人一告就名声在外了。比比bba，Subaru烧的算少的。fa20还没有什么负面新闻。fa20t有震爆的问题，这是和油品有关的，任何一台车都有可能震爆。要开爽车就给它吃好的，好好待它，永恒不变的道理。

Esipan

liuyicom 发表于 2015-7-19 15:53
现在Subaru在售的有f发动机车型的比例最高，这就是我认为普及了，配f发动机是一个趋势。要说缺陷，fb发动 ...

其实对于我来说主要是对sti在日本废除280马力法律条文以后依旧沿用ej系列引擎耿耿于怀罢了

liuyicom

Esipan 发表于 2015-7-19 15:52
其实不光是技术，还有很多车都只在日本本土贩售，配置远远高于海外贩售车型，至于是不是自掘坟墓，日系从 ...

全面被欧系压制，我不太赞同。美洲，澳洲的销售量日系车排在前面。在欧洲，我没有比较过。中国的情况特殊，政府对大众很偏爱。势均力敌倒是可以，全面压制还不会。

liuyicom

Esipan 发表于 2015-7-19 15:23
f系列10年初就发布了，我说早了半年，先出的是fb，fa后出的，主要区别是用了干爹的缸内直喷技术 ...

这一点我也想不通。fb出来了，不到两年fa也有20了。这不是重复了吗？我觉得fb很可能是个过度产物。fb本身被烧机油的问题搞的名声不好，其实除了这个问题还真没有其他毛病。subaru紧接着出了fa20和20t，还真没有看到fa烧机油的报道。另外，subaru可能觉得turbo是发展方向，又环保动力还不错。我自己瞎猜的

liuyicom

Esipan 发表于 2015-7-19 15:55
其实对于我来说主要是对sti在日本废除280马力法律条文以后依旧沿用ej系列引擎耿耿于怀罢了 ...

这个只是听说过，还不知道详情。你说说看

liuyicom

Esipan 发表于 2015-7-19 15:38
也不单单只是需求的问题，fa20t早前进过中国，但是出了一堆问题。。。。5代2.5gt 力狮的销量还是很客观的 ...

进中国是要足够勇气的。fa20t比自吸的要娇的多。
1.加油要97号的，国内偏远地区哪有97号？
2.就算有97号，那品质也就呵呵了。
3.xt的机油至少是5w-30的高质机油，国内庞大愣加自酿的5w20的。
4.斯巴鲁在国内只有庞大一家代理，4s也是他一家做。各种高价配件，出了问题各种推卸。
5.庞大宣传斯巴鲁森林人是越野车。买车的主也像sb一样到河里，沙滩，泥巴堆里霍霍车，不坏才怪呢。
这些和车没关系，和人有关，自己人坑自己人啊！

旅途

liuyicom 发表于 2015-7-19 01:02
xt是附加型号，i，sport，premium是配置，低配，中配，高配。国内喜欢叫什么尊贵版，白金版。在新西兰20 ...

了解了，，多谢分享

旅途

nzrover 发表于 2015-7-18 22:34
其实森林人分 i，sport，premium 和 XT 。 买什么配置应该根据需求去选择。 不应该盲目选择。在主被动安 ...

了解。。。多谢分享。。

nzrover

liuyicom 发表于 2015-7-19 16:23
进中国是要足够勇气的。fa20t比自吸的要娇的多。
1.加油要97号的，国内偏远地区哪有97号？
2.就算有97号 ...

斯巴鲁的四驱系统和悬挂系统是给公路驾驶设计的。顶多能做有限的off road。 国内人的智商真是让人着急。不去做功课吧，还怪车不好。想象各种品牌都在中国出现断轴问题。 我一直都怀疑这不是质量问题，因为同样的问题发生在不同的车身上。这是很不寻常的。另外中国的油品质量真无语。本应该在汽油中添加的添加剂，在中国是没有被添加的。消费者要单独购买。想想为什么丰田将低档次的发动机用在中国的车型中了。 那就是丰田有些高性能引擎喝不惯中国的汽油。

txty

liuyicom 发表于 2015-7-19 11:06
subaru被丰田控制了16%的股份。其实在丰田之前，福特也有Subaru的股份。这有可能是双赢。Subaru除了全时 ...

nissan的cvt基本上用的是jatco；subaru用的是爱信，基本是自己开发的